一种新型路桥梁桩加固装置，包括地桩、底板、限位杆、弹簧、紧固板、立板、辅助固定板、调节杆、轴承、压实板，所述地桩插入地面，地桩底部连接底板，地桩连接地面，底板两侧具有一号连接板，一号连接板连接地面，一侧一号连接板具有插块，另一侧一号连接板具有插槽，插块与插槽相适应，插块连接插槽，所述限位杆穿过一号连接板连接插块，插块上具有限位孔，限位杆与限位孔相适应，限位杆连接限位孔，限位杆通过螺纹连接卡板，限位杆连接弹簧内部，弹簧一端连接卡板，弹簧另一端连接一号连接板，一号连接板上具有弹簧槽，弹簧槽与弹簧相适应，弹簧槽连接弹簧。簧槽连接弹簧。簧槽连接弹簧。
【技术实现步骤摘要】
一种新型路桥梁桩加固装置
[0001]本技术涉及路桥梁桩领域，尤其涉及一种新型路桥梁桩加固装置。
技术介绍
[0002]在进行道路桥梁工程时，常需要对道路桥梁地桩进行限位固定，而现有的加固方法多不能够对地桩进行稳定的支撑限位，稳定性较差，同时对地桩的固定力较差，存在问题。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术存在的上述不足，提供一种稳定性强、固定力强的一种新型路桥梁桩加固装置。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种新型路桥梁桩加固装置，包括地桩、底板、限位杆、弹簧、紧固板、立板、辅助固定板、调节杆、轴承、压实板，所述地桩插入地面，地桩底部连接底板，地桩连接地面，底板两侧具有一号连接板，一号连接板连接地面，一侧一号连接板具有插块，另一侧一号连接板具有插槽，插块与插槽相适应，插块连接插槽，所述限位杆穿过一号连接板连接插块，插块上具有限位孔，限位杆与限位孔相适应，限位杆连接限位孔，限位杆通过螺纹连接卡板，限位杆连接弹簧内部，弹簧一端连接卡板，弹簧另一端连接一号连接板，一号连接板上具有弹簧槽，弹簧槽与弹簧相适应，弹簧槽连接弹簧。
[0006]所述底板上端通过螺钉连接紧固板，紧固板连接立板，立板底部连接底板，所述辅助固定板两端分别通过螺钉连接紧固板、立板，立板通过螺纹连接调节杆，立板具有杆槽，杆槽与调节杆相适应，杆槽连接调节杆。
[0007]所述调节杆一端连接把手，调节杆另一端连接轴承，轴承连接压实板，压实板具有轴承槽，轴承槽与轴承相适应，轴承连接轴承槽，所述压实板两端具有二号连接板，螺栓穿过二号连接板，螺栓两端通过螺纹连接螺母。
[0008]有益效果：
[0009]1.本技术地桩插入地面，地桩底部连接底板，通过底板对地桩底部进行固定，防止其发生斜倾，稳定性强，底板两侧具有一号连接板，一号连接板连接地面，一侧一号连接板具有插块，另一侧一号连接板具有插槽，插块连接插槽，增加底板间连接的紧密性，使其不易错位，限位杆穿过一号连接板连接插块，插块上具有限位孔，限位杆连接限位孔，限位杆通过螺纹连接卡板，限位杆连接弹簧内部，弹簧一端连接卡板，弹簧另一端连接一号连接板，一号连接板上具有弹簧槽，弹簧槽连接弹簧，通过弹簧卡扣使底板与底板其间不宜打开，牢固性强。
[0010]2.本技术底板上端通过螺钉连接紧固板，紧固板连接立板，立板底部连接底板，辅助固定板两端分别通过螺钉连接紧固板、立板，立板通过螺纹连接调节杆，立板具有杆槽，杆槽连接调节杆，辅助固定板增强了紧固板与立板的连接紧密性，牢固性强，同时给
调节杆提供了放置空间。
[0011]3.本技术调节杆一端连接把手，调节杆另一端连接轴承，轴承连接压实板，压实板具有轴承槽，轴承连接轴承槽，通过转动把手使压实板向前移动对地桩进行挤压限位，使其不易发生倾斜，稳定性强，压实板两端具有二号连接板，螺栓穿过二号连接板，螺栓两端通过螺纹连接螺母，两侧压实板通过螺栓连接更加紧密，使地桩在地面上的稳定性更强。
附图说明
[0012]图1为本技术所述的一种新型路桥梁桩加固装置结构示意图。
[0013]图2为本技术所述的一种新型路桥梁桩加固装置结构侧视图。
[0014]图3为本技术所述的一种新型路桥梁桩加固装置俯视剖面图。
[0015]图4为本技术所述的紧固板、立板、辅助固定板结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明：
