本实用新型专利技术提供一种汽车尾气温度传感器护套装置，涉及温度传感器技术领域，包括保护套和固定机构，所述固定机构的顶部安装有组装机构，所述组装机构的顶部安装有主体外壳，所述主体外壳的内部安装有传感器主体，所述固定机构包括有固定座。本实用新型专利技术，安装时，通过滑动杆与滑动槽卡合，通过防护套移动带动螺纹管与螺纹槽对齐，通过转动螺纹管，使螺纹管与螺纹槽螺纹固定，通过转筒使螺纹管可以转动，提高设备的工作效率，连接杆移动使滑杆与插槽卡合连接，提高装置的结构更加稳定，防止装置内部元件发生偏移，在拆卸时，通过螺纹管转动，使螺纹管与螺纹槽分离，通过第一弹簧，使滑杆与插槽分离，提供设备的工作效率。提供设备的工作效率。提供设备的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气温度传感器护套装置
[0001]本技术涉及温度传感器
，尤其涉及一种汽车尾气温度传感器护套装置。
技术介绍
[0002]温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多，按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
[0003]但是现有技术中，现有的温度传感器在用于汽车尾气中，由于汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，在经过汽车尾气排放之后测量温度很容易使温度传感器上面布满污染物，而且有些污染物与空气接触很可能会发生化学反应，从而使温度传感器测量损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过滑杆与插槽卡合连接，通过滑杆可以进行滑动，使保护套可以进行拆卸，保护传感器主体。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车尾气温度传感器护套装置，包括保护套和固定机构，所述固定机构的顶部安装有组装机构，所述组装机构的顶部安装有主体外壳，所述主体外壳的内部安装有传感器主体，所述固定机构包括有固定座，所述固定座的顶部开设有两个滑动槽，所述保护套的底部安装有两个滑动杆，两个所述滑动杆的外侧分别与两个滑动槽的内壁滑动连接，两个所述滑动杆的外侧均开设有插槽，所述固定座的两侧外表面均开设有限位槽，两个所述限位槽的内壁均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的外侧均焊接有挡板，两个所述限位槽的两侧内壁面均开设有矩形槽，四个所述挡板的外侧分别与四个矩形槽的内壁滑动连接，四个所述矩形槽的两侧内壁之间均焊接有固定杆，四个所述挡板的一侧均开设有固定杆相匹配的圆形通孔，且四个圆形通孔的内壁分别与四个固定杆的外侧滑动连接，四个所述挡板的一侧均焊接有第一弹簧，四个所述第一弹簧远离挡板的一端分别与四个矩形槽的一侧内壁焊接，两个所述滑杆远离限位槽的一端均焊接有连接杆，两个所述连接杆远离滑杆的一端固定套设有防护套，两个所述连接杆外表面转动连接有转筒，两个所述转筒的外侧固定套设有固定管，两个所述固定管远离防护套的一端焊接有螺纹管，所述固定座的两侧外表面均开设有与螺纹管相匹配的螺纹槽，两个所述螺纹管的内壁与螺纹槽的外表面螺纹连接，两个所述滑杆远离防护套的一端分别与两个插槽卡合连接。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述组装机构包括有两个固定板，两个所述固定板的底部与固定座的顶部焊接，两个所述固定板的一侧均开设有两个滑动通孔，且四个滑动通孔的内壁均滑动连接有支撑杆。
[0007]作为一种优选的实施方式，四个所述支撑杆一端均焊接有卡块，四个所述卡块靠近支撑杆的一侧均焊接有第二弹簧。
[0008]作为一种优选的实施方式，四个所述第二弹簧远离卡块的一端分别与两个固定板焊接，四个所述支撑杆分为两组，每组所述支撑杆远离卡块的一端之间焊接有连接板。
[0009]作为一种优选的实施方式，两个所述连接板远离支撑杆的一侧均焊接有把手，所述主体外壳的一侧开设有四个与卡块相匹配的第一卡槽，所述卡块与第一卡槽卡合连接。
[0010]作为一种优选的实施方式，两个所述固定板的一侧均开设有两个与卡块相匹配的第二卡槽，所述卡块的外侧与第二卡槽的内壁卡合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，安装时，通过滑动杆与滑动槽卡合，通过防护套移动带动螺纹管与螺纹槽对齐，通过转动螺纹管，使螺纹管与螺纹槽螺纹固定，通过转筒使螺纹管可以转动，提高设备的工作效率，连接杆移动使滑杆与插槽卡合连接，提高装置的结构更加稳定，防止装置内部元件发生偏移，在拆卸时，通过螺纹管转动，使螺纹管与螺纹槽分离，通过第一弹簧，使滑杆与插槽分离，提供设备的工作效率。
