附着式舱室升降机制造技术

一种附着式舱室升降机，涉及船舶制造技术领域。该附着式舱室升降机，用于轮船，包括导轨装置、升降平台和多个搭接平台；所述搭接平台与所述导轨装置固定连接，且多个所述搭接平台沿所述导轨装置的延伸方向上下依次间隔设置；所述升降平台与所述导轨装置连接，且所述升降平台能够沿所述导轨装置上下往复移动，以能够与相应的所述搭接平台对接；所述搭接平台用于与所述轮船的甲板固定连接，以使所述轮船能够支撑所述附着式舱室升降机。本发明专利技术的目的在于提供一种附着式舱室升降机，以在一定程度上解决现有技术中存在的大型货物升降机容易与周围设备或设施结构发生碰撞的技术问题。围设备或设施结构发生碰撞的技术问题。围设备或设施结构发生碰撞的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
附着式舱室升降机


[0001]本专利技术涉及船舶制造
，具体而言，涉及一种附着式舱室升降机。

技术介绍

[0002]大型货物升降机具有装载几十吨或者几百吨货物的超大负载能力，其一般采用底部支撑方式，由地面提供支撑力。
[0003]大型邮轮、豪华邮轮等大型轮船在安全、节能环保、舒适性等方面要求甚高，其预制舱室和生活设备数量多，邮轮需要上船安装物资数量巨大。由于邮轮需要停靠在不同的区域，不同区域的周围设备或设施结构不同，现有的采用底部支撑的大型货物升降机容易与周围设备或设施结构发生碰撞。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种附着式舱室升降机，以在一定程度上解决现有技术中存在的大型货物升降机容易与周围设备或设施结构发生碰撞的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0006]一种附着式舱室升降机，用于轮船，包括导轨装置、升降平台和多个搭接平台；
[0007]所述搭接平台与所述导轨装置固定连接，且多个所述搭接平台沿所述导轨装置的延伸方向上下依次间隔设置；
[0008]所述升降平台与所述导轨装置连接，且所述升降平台能够沿所述导轨装置上下往复移动，以能够与相应的所述搭接平台对接；
[0009]所述搭接平台用于与所述轮船的甲板固定连接，以使所述轮船能够支撑所述附着式舱室升降机。
[0010]在上述任一技术方案中，可选地，所述的附着式舱室升降机，还包括用于焊接在所述轮船的部分甲板悬桥梁上的第一焊接支座，所述搭接平台与所述第一焊接支座螺栓连接。
[0011]在上述任一技术方案中，可选地，所述第一焊接支座包括第一工字钢和第一板钢；
[0012]所述第一工字钢的一端用于与所述轮船的部分甲板悬桥梁焊接，另一端与所述第一板钢焊接；
[0013]所述第一板钢设置有与所述搭接平台螺栓连接的螺栓孔。
[0014]在上述任一技术方案中，可选地，所述搭接平台上设置有用于放置在所述轮船的部分甲板上的第二支架；
[0015]所述第二支架包括放置梁和两个连接梁；两个所述连接梁分别与所述放置梁的两端固定连接；
[0016]所述放置梁用于放置在所述轮船的部分甲板上；
[0017]所述连接梁与所述搭接平台的主体固定连接。
[0018]在上述任一技术方案中，可选地，沿所述放置梁的延伸方向，所述连接梁的截面呈
直角梯形；所述连接梁的直角腰所在的平面，为与所述搭接平台的主体连接的连接面；
[0019]所述连接面凸出于所述放置梁。
[0020]在上述任一技术方案中，可选地，所述连接梁与所述搭接平台的主体通过螺栓可拆装固定连接；
[0021]和/或，所述放置梁为箱型梁或者日字梁。
[0022]在上述任一技术方案中，可选地，所述放置梁与所述连接梁连接的表面还固定连接有吊装支耳；
[0023]所述吊装支耳的数量为两个；两个所述连接梁位于两个所述吊装支耳的中间。
[0024]在上述任一技术方案中，可选地，所述搭接平台上设置有用于与所述轮船的部分甲板外伸梁螺栓连接的第三支座。
[0025]在上述任一技术方案中，可选地，所述第三支座包括第三板钢，所述第三板钢设置有用于与所述轮船的部分甲板外伸梁螺栓连接的螺栓孔。
[0026]在上述任一技术方案中，可选地，所述搭接平台与所述轮船的甲板可拆装固定连接；
[0027]多个所述搭接平台与相对应的部分或者全部所述轮船的甲板连接。
[0028]本专利技术提供的附着式舱室升降机，包括导轨装置、升降平台和多个搭接平台，通过令搭接平台与轮船的甲板固定连接，以使轮船能够支撑附着式舱室升降机，也即轮船支撑导轨装置、升降平台和搭接平台等结构，解决了邮轮停靠在不同区域时，因不同区域的周围设备或设施结构不同而影响舱室升降机的安装，可有效避免舱室升降机与邮轮船体周围设备或设施碰撞的风险。
[0029]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1为本专利技术实施例提供的附着式舱室升降机的结构示意图；
[0032]图2为本专利技术实施例提供的第一焊接支座的结构示意图；
[0033]图3为本专利技术实施例提供的第二支架的结构示意图；
[0034]图4为图3所示的第二支架的剖视图；
[0035]图5为本专利技术实施例提供的第三支座的结构示意图。
[0036]图标：100
‑
搭接平台；200
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升降平台；300
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导轨装置；400
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第一焊接支座；410
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第一工字钢；420
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第一板钢；500
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第二支架；510
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放置梁；520
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连接梁；530
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吊装支耳；600
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轮船；601
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第一层甲板；604
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第四层甲板；605
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第五层甲板；610
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第十层甲板；700
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第三支座。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例
中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以采用各种不同的配置来布置和设计。
[0038]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0040]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种附着式舱室升降机，用于轮船，其特征在于，包括导轨装置、升降平台和多个搭接平台；所述搭接平台与所述导轨装置固定连接，且多个所述搭接平台沿所述导轨装置的延伸方向上下依次间隔设置；所述升降平台与所述导轨装置连接，且所述升降平台能够沿所述导轨装置上下往复移动，以能够与相应的所述搭接平台对接；所述搭接平台用于与所述轮船的甲板固定连接，以使所述轮船能够支撑所述附着式舱室升降机。2.根据权利要求1所述的附着式舱室升降机，其特征在于，还包括用于焊接在所述轮船的部分甲板悬桥梁上的第一焊接支座，所述搭接平台与所述第一焊接支座螺栓连接。3.根据权利要求2所述的附着式舱室升降机，其特征在于，所述第一焊接支座包括第一工字钢和第一板钢；所述第一工字钢的一端用于与所述轮船的部分甲板悬桥梁焊接，另一端与所述第一板钢焊接；所述第一板钢设置有与所述搭接平台螺栓连接的螺栓孔。4.根据权利要求1所述的附着式舱室升降机，其特征在于，所述搭接平台上设置有用于放置在所述轮船的部分甲板上的第二支架；所述第二支架包括放置梁和两个连接梁；两个所述连接梁分别与所述放置梁的两端固定连接；所述放置梁用于放置在所述轮船的部分甲板上；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶峰，吴铁成，马涛，关爱民，张明铭，李国亮，鞠理杨，孙川，黄勇，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：