本实用新型专利技术公开了一种地铁施工用多功能测量基站结构，涉及多功能测量基站技术领域，具体为一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括基站外壳，所述基站外壳的形状为圆锥形，所述基站外壳的外表面开设有通风槽，所述通风槽的一侧固定连接有防尘网，所述基站外壳的底面固定连接有液压杆，所述液压杆的固定端固定连接有防护箱，所述凸缘的内部设置有连接装置。该地铁施工用多功能测量基站结构，通过圆锥形基站外壳的设置，达到了防止基站外壳变形的目的，通过L形通风槽和防尘网的配合设置，达到了防尘和防水的目的，通过液压杆的设置，达到了防止地面下沉式使测量精度不准确的目的，通过缓冲机构的设置，达到了方便拆卸的目的。达到了方便拆卸的目的。达到了方便拆卸的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用多功能测量基站结构
[0001]本技术涉及测量基站
，具体为一种地铁施工用多功能测量基站结构。
技术介绍
[0002]地铁工程施工因受地形限制，对施工测量的要求较高，测量的过程如果出现偏差，往往会对整个工程造成重大的损失。在施工测量前需要在进行测量的区域范围内，布设一系列的控制点来完成对整个区域的测量作业。由于地铁建设工程的施工周期长，在施工期间每隔一段时间需要进行复测以确保工程的施工情况与规划情况一直，因此控制点的位置不能发生变动，也不能遭受破坏
[0003]现有的多功能测量基站结构大多安装在施工的地方，受下雨天气的影响，土地底面会下沉，导致测量精度不准确，长时间使用时固定结构受外力作用容易与安装孔卡死，拆卸较为不便，防尘和防雨效果较差，受冲击容易变形的缺点。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁施工用多功能测量基站结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括基站外壳，所述基站外壳的形状为圆锥形，所述基站外壳的内部开设有放置槽，所述放置槽的内底壁固定连接有测量元件，所述基站外壳的外表面开设有通风槽，所述通风槽的一侧固定连接有防尘网，所述基站外壳的外表面通过合页转动连接有开启扇，所述基站外壳的底面固定连接有液压杆，所述液压杆的固定端固定连接有防护箱，所述液压杆插接在防护箱的内部，所述防护箱的内底壁固定连接有供电电源，所述防护箱的外表面的底部设置有凸缘，所述凸缘的内部设置有连接装置，所述防护箱通过连接装置与地面固定连接。
[0008]可选的，所述通风槽的剖面形状为L形，所述通风槽的外口大于内口，所述通风槽设置有多个，多个所述通风槽关于基站外壳的中心轴对称设置，所述防尘网的外形为锥台形。
[0009]可选的，所述开启扇的内壁固定连接有密封垫，所述密封垫与基站外壳放置槽的侧壁抵接，所述密封垫的材质为弹性材质，所述密封垫的厚度为1cm，所述开启扇的外表面固定连接有拉手。
[0010]可选的，所述防护箱的外表通过合页铰接有活动门，所述防护箱的上表面开设有通孔，所述液压杆的活动端插接在通孔的内部，所述防护箱的内顶壁固定连接有防水套，所述防水套的内壁与液压杆活动端的侧壁抵接。
[0011]可选的，所述液压杆的数量设置有三个，三个所述液压杆呈正三角形分布，所述供电电源设置在液压杆的中间，所述供电电源与液压杆和测量元件均通过导线电连接。
[0012]可选的，所述连接装置由螺纹杆、螺母，缓冲机构组成，所述防护箱凸缘的表面开设有安装孔，所述缓冲机构设置在安装孔的内部，所述螺纹杆的一端插接在缓冲机构的内部，所述螺纹杆的另一端与地面固定连接。
[0013]可选的，所述缓冲机构由缓冲弹簧和缓冲板组成，所述缓冲弹簧的一端与安装孔的内壁固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲板固定连接，所述缓冲板与螺纹杆的外表面抵接。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种地铁施工用多功能测量基站结构，具备以下有益效果：
[0016]1、该地铁施工用多功能测量基站结构，通过圆锥形基站外壳的设置，在使用时因为曲面能够承受较大的力，使该地铁施工用多功能测量基站结构具备了抗冲击能力强的效果，达到了增强了基站外壳的抗冲击能力，防止基站外壳变形的目的，通过L形通风槽和防尘网的配合设置，在使用的过程中可以通风槽防止外部的雨水和灰尘进入基站外壳的内部，达到了防尘和防水的目的。