[0013]2、本技术中，当传感器主体发生损坏时，拉动把手带动卡块移动，通过卡块移动与第一卡槽分离随后与第二卡槽卡合，随后取下传感器主体进行修理，提高设备的工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种汽车尾气温度传感器护套装置的剖视图；
[0015]图2为本技术提出一种汽车尾气温度传感器护套装置的部分结构剖视图；
[0016]图3为本技术图2中A出放大示意图；
[0017]图4为本技术提出一种汽车尾气温度传感器护套装置的组装机构俯视图；
[0018]图5为本技术提出一种汽车尾气温度传感器护套装置的组装机构剖视图。
[0019]图例说明：
[0020]1、保护套；2、固定机构；201、固定座；202、滑动槽；203、滑动杆；204、插槽；205、限位槽；206、滑杆；207、挡板；208、矩形槽；209、固定杆；2010、第一弹簧；2011、连接杆；2012、螺纹管；2013、转筒；2014、防护套；2015、固定管；2016、螺纹槽；3、组装机构；301、固定板；302、支撑杆；303、卡块；304、第二弹簧；305、连接板；306、把手；307、第二卡槽；4、主体外壳；5、第一卡槽；6、传感器主体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车尾气温度传感器护套装置，包括保护套1和固定机构2，固定机构2的顶部安装有组装机构3，组装机构3的顶部安装有主体外壳4，主体外壳4的内部安装有传感器主体6，固定机构2包括有固定座201，固定座
201的顶部开设有两个滑动槽202，保护套1的底部安装有两个滑动杆203，两个滑动杆203的外侧分别与两个滑动槽202的内壁滑动连接，两个滑动杆203的外侧均开设有插槽204，固定座201的两侧外表面均开设有限位槽205，两个限位槽205的内壁均滑动连接有滑杆206，两个滑杆206的外侧均焊接有挡板207，两个限位槽205的两侧内壁面均开设有矩形槽208，四个挡板207的外侧分别与四个矩形槽208的内壁滑动连接，四个矩形槽208的两侧内壁之间均焊接有固定杆209，四个挡板207的一侧均开设有固定杆209相匹配的圆形通孔，且四个圆形通孔的内壁分别与四个固定杆209的外侧滑动连接，四个挡板207的一侧均焊接有第一弹簧2010，四个第一弹簧2010远离挡板207的一端分别与四个矩形槽208的一侧内壁焊接，两个滑杆206远离限位槽205的一端均焊接有连接杆2011，两个连接杆2011远离滑杆206的一端固定套设有防护套2014，两个连接杆2011外表面转动连接有转筒2013，两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气温度传感器护套装置，包括保护套(1)和固定机构(2)，其特征在于：所述固定机构(2)的顶部安装有组装机构(3)，所述组装机构(3)的顶部安装有主体外壳(4)，所述主体外壳(4)的内部安装有传感器主体(6)，所述固定机构(2)包括有固定座(201)，所述固定座(201)的顶部开设有两个滑动槽(202)，所述保护套(1)的底部安装有两个滑动杆(203)，两个所述滑动杆(203)的外侧分别与两个滑动槽(202)的内壁滑动连接，两个所述滑动杆(203)的外侧均开设有插槽(204)，所述固定座(201)的两侧外表面均开设有限位槽(205)，两个所述限位槽(205)的内壁均滑动连接有滑杆(206)，两个所述滑杆(206)的外侧均焊接有挡板(207)，两个所述限位槽(205)的两侧内壁面均开设有矩形槽(208)，四个所述挡板(207)的外侧分别与四个矩形槽(208)的内壁滑动连接，四个所述矩形槽(208)的两侧内壁之间均焊接有固定杆(209)，四个所述挡板(207)的一侧均开设有固定杆(209)相匹配的圆形通孔，且四个圆形通孔的内壁分别与四个固定杆(209)的外侧滑动连接，四个所述挡板(207)的一侧均焊接有第一弹簧(2010)，四个所述第一弹簧(2010)远离挡板(207)的一端分别与四个矩形槽(208)的一侧内壁焊接，两个所述滑杆(206)远离限位槽(205)的一端均焊接有连接杆(2011)，两个所述连接杆(2011)远离滑杆(206)的一端固定套设有防护套(2014)，两个所述连接杆(2011)外表面转动连接有转筒(2013)，两个所述转筒(2013)的外侧固定套设有固定管(2015)，两个所述固定管(2015)远离防护套(2014)的一端焊接有螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙拓夫，陈名佶，王彩英，奚君，
申请(专利权)人：芜湖致通汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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