一种空气室结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆空气室技术领域，特别涉及一种空气室结构及车辆。空气室结构包括空气室板、端板和连接板；所述空气室板一体成型，包括竖板和横板，所述竖板和所述横板连接，所述竖板和所述横板均沿第一方向延伸设置；所述端板包括两个，两个所述端板分别位于所述空气室板所述第一方向的两端，均与所述竖板和所述横板连接；所述连接板包括两个，两个所述连接板分别位于所述空气室板所述第一方向的两端，均与所述横板和所述端板连接；所述空气室板、两个所述端板和两个所述连接板连接围成空气腔。空气室板为一体成型结构，能够减少空气室结构的部件数量，使得空气室结构更适合平台化生产，而且具有扭转刚度高的优点。而且具有扭转刚度高的优点。而且具有扭转刚度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种空气室结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆空气室
，特别涉及一种空气室结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车主要用于载运人员和/或货物；牵引载运人员和/或货物的车辆；特殊用途，被广泛的应用。随着汽车行业的不断发展，人们对汽车动力性、安全性、舒适性和燃油经济性等方面的要求越来越高。现有技术中的汽车空气室结构作为白车身结构中的重要一部分，其具有不适合平台化生产的缺点，使得汽车的生产成本高。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种空气室结构，以解决或部分解决现有的空气室结构不适合平台化生产的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种空气室结构，包括空气室板、端板和连接板；
[0006]所述空气室板一体成型，包括竖板和横板，所述竖板和所述横板连接，所述竖板和所述横板均沿第一方向延伸设置；
[0007]所述端板包括两个，两个所述端板分别位于所述空气室板所述第一方向的两端，均与所述竖板和所述横板连接；
[0008]所述连接板包括两个，两个所述连接板分别位于所述空气室板所述第一方向的两端，均与所述横板和所述端板连接；
[0009]所述空气室板、两个所述端板和两个所述连接板连接围成空气腔。
[0010]进一步的，所述竖板和所述横板连接呈L形结构。
[0011]进一步的，所述横板包括出水口和导水槽，所述出水口位于所述导水槽的两端，所述导水槽沿所述第一方向延伸设置，且在所述第一方向上，所述导水槽的中部高、两端低。
[0012]进一步的，所述竖板包括空调进风口，所述空调进风口连通所述空气腔和外部。
[0013]进一步的，所述端板包括端板主板和第一端板翻边，所述端板主板靠近所述空气室板的端部弯折为所述第一端板翻边，所述第一端板翻边与所述空气室板焊接。
[0014]进一步的，所述端板还包括第二端板翻边，第二端板翻边沿所述端板主板的端部向外翘起，所述第二端板翻边包括第一翻边部和第二翻边部，所述第一翻边部与所述端板主板连接，所述第一翻边部用于与外部结构连接，所述第二翻边部与所述第一翻边部和所述竖板连接。
[0015]进一步的，所述端板主板还包括至少一条加强筋。
[0016]进一步的，所述连接板包括连接板主板、第一连接板翻边，所述连接板主板靠近所述空气室板的端部弯折为第一连接板翻边，所述第一连接板翻边与所述空气室板焊接。
[0017]进一步的，所述空气室板的外周包括空气室外翻边，所述端板的外周包括端板外翻边，所述连接板的外周包括连接板外翻边，所述空气室外翻边、所述端板外翻边和所述连
接板外翻边均位于所述空气腔的外周，所述空气室外翻边、所述端板外翻边和所述连接板外翻边均用于与外部结构连接。
[0018]相对于现有技术，本技术所述的空气室结构具有以下优势：
[0019]本技术的空气室结构，空气室板一体成型结构，包括竖板和横板，两个端板分别位于空气室板第一方向的两端，均与竖板和横板连接，用于封堵空气室板的两端，能够提高空气室结构的整体扭转刚度，进而增强了车辆机舱部位的整体扭转刚度；两个连接板分别位于空气室板第一方向的两端，用于与横板和端板连接，以及与外部结构的连接，连接板可以对空气室结构起到加强作用外，还可以为外部结构提供安装点。空气室板为一体成型结构，能够减少空气室结构的部件数量，使得空气室结构更适合平台化生产，而且具有扭转刚度高的优点。