[0017]2、该地铁施工用多功能测量基站结构，通过液压杆的设置，使该地铁施工用多功能测量基站结构具备了能够调节测量高度的效果，达到了防止地面下沉式使测量精度不准确的目的，通过缓冲机构的设置，在使用的过程中可以通过缓冲弹簧对螺纹杆进行缓冲，从而起到了防止螺纹杆在安装孔的内部卡死的作用，达到了方便拆卸的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A部的放大结构示意图；
[0020]图3为本技术正视结构示意图；
[0021]图4为本技术防护箱内部分布的三维结构示意图。
[0022]图中：1、基站外壳；2、测量元件；3、通风槽；4、防尘网；5、开启扇；6、液压杆；7、防护箱；8、供电电源；9、密封垫；10、拉手；11、活动门；12、防水套；13、螺纹杆；14、螺母；15、缓冲弹簧；16、缓冲板；17、地面。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括基站外壳1，基站外壳1的形状为圆锥形，基站外壳1的内部开设有放置槽，放置槽的内底壁固定连接有测量元件2，基站外壳1的外表面开设有通风槽3，通风槽3的一侧固定连接有防尘网4，通风槽3的剖面形状为L形，通风槽3的外口大于内口，通风槽3设置有多个，多个通风槽3关于基站外壳1的中心轴对称设置，防尘网4的外形为锥台形，基站外壳1的外表面通过合页转动连接有开启扇5，开启扇5的内壁固定连接有密封垫9，密封垫9与基站外壳1
放置槽的侧壁抵接，密封垫9的材质为弹性材质，密封垫9的厚度为1cm，开启扇5的外表面固定连接有拉手10，基站外壳1的底面固定连接有液压杆6，液压杆6的固定端固定连接有防护箱7，液压杆6插接在防护箱7的内部，防护箱7的外表通过合页铰接有活动门11，防护箱7的上表面开设有通孔，液压杆6的活动端插接在通孔的内部，防护箱7的内顶壁固定连接有防水套12，防水套12的内壁与液压杆6活动端的侧壁抵接，防护箱7的内底壁固定连接有供电电源8，液压杆6的数量设置有三个，三个液压杆6呈正三角形分布，供电电源8设置在液压杆6的中间，供电电源8与液压杆6和测量元件2均通过导线电连接，防护箱7的外表面的底部设置有凸缘，凸缘的内部设置有连接装置，防护箱7通过连接装置与地面17固定连接，连接装置由螺纹杆13、螺母14，缓冲机构组成，防护箱7凸缘的表面开设有安装孔，缓冲机构设置在安装孔的内部，螺纹杆13的一端插接在缓冲机构的内部，螺纹杆13的另一端与地面17固定连接，缓冲机构由缓冲弹簧15和缓冲板16组成，缓冲弹簧15的一端与安装孔的内壁固定连接，缓冲弹簧15的另一端与缓冲板16固定连接，缓冲板16与螺纹杆13的外表面抵接。
[0025]使用时，地面17下沉时，启动液压杆6，通过液压杆6推动基站外壳1向上移动，调节测量元件2的高度，通过防尘网4和通风槽3防尘和防水，将螺纹杆13插接在插接在安装孔内部，通过缓冲机构内部的缓冲弹簧15和缓冲板16对螺纹杆13进行缓冲，防止螺纹杆13在安装孔的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括基站外壳(1)，其特征在于：所述基站外壳(1)的形状为圆锥形，所述基站外壳(1)的内部开设有放置槽，所述放置槽的内底壁固定连接有测量元件(2)，所述基站外壳(1)的外表面开设有通风槽(3)，所述通风槽(3)的一侧固定连接有防尘网(4)，所述基站外壳(1)的外表面通过合页转动连接有开启扇(5)，所述基站外壳(1)的底面固定连接有液压杆(6)，所述液压杆(6)的固定端固定连接有防护箱(7)，所述液压杆(6)插接在防护箱(7)的内部，所述防护箱(7)的内底壁固定连接有供电电源(8)，所述防护箱(7)的外表面的底部设置有凸缘，所述凸缘的内部设置有连接装置，所述防护箱(7)通过连接装置与地面(17)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用多功能测量基站结构，其特征在于：所述通风槽(3)的剖面形状为L形，所述通风槽(3)的外口大于内口，所述通风槽(3)设置有多个，多个所述通风槽(3)关于基站外壳(1)的中心轴对称设置，所述防尘网(4)的外形为锥台形。3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用多功能测量基站结构，其特征在于：所述开启扇(5)的内壁固定连接有密封垫(9)，所述密封垫(9)与基站外壳(1)放置槽的侧壁抵接，所述密封垫(9)的材质为弹性材质，所述密封垫(9)的厚度为1cm，所述开启扇(5)的外表面固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈鹏飞，胡涛涛，
申请(专利权)人：沈鹏飞，
类型：新型
国别省市：
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