一种公交站点可用性编码方法技术

一种公交站点可用性编码方法，属于交通运输技术领域，主要解决在乘客公共交通出行需求与公交站点线路供给之间的矛盾问题。包括如下步骤：步骤S1、公交站点线路走向划分：将公交站点线路走向依次划分为东、东南、南、西南、西、西北、北、东北8个走向；步骤S2、数据描述：获取研究区域内各公交站点的线路数据以及各公交站点周边M

【技术实现步骤摘要】
一种公交站点可用性编码方法


[0001]本专利技术属于交通运输
，针对公共交通站点的线路信息、线路承载力进行两种方式的站点编码，可以对公交站点属性特征数据进行补充，可用于智慧城市建设以及基础设施数字化，为城市大规模公交站点的管理提供可行方法

技术介绍

[0002]国内外研究中对用城市交通编码方法的研究多集中在对道路交叉口或公交线网制定编码方法，其中针对公交线网的系统编码方法研究主要基于单一的公交线路层面进行研究，以公交线路为研究单位，通过单线路客流量信息的统计编码来研究公交线路的承载能力，评估公交网络的服务水平。
[0003]公交站点作为公交网络中乘客选择上下车的节点，不同站点的线路运载能力与线路通行可达范围也各不相同，站点的换乘便利性、通行线路的辐射方向、运载力情况均会影响乘客对公交出行方式的选择，因此有必要针对公交站点，通过系统且高效的编码方法反映站点的基础信息与运行状态，为城市大规模公交站点的管理提供可行方法，以推行基础设施数字化以及智慧城市建设。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种公交站点可用性编码的方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术所采用的方法如下：
[0006]一种公交站点可用性编码方法，包括如下步骤：
[0007]步骤S1、公交站点线路走向划分：对公交站点s公交线路走向依次划分为东、东南、南、西南、西、西北、北、东北，共八个；公交站点线路走向是以研究站点与公交线路终点站之间线路走向进行定义。/>[0008]步骤S2、数据描述：获取公交站点s线路数据以及公交站点周边M
s
范围内的地铁线路信息；公交站点线路数据包括研究区域内各公交站点八个走向上的公交线路条数、线路站点经纬度、公交线路上所运营公交车承载力；以公交站点s作为研究站点，将其作为中心，获取周边范围内的可换乘地铁线路和运行方向个数以及相应线路对应的运营列车承载力和列车编组数。
[0009]步骤S3、公交站点可用性编码：公交站点线路信息编码和公交站点承载力编码。
[0010]所述步骤S3具体包括如下步骤：
[0011]步骤S31、公交站点线路信息编码：从右到左数依次对第一至第九位进行公交站点线路信息编码；
[0012]步骤S32、公交站点承载力编码：从右到左数依次对第一至第九位进行公交站点承载力编码。
[0013]所述步骤S31具体包括如下步骤：
[0014]步骤S311、确定研究区域内公交站点s某一走向为首位，沿首位走向的顺时针方
向，根据公交站点与公交线路终点站的经纬度，确定每个线路走向上的公交线路条数；
[0015]步骤S312、依据公交线路条数从右至左依次对第一至第八位进行公交站点线路信息编码，并进行标准化至整数0
‑
9，若该走向公交线路条数小于等于8，该位数字不变；若大于8，则记为9；
[0016]步骤S313、根据公交站点s周边范围M
s
＝1000m内可换乘地铁线路总运行方向个数，从右至左对第九位进行公交站点线路信息编码，并进行标准化至整数0
‑
9，若可换乘地铁线路总运行方向个数小于等于8，该位数字不变；若大于8，则记为9。
[0017]所述步骤S32具体包括如下步骤：
[0018]步骤S321、根据研究区域内各通行线路所涉及的公交车型，按照车型的承载容量进行的公交车型单车承载力分级，四舍五入进行取整，为站点s走向d线路r上k类公交车型单车承载力；
[0019][0020]其中，S为研究区域内公交站点的集合，S＝{s|s＝1,2,3,...,|S|}，|S|为研究区域内公交站点的总数；K为公交车型的集合，K＝{k|k＝1,2,3,...,|K|},|K|为公交车类型总数；为线路r上第k类公交车型额定载客量，为线路r上类型1的公交车型额定载客量，且这类公交车型额定载客量是所有车型中最小的，等级为1。
[0021]步骤S322、确定研究区域内所有公交站走向中承载力的最大值L
max
，通过走向承载力基数E，对公交站走向承载力进行分级，四舍五入进行取整，标准化至整数0
‑
9，即若公交站点走向承载力等级小于等于8，等级不变；若大于8，则等级都记为9；公交站走向中承载力的计算方式如下：
[0022][0023]其中，D为公交站点s走向的集合，D＝{d|d＝1,2,3,...,8}，当d＝1时，代表选择的首位方向，依次类推。为公交站点s走向d上的承载力；R为公交站点s走向d上k类车型的线路集合，R＝{r|r＝1,2,3,...,|R|}，|R|为公交站点s走线d上k类公交车型的线路总数；
[0024]承载力基数E的计算方式如下：
[0025][0026][0027]其中L
max
为研究区域内所有公交站点走向中承载力的最大值。公交站点s走向d承载力等级计算公式：
