一种两级压力式单摆臂结构油气悬架系统技术方案

本发明专利技术涉及一种两级压力式单摆臂结构油气悬架系统，安装在车架上，所述两级压力式单摆臂结构油气悬架系统包括两个悬架子系统，两个所述悬架子系统安装在所述车架的两侧，且两个所述悬架子系统互不干涉；所述悬架子系统包括铰接在所述车架上的两个油气弹簧缸，所述油气弹簧缸远离所述车架的一端铰接有导向臂，所述导向臂远离所述油气弹簧缸的一端与固定在所述车架上的支架铰接，所述导向臂的中间位置处还与所述前桥或后桥固定连接；所述悬架子系统还包括低压蓄能器及高压蓄能器，所述低压蓄能器及高压蓄能器通过管路与两个所述油气弹簧缸连通。本发明专利技术设置的油气悬架系统摒弃了现有的油气悬架复杂的结构方式。有的油气悬架复杂的结构方式。有的油气悬架复杂的结构方式。

【技术实现步骤摘要】
一种两级压力式单摆臂结构油气悬架系统


[0001]本专利技术涉及汽车底盘悬架领域，具体是一种两级压力式单摆臂结构油气 悬架系统。

技术介绍

[0002]现有的气囊式空气悬架，其技术缺点在于：
[0003]1、气囊外廓尺寸大，需要较大的安装空间，因而影响其布局和应用。
[0004]2、气囊的耐压有限度，所以能承受的冲击有限制，并存在一定的安全风 险。
[0005]3、气囊的刚度变化太小，所以抗侧倾性差。车辆左右摇摆幅度偏大。
[0006]现有板簧式悬架的，其技术缺点在于：
[0007]1、刚度太大，车辆的缓冲性能差。
[0008]2、减振差，所以平顺性也差。
[0009]随着客户对车辆舒适性的要求越来越苛刻，市场上逐渐出现了油气悬架 技术向商用车、半挂车和自卸车推广的发展趋势，利用其变刚度特性和变阻 尼特性实现空满载不同工况时车辆均具有较好的减振性能和舒适性。目前市 场上的油气悬架技术，比如全地面起重机油气悬架技术，其系统复杂，需要 采用气路元器件、液压元器件和电子元器件，维护保养要求高，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两级压力式单摆臂结构油气悬架系统，安装在车架(600)上，其特征在于，所述两级压力式单摆臂结构油气悬架系统包括两个悬架子系统，两个所述悬架子系统安装在所述车架(600)的两侧，且两个所述悬架子系统互不干涉；所述悬架子系统包括铰接在所述车架(600)上的两个油气弹簧缸(400)，所述油气弹簧缸(400)远离所述车架(600)的一端铰接有导向臂(200)，所述导向臂(200)远离所述油气弹簧缸(400)的一端与固定在所述车架(600)上的支架(100)铰接，所述导向臂(200)的中间位置处还与所述前桥(300)或后桥(500)固定连接；所述悬架子系统还包括蓄能器，所述蓄能器通过管路与两个所述油气弹簧缸(400)连通。2.根据权利要求1所述的一种两级压力式单摆臂结构油气悬架系统，其特征在于，所述油气弹簧缸(400)包括第一缸筒(1)及活塞在所述第一缸筒(1)内的第一活塞(4)，所述第一活塞(4)将所述第一缸筒(1)的内侧分割成两个空腔；所述第一活塞(4)上固定有杆筒(7)，所述杆筒(7)远离所述第一活塞(4)的一端与安装有连接头(9)的杆头(10)固定；所述第一缸筒(1)的一端固定有第一缸底(2)，另一端安装有可供杆筒(7)密封滑动的密封件(8)。3.根据权利要求2所述的一种两级压力式单摆臂结构油气悬架系统，其特征在于，所述杆筒(7)上设置有两个与接近所述密封件(8)的空腔连通的通孔，且两个通孔内分别安装有节流阀(900)及单向...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，郭茂春，胡仕博，
申请(专利权)人：湖北优软汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：