[0017]一种新型路桥梁桩加固装置，包括地桩01、底板02、限位杆06、弹簧09、紧固板11、立板12、辅助固定板13、调节杆15、轴承17、压实板19，所述地桩01插入地面，地桩01底部连接底板02，地桩01连接地面，底板02两侧具有一号连接板03，一号连接板03连接地面，一侧一号连接板03具有插块04，另一侧一号连接板03具有插槽05，插块04与插槽05相适应，插块04连接插槽05，所述限位杆06穿过一号连接板03连接插块04，插块04上具有限位孔07，限位杆06与限位孔07相适应，限位杆06连接限位孔07，限位杆06通过螺纹连接卡板10，限位杆06连接弹簧09内部，弹簧09一端连接卡板10，弹簧09另一端连接一号连接板03，一号连接板03上具有弹簧槽08，弹簧槽08与弹簧09相适应，弹簧槽08连接弹簧09。
[0018]所述底板02上端通过螺钉连接紧固板11，紧固板11连接立板12，立板12底部连接底板02，所述辅助固定板13两端分别通过螺钉连接紧固板11、立板12，立板12通过螺纹连接调节杆15，立板12具有杆槽14，杆槽14与调节杆15相适应，杆槽14连接调节杆15。
[0019]所述调节杆15一端连接把手16，调节杆15另一端连接轴承17，轴承17连接压实板19，压实板19具有轴承槽18，轴承槽18与轴承17相适应，轴承17连接轴承槽18，所述压实板19两端具有二号连接板20，螺栓21穿过二号连接板20，螺栓21两端通过螺纹连接螺母。
[0020]地桩01插入地面，地桩01底部连接底板02，通过底板02对地桩01底部进行固定，防止其发生斜倾，稳定性强，底板02两侧具有一号连接板03，一号连接板03连接地面，一侧一号连接板03具有插块04，另一侧一号连接板03具有插槽05，插块04连接插槽05，增加底板02间连接的紧密性，使其不易错位，限位杆06穿过一号连接板03连接插块04，插块04上具有限位孔07，限位杆06连接限位孔07，限位杆06通过螺纹连接卡板10，限位杆06连接弹簧09内部，弹簧09一端连接卡板10，弹簧09另一端连接一号连接板03，一号连接板03上具有弹簧槽08，弹簧槽08连接弹簧09，通过弹簧卡扣使底板02与底板02其间不宜打开，牢固性强，底板02上端通过螺钉连接紧固板11，紧固板11连接立板12，立板12底部连接底板02，辅助固定板13两端分别通过螺钉连接紧固板11、立板12，立板12通过螺纹连接调节杆15，立板12具有杆槽14，杆槽14连接调节杆15，辅助固定板13增强了紧固板11与立板12的连接紧密性，牢固性强，同时给调节杆15提供了放置空间，调节杆15一端连接把手16，调节杆15另一端连接轴承
17，轴承17连接压实板19，压实板19具有轴承槽18，轴承17连接轴承槽18，通过转动把手16使压实板19向前移动对地桩01进行挤压限位，使其不易发生倾斜，稳定性强，压实板19两端具有二号连接板20，螺栓21穿过二号连接板20，螺栓21两端通过螺纹连接螺母，两侧压实板19通过螺栓21连接更加紧密，使地桩01在地面上的稳定性更强。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型路桥梁桩加固装置，其特征是:包括地桩、底板、限位杆、弹簧、紧固板、立板、辅助固定板、调节杆、轴承、压实板，所述地桩插入地面，地桩底部连接底板，地桩连接地面，底板两侧具有一号连接板，一号连接板连接地面，一侧一号连接板具有插块，另一侧一号连接板具有插槽，插块与插槽相适应，插块连接插槽，所述限位杆穿过一号连接板连接插块，插块上具有限位孔，限位杆与限位孔相适应，限位杆连接限位孔，限位杆通过螺纹连接卡板，限位杆连接弹簧内部，弹簧一端连接卡板，弹簧另一端连接一号连接板，一号连接板上具有弹簧槽，弹簧槽与弹簧相适应，弹簧槽连...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙大义，李维，
申请(专利权)人：孙大义，
类型：新型
国别省市：
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