一种带冷却水输送通道的发动机缸套制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机缸套技术领域，具体为一种带冷却水输送通道的发动机缸套，包括缸套，所述缸套包括外套和内套，所述外套上设有呈螺旋状的第一槽，所述内套上设有呈螺旋状的第二槽，所述第一槽和第二槽合并形成通道，通道内设有管道；本实用新型专利技术通过在缸套内设置呈螺旋状的通道，并在通道内设置管道，可以将冷却水导入到缸套内部，从而能够更快速的吸收从缸套内表面产生的热量，避免了热量需要透过整个缸套进行散热，从而可以增加缸套的散热效率，以增加缸套的使用寿命，这样设置之后的缸套也拥有较强的产品力，还通过多层管道，可以使得管道具有更好的功能性，比如耐腐蚀性和耐高温等性能，而且均为金属材质，也拥有良好的导热性能。导热性能。导热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种带冷却水输送通道的发动机缸套


[0001]本技术涉及发动机缸套
，具体为一种带冷却水输送通道的发动机缸套。

技术介绍

[0002]缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，缸套分为干缸套和湿缸套两大类，湿缸套的背面即外壁与冷却水接触，因此在缸套内壁产生的热量需要穿过缸套的外壁，从外壁进行散热，减缓了缸套的散热效率，从而影响缸套的使用寿命。鉴于此，我们提出一种带冷却水输送通道的发动机缸套。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本技术提供了一种带冷却水输送通道的发动机缸套。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种带冷却水输送通道的发动机缸套，包括缸套，所述缸套包括外套和内套，所述外套上设有呈螺旋状的第一槽，所述内套上设有呈螺旋状的第二槽，所述第一槽和第二槽合并形成通道，通道内设有管道。
[0006]作为优选的技术方案，所述外套和所述内套焊接固定，且所述外套和所述内套顶部设有固定件，所述外套和所述内套均与所述固定件固定连接，所述缸套顶部和底部分别设有进口和出口。
[0007]作为优选的技术方案，所述管道从内至外分别为吸热层、加强层、导热层和耐热层。
[0008]作为优选的技术方案，所述吸热层为表面镀锌的铁质材料。
[0009]作为优选的技术方案，所述加强层为表面镀铬的铁质材料。
[0010]作为优选的技术方案，所述导热层为铜质材料。
[0011]作为优选的技术方案，所述耐热层高速钢材质。r/>[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过在缸套内设置呈螺旋状的通道，并在通道内设置管道，可以将冷却水导入到缸套内部，从而能够更快速的吸收从缸套内表面产生的热量，避免了热量需要透过整个缸套进行散热，从而可以增加缸套的散热效率，以增加缸套的使用寿命，这样设置之后的缸套也拥有较强的产品力。
[0014]2、本技术通过多层管道，可以使得管道具有更好的功能性，比如耐腐蚀性和耐高温等性能，而且均为金属材质，也拥有良好的导热性能。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中外罩的结构示意图；
[0017]图3为本技术中内罩的结构示意图；
[0018]图4为本技术中管道的结构示意图；
[0019]图5为本技术中管道的截面图。
[0020]图中：
[0021]缸套1；外套10；第一槽11；内套12；第二槽13；进口14；出口15；固定件16；管道2；吸热层20；加强层21；导热层22；耐热层23。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种带冷却水输送通道的发动机缸套，包括缸套1，缸套1包括外套10和内套12，外套10上设有呈螺旋状的第一槽11，内套12上设有呈螺旋状的第二槽13，第一槽11和第二槽13合并形成通道，通道内设有管道2。
[0026]需要补充的是，通过外套10的第一槽11和内套12的第二槽13形成通道，并在通道内放置管道2，可以通过管道2输送冷却水，以达到为缸套1降温的目的，而设计管道2是为了反正水直接与缸套1接触，会腐蚀缸套1，同时还避免了漏水的情况出现，本实施例中的管道2为软管，即可以先将管道2放置在内套12的第二槽13内，然后再将外套10和内套12进行焊接。
[0027]作为本实施例的优选，外套10和内套12焊接固定，且外套10和内套12顶部设有固定件16，外套10和内套12均与固定件16固定连接，缸套1顶部和底部分别设有进口14和出口15。
[0028]需要补充的是，通过固定件16可以更好的方便外套10和内套12，即使其固定的更加牢固，设置进口14方便冷却水的进入，设置出口15便于冷却水的流出。
[0029]作为本实施例的优选，管道2从内至外分别为吸热层20、加强层21、导热层22和耐热层23。
[0030]需要补充的是，设置多层管道2，可以使得管道2具有更好的功能性，而通过这样设置之后的管道2也可以更好的方便缸套1的散热，本实施例中的管道2的每层厚度为0.1～0.2毫米。
[0031]作为本实施例的优选，吸热层20为表面镀锌的铁质材料。
[0032]值得说明的是，表面镀锌的铁，拥有良好的防腐蚀性能，可长时间与冷却水接触，并不会生锈，从而不影响冷却水的流通，能够为缸套1进行更好的散热，同时均为金属材质，
也具有良好的导热性能。
[0033]作为本实施例的优选，加强层21为表面镀铬的铁质材料。
[0034]需要补充的是，表面镀铬的铁质材料拥有较高的强度，从而可以保证管道2不会轻易产生破损，为管道2提供一定的强度，从而保证了管道2的质量，以增加其使用寿命。
[0035]作为本实施例的优选，导热层22为铜质材料。
[0036]需要补充的是，导热层22选择铜制材料因为铜拥有良好的导热性能，能够更快的将热量传递给管道2内的冷却水，从而对缸套1进行快速散热。
[0037]作为本实施例的优选，耐热层23高速钢材质。
[0038]需要补充的是，高速钢拥有较强的耐热性能，可以耐得缸套1高温，保证管道2能够较长时间在高温环境中使用。
[0039]本技术的带冷却水输送通道的发动机缸套在使用时，通过外套10的第一槽11和内套12的第二槽13形成通道，并在通道内放置管道2，可以通过管道2输送冷却水，以达到为缸套1降温的目的，而设计管道2是为了反正水直接与缸套1接触，会腐蚀缸套1，同时还避免了漏水的情况出现，本实施例中的管道2为软管，即可以先将管道2放置在内套12的第二槽13内，然后再将外套10和内套12进行焊接，而吸热层20具有防腐蚀性能，加强层21可以加强管道2的强度，导热层22可以更快的将缸套1的热量导入，耐热层23可以保证管道2可长时间在高温环境中使用。
[0040]以上显示和描述了本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带冷却水输送通道的发动机缸套，其特征在于：包括缸套(1)，所述缸套(1)包括外套(10)和内套(12)，所述外套(10)上设有呈螺旋状的第一槽(11)，所述内套(12)上设有呈螺旋状的第二槽(13)，所述第一槽(11)和第二槽(13)合并形成通道，通道内设有管道(2)。2.如权利要求1所述的带冷却水输送通道的发动机缸套，其特征在于：所述外套(10)和所述内套(12)焊接固定，且所述外套(10)和所述内套(12)顶部设有固定件(16)，所述外套(10)和所述内套(12)均与所述固定件(16)固定连接，所述缸套(1)顶部和底部分别设有进口(14)和出口(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮月龙，
申请(专利权)人：南京市星淳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：