一种轮毂编码生成方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮毂编码生成方法和装置，包括：轮毂编码数据库调取，准备轮毂编码模板和数据

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂编码生成方法和装置


[0001]本专利技术涉及汽车轮毂领域，尤其是涉及一种轮毂编码生成方法和装置。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车零配件制造业尤其是汽车轮毂制造业也随之高速发展起来。在汽车轮毂行业中，对于轮毂的型号参数的了解尤为关键，如轮毂的直径大小和宽度决定了和其能够匹配安装的轮胎的尺寸，轮毂的中心孔直径需要和车辆的轴承尺寸相互匹配，轮毂的偏距、螺栓孔数量和节圆直径等参数都需要符合车辆的原有设计条件。在车辆生产时，车辆和其安装的轮毂都有设定好的型号参数，在轮毂的维修和更换过程中，新更换的轮毂参数也需要符合原有的轮毂参数设定，如果两者的差距过大会极大地影响车辆的驾驶性能甚至发生事故。所以我们需要找到一定的方法以便于获取轮毂的型号参数。
[0003]一种在中国专利文献上公开的“轮毂追溯用基于BCD编码的二维矩阵点阵及其生成方法”，其公开号为CN108009617A，公开日期为2018
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08，包括：方向码、校验码和多个码文单元。方向码位于二维矩阵点阵的左上角，用于表示码文单元的识别方向。校验码位于二维矩阵点阵的最后一位，用于检测码文单元的正确性或者修正误读的码文单元。多个码文单元依次位于二维矩阵点阵的剩余位置上，用于表示轮毂追溯信息。码文单元、方向码和校验码都是2
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2的点阵结构。但是该专利技术的码文对打码的位置有要求，而且在读码时需要专用的设备读取码文并转化来获取轮毂数据，相关人员无法直接通过轮毂的编码来了解轮毂数据。/>
技术实现思路

