电磁波屏蔽板制造技术

本实用新型专利技术提供一种电磁波屏蔽板。该电磁波屏蔽板具备平板状的主体部；分别从主体部的正面突起、相互平行且隔开间隔地呈直线状地延伸的多个第一突出部；及分别从主体部的背面突起、相互隔开间隔地呈同心圆状地延伸的多个第二突出部。基于本实用新型专利技术的上述结构，既能确保获得充分的电磁波屏蔽效果，又能抑制电磁波屏蔽板的重量增加。屏蔽板的重量增加。屏蔽板的重量增加。

【技术实现步骤摘要】
电磁波屏蔽板


[0001]本技术涉及一种能够屏蔽电线产生的电磁波的电磁波屏蔽板。

技术介绍

[0002]通常，在电动车、混合动力车的车厢底板下等配置有高压布线，该高压布线产生的低频电磁波(10Hz～400kHz)有可能对乘车者的健康带来不良影响。为了减小到达乘车者的电磁波，例如可以采用减小电流的方法、增加电磁波产生源与乘车者之间的距离的方法、及用电磁波屏蔽板屏蔽电磁波的方法等。
[0003]但是，减小电流有可能导致车辆的性能降低。另外，由于电磁波产生源的安装位置通常被限定在规定范围内，所以只能在有限的范围内增加电磁波产生源与乘车者之间的距离。因而，仅仅使用这些方法的话，难以充分减小电磁波，从而需要同时使用电磁波屏蔽板。即，作为减小电磁波的对策，使用电磁波屏蔽板是必要的。
[0004]然而，现有技术的电磁波屏蔽板中，存在如果要确保获得充分的电磁波屏蔽效果，则难以避免电磁波屏蔽板的重量增大这样的问题。详细而言，电磁波屏蔽板的屏蔽效果依赖于其材质和厚度，厚度增加则屏蔽效果提高。但是，随着电磁波屏蔽板的厚度增加，电磁波屏蔽板的体积增大、重量增加，因而会导致车辆的耗电量增加。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题，本技术的目的在于，提供一种既能确保获得充分的电磁波屏蔽效果又能抑制重量增加的电磁波屏蔽板。
[0006]作为解决上述技术问题的技术方案，本技术提供一种电磁波屏蔽板，该电磁波屏蔽板用于屏蔽电线产生的电磁波，其特征在于：具备平板状的主体部；分别从所述主体部的正面突起、相互平行且隔开间隔地呈直线状地延伸的多个第一突出部；及分别从所述主体部的背面突起、相互隔开间隔地呈同心圆状地延伸的多个第二突出部。
[0007]基于本技术的上述电磁波屏蔽板，来自电线的电磁波能够被第一突出部上的感应电流所产生的电磁波、或第二突出部上的感应电流所产生的电磁波抵消，从而能够减少电磁波的量，并且，由于第一突出部、第二突出部分别形成在同一块电磁波屏蔽板的正面、反面，所以能够抑制电磁波屏蔽板的重量增加。
[0008]另外，本技术的上述电磁波屏蔽板中，较佳为，所述第一突出部的延伸方向垂直于所述电线产生的电磁波中平行于所述主体部地传播的电磁波的传播方向。
附图说明
[0009]图1是表示使用了本技术的实施方式的电磁波屏蔽板的电池组的概要结构的纵截面图。
[0010]图2是表示上述电磁波屏蔽板的正面侧的概要立体图。
[0011]图3是表示上述电磁波屏蔽板的背面侧的概要立体图。
具体实施方式
[0012]以下，参照附图对本技术的实施方式的电磁波屏蔽板进行说明。
[0013]图1是表示使用了本实施方式的电磁波屏蔽板1的电池组2的概要结构的纵截面图。如图1所示，电池组2是通过在电磁波屏蔽外壳7的内部配置多个单体电池3而构成的。在各单体电池3上分别设置有汇流条4、电压检测板5、电线6等。
[0014]单体电池3具有容纳有电解液的电池盒8、及在电池盒8的顶部设置的向上方突起的一对单体电池端子9。汇流条4由导电性材料构成，相邻接的单体电池3的单体电池端子9彼此电连接。电压检测板5由导电性材料构成，被叠放在汇流条4上。电线6例如用于检测各单体电池3的电压，其一端与电压检测板5连接，另一端与外部的电压检测器连接(未详细图示)。
[0015]电磁波屏蔽外壳7具有容纳上述各部件的下部盒体10、和将下部盒体10的上部开口覆盖的上部盖体11。本实施方式中，上部盖体11由电磁波屏蔽板1构成。
