发动机机体、发动机及汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例属于发动机制造技术领域，具体涉及一种发动机机体、发动机及汽车。本实用新型专利技术实施例旨在解决相关技术中发动机暖机时间较长的问题。其中，本体上环绕缸孔间隔设置有靠近缸孔燃烧端的第一水套和第二水套。控制装置与第一水套和第二水套连接，控制装置用于在冷却液的温度小于或等于预设温度时控制冷却液流经第一水套，控制装置还用于在冷却液的温度大于预设温度时控制冷却液流经第一水套和第二水套。本实用新型专利技术实施例提供的发动机使用上述发动机机体。本实用新型专利技术实施例提供的汽车使用上述发动机。使用本实用新型专利技术提供的发动机机体、发动机及汽车有利于缩短发动机的暖机时间。暖机时间。暖机时间。

【技术实现步骤摘要】
发动机机体、发动机及汽车


[0001]本技术实施例涉及发动机制造
，尤其涉及一种发动机机体、发动机及汽车。

技术介绍

[0002]汽车发动机机体上设置有缸孔，在发动机工作时，燃料在缸孔内燃烧，进而为发动机提供动力；为了避免长时间工作，导致发动机机体过热；一般在发动机的机体内设置水套结构，水套结构为环绕缸孔设置的空腔，并且在发动机工作时，冷却液会被输送至水套结构内，以便对发动机机体进行冷却。
[0003]然而，发动机刚开始工作时，靠近缸孔燃烧端的发动机机体温度较高，发动机机体其他位置的温度较低，水套结构内冷却液的温度不均匀，导致发动机暖机时间较长。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种发动机机体、发动机及汽车，用以解决相关技术中发动机暖机时间较长的问题。
[0005]本技术实施例提供一种发动机机体，包括：
[0006]本体，所述本体上设置有缸孔、以及环绕所述缸孔的水套结构；所述水套结构包括第一水套和第二水套，所述第一水套和所述第二水套均为环状空腔，所述第一水套和所述第二水套沿平行于所述缸孔的中心线间隔设置，所述第一水套靠近所述缸孔的燃烧端；
[0007]控制装置，所述控制装置与所述第一水套和所述第二水套连接，所述控制装置用于在冷却液的温度小于或等于预设温度时控制冷却液流经所述第一水套，所述控制装置还用于在冷却液的温度大于预设温度时控制冷却液流经所述第一水套和所述第二水套。
[0008]在一种可实现方式中，所述控制装置包括阀门组件，所述阀门组件与所述第二水套的出口连通，所述阀门组件用于在所述冷却液的温度小于或等于预设温度时关闭，所述控制装置还用于在冷却液的温度大于预设温度时开启。
[0009]在一种可实现方式中，所述阀门组件包括节温器，所述节温器的进口与所述第二水套的出口连通，所述节温器的出口用于与水箱连通。
[0010]在一种可实现方式中，所述第一水套具有第一进口，所述第二水套具有第二进口，所述第一进口和所述第二进口均用于与水泵连通。
[0011]在一种可实现方式中，所述第一进口的截面面积大于所述第二进口的截面面积。
[0012]在一种可实现方式中，所述机体设置有多个所述缸孔,每一所述缸孔外均设置有所述水套结构。
[0013]在一种可实现方式中，各所述水套结构中的所述第一水套连通，各所述水套结构中的所述第二水套连通。
[0014]本技术实施例还提供一种发动机，包括水箱、冷却装置以及上述发动机机体。
[0015]在一种可实现方式中，所述冷却装置包括水泵以及散热器，所述水泵的进口与所
述散热器连通，所述水泵的出口与所述第一水套和所述第二水套连通，所述水泵的出口与所述水箱连通，所述水箱的出口与所述散热器的进口连通。
[0016]本技术实施例还提供一种汽车，包括上述的发动机。
[0017]本技术实施例提供了一种发动机机体、发动机及汽车。其中，本体上环绕缸孔设置有第一水套和第二水套，第一水套和第二水套沿平行于缸孔的中心线间隔设置，第一水套靠近缸孔的燃烧端。控制装置与第一水套和第二水套连接，控制装置用于在冷却液的温度小于或等于预设温度时控制冷却液流经第一水套，控制装置还用于在冷却液的温度大于预设温度时控制冷却液流经第一水套和第二水套。本技术提供的发动机使用上述发动机机体。本技术提供的汽车使用上述发动机。使用本使用新型提供的发动机机体、发动机及汽车有利于缩短发动机的暖机时间，有利于发动机进行燃烧和排放。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的发动机机体的爆炸图；
[0020]图2为本技术实施例提供的发动机机体的剖面图；
[0021]图3为本技术实施例提供的第一水套的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例提供的第二水套的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100、发动机机体；
[0025]110、缸孔；
[0026]120、第一水套；
[0027]121、第一进口；
[0028]130、第二水套；
[0029]131、第二进口；
[0030]140、隔板；
[0031]150、机体出口；
[0032]200、节温器。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位
或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]汽车发动机机体上设置有缸孔，在发动机工作时，燃料在缸孔内燃烧，进而为发动及提供动力；为了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机机体，其特征在于，包括：本体，所述本体上设置有缸孔、以及环绕所述缸孔的水套结构；所述水套结构包括第一水套和第二水套，所述第一水套和所述第二水套均为环状空腔，所述第一水套和所述第二水套沿平行于所述缸孔的中心线间隔设置，所述第一水套靠近所述缸孔的燃烧端；控制装置，所述控制装置与所述第一水套和所述第二水套连接，所述控制装置用于在冷却液的温度小于或等于预设温度时控制冷却液流经所述第一水套，所述控制装置还用于在冷却液的温度大于预设温度时控制冷却液流经所述第一水套和所述第二水套。2.根据权利要求1所述的发动机机体，其特征在于，所述控制装置包括阀门组件，所述阀门组件与所述第二水套的出口连通，所述阀门组件用于在所述冷却液的温度小于或等于预设温度时关闭，所述控制装置还用于在冷却液的温度大于预设温度时开启。3.根据权利要求2所述的发动机机体，其特征在于，所述阀门组件包括节温器，所述节温器的进口与所述第二水套的出口连通，所述节温器的出口用于与水箱连通。4.根据权利要求1
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3任...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红雨，宋娇，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：