高度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种高度调节装置。高度调节装置包括高度调节组件，高度调节组件包括：支撑结构；定位结构，包括沿第一方向间隔设置于支撑结构的第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板之间形成用于安装空气弹簧的容纳腔，第一定位板或第二定位板沿第一方向相对于支撑结构可移动地设置；第一锁紧结构，与支撑结构连接，第一锁紧结构用于将相对于支撑结构可移动地设置的第一定位板或第二定位板锁紧在支撑结构上，以使第一定位板和第二定位板之间具有预设距离。本实用新型专利技术的技术方案中，高度调节装置能够对气囊高度进行准确调整。调整。调整。

【技术实现步骤摘要】
高度调节装置


[0001]本技术涉及工装
，具体而言，涉及一种高度调节装置。

技术介绍

[0002]悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。悬架的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。悬架一般包括弹性元件、减振装置和导向机构，其中，弹性元件使车架与车桥之间作弹性连接，能够起到缓和冲击的作用。
[0003]目前客车上普遍使用的悬架类型有两种：普通悬架和空气悬架。普通悬架的弹性元件为钢板弹簧，而空气悬架的弹性元件为空气弹簧，空气弹簧通常简称气囊。调整气囊高度是空气悬架系统调试过程中最重要的工序之一。气囊保持正确的安装高度，才能使得悬架处于正确高度状态并且保证悬架具有合理的上下跳动量，以保证车辆行驶的稳定性和安全性。
[0004]调整气囊高度是在整车装配完成后进行调试阶段时进行的；一般使用卷尺对气囊高度进行测量并根据测量结果对气囊高度进行调整，但是由于气囊周围有骨架结构，操作空间有限，可接近性差，因此，使用卷尺很难直接、准确地测量气囊高度，导致难以对气囊高度进行准确调整。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种高度调节装置，能够对气囊高度进行准确调整。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种高度调节装置，包括高度调节组件，高度调节组件包括：支撑结构；定位结构，包括沿第一方向间隔设置于支撑结构的第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板之间形成用于安装空气弹簧的容纳腔，第一定位板或第二定位板沿第一方向相对于支撑结构可移动地设置；第一锁紧结构，与支撑结构连接，第一锁紧结构用于将相对于支撑结构可移动地设置的第一定位板或第二定位板锁紧在支撑结构上，以使第一定位板和第二定位板之间具有预设距离。
[0007]进一步地，第二定位板相对于支撑结构可移动地设置；高度调节装置还包括用于对第二定位板相对于支撑结构的位置进行调节的调节结构，调节结构设置于支撑结构，第二定位板位于调节结构和第一锁紧结构之间，第一锁紧结构和调节结构配合，将第二定位板锁紧在支撑结构上。
[0008]进一步地，调节结构包括：多个套筒，各套筒均具有第一通孔，沿第一通孔的轴线方向，多个套筒的高度尺寸均不相同；第一止挡件，与支撑结构固定连接；支撑结构选择性地与多个套筒中的一个配合，与支撑结构配合的套筒的一端与第一止挡件抵接，该套筒的另一端通过第二定位板与第一锁紧结构抵接。
[0009]进一步地，调节结构包括具有螺纹孔的套筒，支撑结构与套筒螺纹配合，套筒的一
端通过第二定位板与第一锁紧结构抵接。
[0010]进一步地，高度调节组件还包括与支撑结构固定连接的第二止挡件和与支撑结构连接的第二锁紧结构，第二止挡件的一端通过第一定位板与第二锁紧结构抵接，以将第一定位板锁紧在支撑结构上。
[0011]进一步地，支撑结构包括支撑杆，支撑杆的至少部分外壁面上设有第一外螺纹，第一锁紧结构包括具有与第一外螺纹相适配的第一内螺纹的第一锁紧螺母，第一锁紧螺母与支撑杆螺纹配合。
[0012]进一步地，第一定位板上设有第一定位孔，支撑杆的一端穿出第一定位孔；或者，第二定位板上设有第二定位孔，支撑杆的一端穿出第二定位孔。
[0013]进一步地，高度调节装置包括多个沿第二方向间隔设置的高度调节组件，相邻两个高度调节组件通过连接结构连接。
[0014]进一步地，相邻两个高度调节组件的两个支撑结构通过连接结构连接；或者，相邻两个高度调节组件的两个第一止挡件通过连接结构连接，且两个第一止挡件与连接结构一体成型设置；或者，相邻两个高度调节组件的两个第二止挡件通过连接结构连接，且两个第二止挡件与连接结构一体成型设置。
[0015]进一步地，高度调节组件的数量为两个，两个高度调节组件中的至少一个第一定位板相对于支撑结构绕支撑结构的支撑杆可转动地设置；或者，高度调节组件的数量为两个，两个高度调节组件中的至少一个第二定位板相对于支撑结构绕支撑结构的支撑杆可转动地设置。