[0016]图2是表示电磁波屏蔽板1的正面侧的概要立体图，图3是表示电磁波屏蔽板1的背面侧的概要立体图。如图2和图3所示，电磁波屏蔽板1具备平板状的主体部12、从主体部12的正面13突起的多个第一突出部14、及从主体部12的背面15突起的多个第二突出部16。
[0017]在此，作为电磁波屏蔽板1的材料，可以使用具有能屏蔽电磁波的特性的现有技术中公知的任何材料。例如，可以采用在碳纤维增强塑料的两面设置有金属层的材料、或在金属纤维和非金属纤维的混纺织物的正面设置有金属镀层的材料等来构成电磁波屏蔽板1。
[0018]多个第一突出部14主要用于屏蔽沿着大致平行于主体部12的方向传播的电磁波。如图1和图2所示，多个第一突出部14分别被构成为截面为矩形的条形突起，俯视时，多个第一突出部14相互平行并相隔规定间隔地呈直线状地延伸。
[0019]多个第二突出部16主要用于屏蔽沿着大致垂直于主体部12的方向传播的电磁波。如图1和图3所示，多个第二突出部16分别被构成为截面为矩形的圆环状突起，俯视时，多个第二突出部16以同一点为圆心相隔规定间隔地呈同心圆状地延伸。
[0020]本实施方式中，主体部12的厚度被设定为0.2mm。第一突出部14被构成为，宽度为1mm、高度为1.5mm、相邻的第一突出部14彼此之间的间隔为3mm。第二突出部16被构成为，宽度为1mm、高度为1mm、相邻的第二突出部16彼此之间的间隔为0.33mm。另外，也可相应于所需的屏蔽效果和所允许的重量等而适当地设计或变更电磁波屏蔽板1的各个部分的尺寸。
[0021]将具有上述结构的电磁波屏蔽板1用作上部盖体11时，如图1所示那样，使其正面13面对电磁波屏蔽外壳7的内部、背面15面对电磁波屏蔽外壳7的外部。由此，上部盖体11被构成为，在面朝作为电磁波产生源的电线6的一侧设置有第一突出部14，在背朝电线6的一侧设置有第二突出部16。另外，如图2所示，第一突出部14的延伸方向与电线6所产生的到达电磁波屏蔽板1的电磁波(大致平行于主体部12地传播的电磁波)的传播方向大致垂直。
[0022]下面，对本实施方式的电磁波屏蔽板1的作用和效果进行说明。由于电池组2的电磁波屏蔽外壳7由具有上述结构的电磁波屏蔽板1构成，所以，当收纳在电磁波屏蔽外壳7的下部盒体10内的电线6所产生的电磁波的一部分到达电磁波屏蔽外壳7的上部盖体11时，该电磁波的传播方向如果大致平行于构成上部盖体11的电磁波屏蔽板1的主体部12，则在上部盖体11的内侧面上的第一突出部14会产生感应电流，并且，由于第一突出部14的延伸方向与电磁波的传播方向大致垂直，所以感应电流所产生的电磁波的传播方向大致平行于主
体部12，并且与来自电线6的电磁波的传播方向相反。因而，第一突出部14上的感应电流所产生的电磁波发挥抵消来自电线6的电磁波的作用。由此，能够减少透过上部盖体11而泄漏到上方的电磁波的量。
[0023]另一方面，如图3所示，如果从电线6传播到上部盖体11的电磁波的传播方向大致垂直于构成上部盖体11的电磁波屏蔽板1的主体部12，则在上部盖体11的第一突出部14会产生感应电流。在此情况下，由感应电流产生的平行于主体部12地传播的电磁波不能发挥抵消来自电线6的电磁波的作用。但是，来自电线6的电磁波的大部分会透过主体部12而到达在上部盖体11的外侧面上形成的第二突出部16，从而在第二突出部16上会产生感应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁波屏蔽板，用于屏蔽电线产生的电磁波，其特征在于：具备平板状的主体部；分别从所述主体部的正面突起、相互平行且隔开间隔地呈直线状地延伸的多个第一突出部；及分别从所述主体部的背面突起、相互隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：安西道生，内田正彦，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：