[0020]本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决或部分解决现有的车辆平台化低的问题。
[0021]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0022]一种车辆，包括上述的空气室结构。
[0023]所述车辆与上述空气室结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例所述空气室结构立体图的结构示意图一；
[0026]图2为本技术实施例所述空气室结构立体图的结构示意图二；
[0027]图3为本技术实施例所述空气室板主视图的结构示意图；
[0028]图4为图3所示空气室板A
‑
A方向的截面示意图；
[0029]图5为图3所示空气室板俯视图的结构示意图；
[0030]图6为图5所示空气室板B
‑
B方向的截面示意图；
[0031]图7为图3所示空气室板C
‑
C方向的截面示意图；
[0032]图8为本技术实施例所述端板立体图的结构示意图；
[0033]图9为图8所示端板主视图的结构示意图；
[0034]图10为图8所示端板俯视图的结构示意图；
[0035]图11为图9所示端板D
‑
D方向的截面示意图；
[0036]图12为图9所示端板E
‑
E方向的截面示意图；
[0037]图13为本技术实施例所述连接板立体图的结构示意图；
[0038]图14为图13所示连接板主视图的结构示意图；
[0039]图15为图13所示连接板俯视图的结构示意图；
[0040]图16为图13所示连接板左视图的结构示意图；
[0041]图17为图14所示连接板F
‑
F方向的截面示意图；
[0042]图18为图14所示连接板G
‑
G方向的截面示意图；
[0043]图19为图15所示连接板H
‑
H方向的截面示意图；
[0044]附图标记说明：
[0045]1‑
空气室板；11
‑
竖板；111
‑
竖板翻边；12
‑
横板；121
‑
出水口；122
‑
导水槽；123
‑
空气室外翻边；13
‑
空调进风口；14
‑
空气室安装点；
[0046]2‑
端板；21
‑
端板主板；22
‑
第一端板翻边；23
‑
第二端板翻边；231
‑
第一翻边部；232
‑
第二翻边部；24
‑
加强筋；25
‑
端板外翻边；
[0047]3‑
连接板；31
‑
连接板主板；32
‑
第一连接板翻边；33
‑
连接板外翻边；34
‑
连接板安装点。
具体实施方式
[0048]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气室结构，其特征在于，包括空气室板(1)、端板(2)和连接板(3)；所述空气室板(1)一体成型，包括竖板(11)和横板(12)，所述竖板(11)和所述横板(12)连接，所述竖板(11)和所述横板(12)均沿第一方向延伸设置；所述端板(2)包括两个，两个所述端板(2)分别位于所述空气室板(1)所述第一方向的两端，均与所述竖板(11)和所述横板(12)连接；所述连接板(3)包括两个，两个所述连接板(3)分别位于所述空气室板(1)所述第一方向的两端，均与所述横板(12)和所述端板(2)连接；所述空气室板(1)、两个所述端板(2)和两个所述连接板(3)连接围成空气腔。2.根据权利要求1所述的空气室结构，其特征在于，所述竖板(11)和所述横板(12)连接呈L形结构。3.根据权利要求1所述的空气室结构，其特征在于，所述横板(12)包括出水口(121)和导水槽(122)，所述出水口(121)位于所述导水槽(122)的两端，所述导水槽(122)沿所述第一方向延伸设置，且在所述第一方向上，所述导水槽(122)的中部高、两端低。4.根据权利要求1所述的空气室结构，其特征在于，所述竖板(11)包括空调进风口(13)，所述空调进风口(13)连通所述空气腔和外部。5.根据权利要求1所述的空气室结构，其特征在于，所述端板(2)包括端板主板(21)和第一端板翻边(22)，所述端板主板(21)靠近所述空气室板(1)的端部弯折为所述第一端板翻边(22)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：董思元，檀庆榜，刘世根，冀尚冬，朱迎亚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：