[0004]本专利技术是为了克服现有技术中轮毂的码文信息需要通过设备间接读取转化，相关人员无法直接根据轮毂的码文推断轮毂参数的问题，提供了一种轮毂编码生成方法和装置，将轮毂的特征参数和特征编码一一对应，并按照编码模板生成轮毂编码，相关人员可以快速方便的通过轮毂编码了解轮毂的特征参数，快速选取合适的轮毂。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种轮毂编码生成方法，包括以下步骤：S1、轮毂编码数据库调取，准备轮毂编码模板和数据
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编码对照表；S2、待编码轮毂参数提取，测量待编码的轮毂的特征参数；S3、轮毂参数编码转换，将测量得到的轮毂特征参数和数据
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编码对照表比对，将轮毂特征参数转换成轮毂特征编码；S4、轮毂编码生成，将S3中的特征编码按照轮毂编码模板生成待编码轮毂的轮毂编码。
[0006]本专利技术中轮毂编码模板规定了轮毂特征编码的排列方式，每个轮毂特征编码有其特定的位置，方便相关人员记忆和推断每个特征编码所对应的特征和特征参数。数据
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编码对照表中，数据和编码一一对应，相关人员可以通过简单计算直接在现场推算出轮毂的特
征参数，对于其他技术中的轮毂码文，相关人员需要通过专用设备或移动设备读取轮毂的码文，联网后根据码文调取轮毂生产厂家存储的轮毂数据来获得轮毂的特征参数。但是当无法联网或者在特定情况下没有设备读取并转化码文时，相关人员无法通过码文获取轮毂的特征参数，在这些情况下，本专利技术中的轮毂编码仍然可以使得相关人员直接读取推断得到轮毂特征参数，具有更广的适用范围。
[0007]作为优选，所述轮毂编码模板包括轮毂整体编码模板和轮毂结构编码模板；所述轮毂特征参数可以分为轮毂整体特征参数和轮毂结构特征参数。
[0008]本专利技术中通过轮毂整体特征和轮毂结构特征两个方面来描述一个轮毂，在读取轮毂编码时首先通过轮毂整体特征来了解轮毂的形状参数，在符合轮毂整体特征的情况下再读取轮毂结构特征了解轮毂的各个部分结构，方便对不同轮毂的选取。
[0009]作为优选，所述轮毂整体编码模板由轮毂直径编码、轮毂宽度编码、偏距编码和轮毂质量编码构成，用于标识轮毂的整体形状特征；所述轮毂整体特征参数包括轮毂直径、轮毂宽度、偏距和轮毂质量，用于描述待编码轮毂的整体形状特征。
[0010]本专利技术中选取轮毂直径、轮毂宽度、偏距和轮毂质量作为描述轮毂整体形状的特征参数。其中轮毂直径和轮毂宽度决定了装在轮毂上的轮胎的尺寸大小，只有尺寸匹配的轮毂和轮胎才能保证车辆行驶的安全性。偏距是指轮毂中心线到轮毂安装面的距离，轮毂的偏距应该与车辆原装的轮毂设计偏距相同，轮毂偏距的改变会改变车子的轮距从而影响轴承的负荷。对于轮毂的质量，安装在同一根轴承两端的轮毂质量应相同或在误差范围内，否则会造成车辆运动时的平衡失准、抖动，影响驾驶。
[0011]作为优选，所述轮毂结构编码模板由辐条编码、孔型编码、孔数编码、节圆直径编码和中心孔编码构成，用于标识轮毂的具体结构特征；所述轮毂结构特征参数包括辐条数、螺栓孔形状、螺栓孔数量、节圆直径和中心孔直径，用于描述待编码轮毂的具体结构特征。
[0012]本专利技术中选取辐条数、螺栓孔形状、螺栓孔数量、节圆直径和中心孔直径作为描述轮毂结构的特征参数。辐条数的选择是为了保持外观的统一，螺栓孔形状的选择是为了保证螺栓处受力的一致性。螺栓孔数量、节圆直径和中心孔直径需要和轮毂所连接的轴承相匹配，在不相匹配的情况下连接轮毂和轴承会严重影响车辆的安全性和稳定性。
[0013]作为优选，所述数据
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编码对照表中，每一个轮毂特征参数都对应有唯一的一个轮毂特征编码，所述轮毂特征编码是数字编码、字母编码和数字字母混合编码中的一种。
[0014]作为优选，所述轮毂直径编码是数字编码；所述轮毂宽度编码是数字字母混合编码；所述偏距编码是数字编码或数字字母混合编码；所述轮毂质量编码是数字编码。
[0015]作为优选，所述辐条编码是数字编码；所述孔型编码是字母编码；所述孔数编码是数字编码；所述节圆直径编码是数字编码；所述中心孔编码是数字编码。
[0016]本专利技术中，轮毂直径参数以英寸为单位，数字编码则是轮毂直径的数值，是两位数字编码；轮毂宽度参数以英寸为单位，以宽度的个位和十分位数值作为两位数字编码，在结合轮毂凸缘形状高度的字母编码组合成数字字母混合编码；偏距编码是三位数字编码，第一位“1”表示正偏距，“0”表示负偏距，后两位是以毫米为单位的偏距数值；轮毂质量编码是四位数字编码，取以克为单位的轮毂质量的万位、千位、百位和十位的数值。辐条编码是两位数字编码，代表辐条数量；孔型编码是一位字母编码，表示螺栓孔的形状；孔数编码是两位数字编码，代表螺栓孔数量；节圆直径编码是四位数字编码，是以毫米为单位的节圆直径
参数的百位、十位、个位和十分位数值；中心孔编码是三位数字编码，是以毫米为单位的中心孔直径参数的十位、个位和十分位数值。
[0017]一种轮毂编码生成装置，包括：存储模块，用于储存轮毂编码数据库和历史编码记录；测量模块，用于测量提取待编码轮毂的特征参数，作为编码依据；编码生成模块，调用轮毂编码数据库，基于测量得到的待编码轮毂参数生成轮毂编码。
[0018]作为优选，所述测量模块包括：尺寸测量单元，用于测量轮毂直径、轮毂宽度、偏距、节圆直径和中心孔直径；质量测量单元，用于精确本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂编码生成方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、轮毂编码数据库调取，准备轮毂编码模板和数据
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编码对照表；S2、待编码轮毂参数提取，测量待编码的轮毂的特征参数；S3、轮毂参数编码转换，将测量得到的轮毂特征参数和数据
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编码对照表比对，将轮毂特征参数转换成轮毂特征编码；S4、轮毂编码生成，将S3中的特征编码按照轮毂编码模板生成待编码轮毂的轮毂编码。2.根据权利要求1所述的一种轮毂编码生成方法，其特征在于，所述轮毂编码模板包括轮毂整体编码模板和轮毂结构编码模板；所述轮毂特征参数可以分为轮毂整体特征参数和轮毂结构特征参数。3.根据权利要求2所述的一种轮毂编码生成方法，其特征在于，所述轮毂整体编码模板由轮毂直径编码、轮毂宽度编码、偏距编码和轮毂质量编码构成，用于标识轮毂的整体形状特征；所述轮毂整体特征参数包括轮毂直径、轮毂宽度、偏距和轮毂质量，用于描述待编码轮毂的整体形状特征。4.根据权利要求2所述的一种轮毂编码生成方法，其特征在于，所述轮毂结构编码模板由辐条编码、孔型编码、孔数编码、节圆直径编码和中心孔编码构成，用于标识轮毂的具体结构特征；所述轮毂结构特征参数包括辐条数、螺栓孔形状、螺栓孔数量、节圆直径和中心孔直径，用于描述待编码轮毂的具体结构特征。...

【专利技术属性】
技术研发人员：林斌，万坤，田勇，万士文，李庆贺，计森林，苏俩征，许国强，
申请(专利权)人：浙江跃岭股份有限公司，
类型：发明
国别省市：