[0016]应用本技术的技术方案，支撑结构用于支撑、安装固定定位结构和第一锁紧结构；由于第一定位板或第二定位板沿第一方向相对于支撑结构可移动，因此，第一定位板和第二定位板之间的距离可调节，即上述容纳腔的沿第一方向的高度尺寸可调节，使上述容纳腔可以适应于不同高度尺寸的空气弹簧；根据实际需要，可以通过第一锁紧结构将相对于支撑结构可移动的第一定位板或第二定位板锁紧在支撑结构上，使第一定位板和第二定位板之间具有预设距离，以便于将安装在上述容纳腔内的空气弹簧的高度尺寸调整至与上述预设距离尺寸相同的预设高度，从而实现对空气弹簧(即气囊)高度进行准确调整的目的。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了根据本技术的高度调节装置的实施例的结构示意图；
[0019]图2示出了图1的高度调节装置的主视图；
[0020]图3示出了图1的高度调节装置的左视图；
[0021]图4示出了图1的高度调节装置的俯视图；
[0022]图5示出了图1的高度调节装置的支撑结构、调节结构和连接结构连接的结构示意图；
[0023]图6示出了图5的俯视图；
[0024]图7示出了图1的高度调节装置的调节结构的套筒的结构示意图；
[0025]图8示出了图7的套筒的侧视图；
[0026]图9示出了图1的高度调节装置的定位结构的第一定位板的结构示意图；
[0027]图10示出了图1的高度调节装置与空气弹簧连接的一个状态的结构示意图(其中，空气弹簧未充气)；
[0028]图11示出了图10的另一状态的结构示意图(其中，空气弹簧充气至预设高度)；以及
[0029]图12示出了图11的俯视图。
[0030]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0031]10、支撑结构；11、支撑杆；20、定位结构；21、第一定位板；22、第二定位板；23、第一定位孔；30、空气弹簧；31、气囊囊体；32、上盖板；33、下盖板；40、第一锁紧结构；41、第一锁紧螺母；50、调节结构；51、套筒；52、第一通孔；60、第二锁紧结构；61、第二锁紧螺母；70、连接结构。
具体实施方式
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0033]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0034]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度调节装置，其特征在于，包括高度调节组件，所述高度调节组件包括：支撑结构(10)；定位结构(20)，包括沿第一方向间隔设置于所述支撑结构(10)的第一定位板(21)和第二定位板(22)，所述第一定位板(21)和所述第二定位板(22)之间形成用于安装空气弹簧(30)的容纳腔，所述第一定位板(21)或所述第二定位板(22)沿第一方向相对于所述支撑结构(10)可移动地设置；第一锁紧结构(40)，与所述支撑结构(10)连接，所述第一锁紧结构(40)用于将相对于所述支撑结构(10)可移动地设置的所述第一定位板(21)或所述第二定位板(22)锁紧在所述支撑结构(10)上，以使所述第一定位板(21)和所述第二定位板(22)之间具有预设距离。2.根据权利要求1所述的高度调节装置，其特征在于，所述第二定位板(22)相对于所述支撑结构(10)可移动地设置；所述高度调节装置还包括用于对所述第二定位板(22)相对于所述支撑结构(10)的位置进行调节的调节结构(50)，所述调节结构(50)设置于所述支撑结构(10)，所述第二定位板(22)位于所述调节结构(50)和所述第一锁紧结构(40)之间，所述第一锁紧结构(40)和所述调节结构(50)配合，将所述第二定位板(22)锁紧在所述支撑结构(10)上。3.根据权利要求2所述的高度调节装置，其特征在于，所述调节结构(50)包括：多个套筒(51)，各所述套筒(51)均具有第一通孔(52)，沿所述第一通孔(52)的轴线方向，多个所述套筒(51)的高度尺寸均不相同；第一止挡件，与所述支撑结构(10)固定连接；所述支撑结构(10)选择性地与多个所述套筒(51)中的一个配合，与所述支撑结构(10)配合的所述套筒(51)的一端与所述第一止挡件抵接，该套筒(51)的另一端通过所述第二定位板(22)与所述第一锁紧结构(40)抵接。4.根据权利要求2所述的高度调节装置，其特征在于，所述调节结构(50)包括具有螺纹孔的套筒(51)，所述支撑结构(10)与所述套筒(51)螺纹配合，所述套筒(51)的一端通过所述第二定位板(22)与所述第一锁紧结构(40)抵接。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：高姗，徐建威，钱豪，彭蛟，刘佳鑫，胡晗，黄志宏，范家洪，李章军，董锋，
申请(专利权)人：成都广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：