一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其主要依次包括模型制作、模型检验、壳体制作、壳体焙烧、浇注成型以及后清理工序。利用该方法生产出来的油滤过滤器壳体经过X射线探伤、试压，内腔质量满足技术标准，其内部缩松铸造缺陷得到彻底解决。松铸造缺陷得到彻底解决。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法


[0001]本专利技术属于发动机壳体铸造
，尤其涉及一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法。

技术介绍

[0002]该油滤过滤器壳体原来采用的工艺是石膏型熔模铸造工艺，但是在生产出来的产品经清理后，送X射线检测发现其内部产生有缩松铸造缺陷，无法满足质量要求，易产生批量报废问题，且该石膏型熔模铸造工艺虽适合薄壁铸件的铸造，但是其缺点是散热性差，速度太慢。

技术实现思路

[0003]本专利技术的任务是提供一种可铸造该发动机油滤过滤器壳体的方法，利用该方法生产出来的壳体无缩松铸造缺陷，质量满足技术标准。
[0004]一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.采用325目的PS粉材料进行3D打印，打印成型后于105~120℃温度下进行烧结，随后取出模型清理多余粉并修整，最后利用低温蜡液浸封1层蜡，模型生产完成；S2.检验该模型是否合格，合格者进入后续工序；S3.模型清洗吹干后，到涂料桶内上涂料，并均匀撒80～120目耐火莫来砂后进行自然干燥；S4.用硅溶胶预湿，之后再次上涂料，撒30～60目莫来砂继续干燥；S5.随后再次上涂料并使用16～30目莫来砂涂挂均匀，待干燥后，重复S5操作两次；S6.继续干燥后进行脱蜡处理，脱蜡完成后自然干燥；S7.在1100～1200℃高温下对脱蜡后的壳体进行焙烧，并最终保温在460～500℃范围内；S8.待熔炼炉温度达到740~760℃时，方可放入金属开始融化，待坩埚熔清之后，进行氩气精炼，随后静置，测量温度检查试样断口，待合格后将该金属液注入到焙烧后的壳体内，完成浇注后，自然冷却到室温；S9.从壳体中取出上述冷却后的金属铸件，粗磨残留水口、飞边、毛刺、残砂，表面做喷砂处理；S10.针对铸件质量进行初检，合格后转到热处理工序进行热处理，随后进行人工时效；S11.对时效后的铸件进行再次检验，合格后出检测合格报告，即完成本产品的铸造所有生产流程。在步骤S3内的自然干燥时间为4～6小时；在步骤S4内的干燥时间为6～8小时；在步骤S6内，继续干燥18～24小时后进行脱蜡处理。在步骤S3、S4、S5内，所述涂料为硅溶胶和耐火粉的混合物。在步骤S8内，所述金属在融化的过程中，还需要加入保温除渣
剂。在步骤S8内，氩气精炼时间为15～30分钟，随后静置15分钟。在步骤S10内，所述热处理工序按HB/962
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2005标准进行。
[0005]利用本专利技术的铸造方法生产出来的油滤过滤器壳体经过X射线探伤、试压，内腔质量满足技术标准，其内部缩松铸造缺陷得到彻底解决。
具体实施方式
[0006]以下通过实施例对本专利技术的上述内容做进一步详细说明，但不应该将此理解为本专利技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本专利技术上述内容实现的技术均属于本专利技术的范围。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其铸造方法如下：模型制作：S1.采用325目的PS粉材料进行3D打印，打印成型后于105~120℃下，优选110℃条件下进行烧结，随后取出模型清理多余粉并修整，最后利用低温蜡液浸封1层蜡，模型生产完成。
[0008]模型检验：S2.检验该模型是否合格，合格者进入后续工序。
[0009]壳体制作：S3.模型清洗吹干后，到涂料桶内上涂料，并均匀撒80～120目耐火莫来砂，优选100目耐火莫来砂，自然干燥4～6小时；S4.用硅溶胶预湿，之后再次上涂料，撒30～60目莫来砂，优选40目莫来砂继续干燥6～8小时，以形成过渡层；S5.随后再次上涂料并使用16～30目莫来砂，优选20目莫来砂涂挂均匀，待干燥后，重复S5操作两次，以形成加强层；S6.继续干燥18～24小时后进行脱蜡处理，脱蜡完成后自然干燥。
[0010]经上述S3
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S6步骤后，即完成壳体制作。其中在步骤S3、S4、S5内，所述涂料为硅溶胶和耐火粉的混合物。
[0011]壳体焙烧：S7.在1100～1200℃高温下，优选1150℃下对脱蜡后的壳体进行焙烧，以进一步进行干燥，并最终保温在460～500℃范围内，优选480℃。
[0012]浇注成型：S8.待熔炼炉温度达到740~760℃时，优选750℃下方可放入金属开始融化，待坩埚熔清之后，进行15～30分钟的氩气精炼，随后静置15分钟，测量温度检查试样断口，待合格后将该金属液注入到焙烧后的壳体内，完成浇注后，自然冷却到室温。所述金属在融化的过程中，还需要加入保温除渣剂。
[0013]后清理工序：S9.从壳体中取出上述冷却后的金属铸件，粗磨残留水口、飞边、毛刺、残砂，表面做喷砂处理；S10.针对铸件质量进行初检，合格后转到热处理工序按HB/962
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2005标准进行热处理，随后进行人工时效；S11.对时效后的铸件进行再次检验，合格后出检测合格报告，即完成本产品的铸造所有生产流程。
[0014]该发动机油滤过滤器壳体铸造方法主要依次包括模型制作（步骤S1）、模型检验（步骤S2）、壳体制作（步骤S3
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S6）、壳体焙烧（步骤S7）、浇注成型（步骤S 8）以及后清理工序（步骤S9
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S11）。利用该方法生产出来的油滤过滤器壳体经过X射线探伤、试压，内腔质量满
足技术标准，其内部缩松铸造缺陷得到彻底解决。
[0015]以上显示和描述了本专利技术的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.采用325目的PS粉材料进行3D打印，打印成型后于105~120℃温度下进行烧结，随后取出模型清理多余粉并修整，最后利用低温蜡液浸封1层蜡，模型生产完成；S2.检验该模型是否合格，合格者进入后续工序；S3.模型清洗吹干后，到涂料桶内上涂料，并均匀撒80～120目耐火莫来砂后进行自然干燥；S4.用硅溶胶预湿，之后再次上涂料，撒30～60目莫来砂继续干燥；S5.随后再次上涂料并使用16～30目莫来砂涂挂均匀，待干燥后，重复S5操作两次；S6.继续干燥后进行脱蜡处理，脱蜡完成后自然干燥；S7.在1100～1200℃高温下对脱蜡后的壳体进行焙烧，并最终保温在460～500℃范围内；S8.待熔炼炉温度达到740~760℃时，方可放入金属开始融化，待坩埚熔清之后，进行氩气精炼，随后静置，测量温度检查试样断口，待合格后将该金属液注入到焙烧后的壳体内，完成浇注后，自然冷却到室温；S9.从壳体中取出上述冷却后的金属铸件，粗磨残留水口、飞边、毛刺、残砂，表面做喷砂处理；S...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚朋，
申请(专利权)人：新乡市航宏航空机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：