[0028][0029]步骤S323、根据得到八个走向上公交站点走向承载力等级，从首位走向开始顺时针从右至左依次对第一至第八位进行公交站点承载力编码；
[0030]步骤S324、根据地铁线路列车车辆类型，按照列车车型的承载容量进行单车承载力分级，四舍五入进行取整，L
m
为第m类列车车型承载力等级；
[0031][0032]其中，C
m
为第m类地铁列车车型额定载客量，M为地铁列车类型集合，M＝{m|m＝1,2,3,...,|M|},|M|为地铁列车类型总数。C1为类型1的地铁列车车型额定载客量，且这类地铁列车车型额定载客量是所有车型中最小的，等级为1。
[0033]步骤S325、确定研究区域内公交站点s周边M
s
范围内可换乘地铁线路承载力Q
s
最大值Q
max
，计算可换乘地铁线路承载力基数Z，对Q
s
进行分级，四舍五入进行取整，标准化至整数0
‑
9，得到公交站点可换乘地铁线路承载力等级Q
s
′
；
[0034][0035][0036]其中，为公交站点s周边M
s
范围内换乘第n条地铁线路列车单车类型为m中的地铁列车的单车承载力等级，可换乘第n条地铁线路列车单车类型m可以通过实地调查获取；为公交站点s周边M
s
范围内可换乘第n条地铁线路列车单车类型为m中的地铁列车编组数，通过实地调查获取；N为地铁列车m类型的线路集合，N＝{n|n＝1,2,3,...,|N|},|N|为地铁列车m类型的线路总数。
[0037]可换乘地铁线路承载力基数Z计算方式如下：
[0038][0039]Q
max
＝Max{Q1,Q2,Q3,...,Q
|S|
}
[0040]其中，Q
max
为研究区域范围内，根据实调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交站点可用性编码方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1、公交站点线路走向划分：将公交站点线路走向依次划分为东、东南、南、西南、西、西北、北、东北，共八个；步骤S2、数据描述：获取研究区域内各公交站点的线路数据以及各公交站点周边M
s
范围内的地铁线路数据；步骤S3、公交站点可用性编码：公交站点线路信息编码和公交站点承载力编码。2.根据权利要求1所述的一种公交站点可用性编码方法，其特征在于，所述步骤S1中，公交站点线路走向是以研究站点与公交线路终点站之间线路走向进行定义，划分至东、东南、南、西南、西、西北、北、东北其中的一个走向。3.根据权利要求1所述的一种公交站点可用性编码方法，其特征在于，所述步骤S2中，公交站点线路数据包括研究区域内各公交站点八个走向上的公交线路条数、线路站点经纬度、公交线路上所运营公交车承载力；以公交站点s作为研究站点，将其作为中心，获取周边范围M
s
内的可换乘地铁线路和运行方向个数以及相应线路对应的运营列车承载力和列车编组数。4.根据权利要求1所述的一种公交站点可用性编码方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括如下步骤：步骤S31、公交站点线路信息编码：从右到左数依次对第一至第九位进行公交站点线路信息编码步骤S32、公交站点承载力编码：从右到左数依次对第一至第九位进行公交站点承载力编码。5.根据权利要求1所述的一种公交站点可用性编码方法，其特征在于，所述步骤S31具体包括如下步骤：步骤S311、确定研究区域内公交站点s某一走向为首位，沿首位走向的顺时针方向，根据公交站点s与公交线路终点站的经纬度，确定每个线路走向上的公交线路条数；步骤S312、依据公交线路条数从右至左依次对第一至第八位进行公交站点线路信息编码，并进行标准化至整数0
‑
9，若该走向公交线路条数小于等于8，该位数字不变；若大于8，则记为9；步骤S313、根据公交站点s周边范围M
s
＝1000m内可换乘地铁线路总运行方向个数，从右至左对第九位进行公交站点线路信息编码，并进行标准化至整数0
‑
9，若可换乘地铁线路总运行方向个数小于等于8，该位数字不变；若大于8，则记为9。6.根据权利要求1所述的一种公交站点可用性编码方法，其特征在于，所述步骤S32具体包括如下步骤：步骤S321、根据研究区域内各通行线路所涉及的公交车型，按照车型的承载容量进行的公交车型单车承载力分级，四舍五入进行取整，为站点s走向d线路r上k类公交车型单车承载力；步骤S322、确定研究区域内所有公交站点走向中承载力的最大值L
max
，通过走向承载力基数E，对公交站点走向承载力进行分级，四舍五入进行取整，标准化至整数0
‑
9，即若
公交站点走向承载力等级小于等于8，等级不变；若大于8，则等级都记为9；步骤S323、根据得到八个走向承载力等级，从首位走向开始顺时针从右至左依次对第一至第八位进行公交站点承载力编码；步骤S324、根据地铁线路列车车辆类型，按照列车车型的承载容量进行单车承载力分级，四舍五入进行取整，L
m
为第m类列车车型承载力等级；步骤S325、确定研究区域内公交站点s周边M
s
范围内可换乘地铁线路承载力Q
s
最大...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雨阳，何姗姗，李芮智，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：