减速器箱壳消失模模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速器箱壳消失模模具，涉及消失模模具技术领域。该装置包括可密封盖合的上模体和下模体，上模体内设置有用于成型减速器箱壳外侧壁的模板组，模板组活动设置于上模体内，下模体内设置有定位插销，上模体和下模体密封盖合的过程中，定位插件能够插入上模体和模板组之间以推动模板组向中心位置直线移动，模板组、下模模芯、上模模芯、上模体的底板和下模体的底板之间构成的空腔构成变速箱消失模型腔。本装置结构简单，方便模具脱模。具脱模。具脱模。

【技术实现步骤摘要】
减速器箱壳消失模模具


[0001]本技术涉及消失模模具
，尤其是涉及一种减速器箱壳消失模模具。

技术介绍

[0002]齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，齿轮减速器的壳体是一种较复杂的铸件，一般采用消失模铸造方法进行制造，目前齿轮减速器铸造用消失模在成型的时候通常采用的模具是上、下模合模形成消失模的型腔，向型腔内注料后高温加热后冷却，生产出消失模模具。
[0003]减速器壳体外侧侧壁上因产品要求设置有倒扣（开孔、凹槽等），上模和下模无法直接分开，现有消失模模具为解决无法开模的问题，会在模具上采用侧抽芯镶件的方式，消失模模具成型后，电机带动抽芯退出孔位后，上模和下模分离，实现产品的正常生产，但是该种方式对于仅适用于开孔尺寸较大的情况，对于尺寸较小的凹槽/开孔需要在上模内设置有电机可驱动的能够在上模内往返移动的侧模板实现壳体的侧壁成型。但是电机对工况的要求较高，电机损坏将导致消失模无法从模具中脱离。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种减速器箱壳消失模模具，以解决现有技术中存在的电机稳定性差，价格高，拆模不便的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果（结构简单、成本低、使用方便）详见下文阐述。
[0005]本技术提供的一种减速器箱壳消失模模具，包括可密封盖合的上模体和下模体，所述上模体为矩形盒体，所述上模体内设置有模板组和成型模具外顶壁形状的上模模芯组，所述模板组包括四个分别设置于上模体的四个侧壁内侧的侧模板且任意侧模板与其对应的上模体的侧壁平行，上模板的任意侧壁上均固定有与其相邻侧模板滑动装配的连接结构，侧模板的内侧上固设有与侧模板配合成型模具外侧壁形状的侧壁模芯组，所述下模体包括下模底板，所述下模底板上设置有推移模板组移动的定位插件和成型模具内腔形状用的下模模芯，所述上模体和所述下模体密封盖合的过程中，所述定位插件能够插入所述上模体和所述模板组之间以推动四个侧模板向中心位置直线移动，所述上模体和所述下模体盖合后的所述模板组、所述下模模芯、所述上模模芯、所述上模体的底板和所述下模体的底板之间构成的空腔为变速箱消失模型腔。
[0006]优选地，侧模板上开设有柱状腔室且柱状腔室的开口处向其中线方向凸出有第一挡止，连接结构包括滑柱、套设于滑柱上的压簧，滑柱的一端端面向外延伸有防止压簧从滑柱上脱落的第二挡止，滑柱的一端安设于柱状腔室内且压簧位于第一挡止和第二挡止之间，滑柱的另一端与上模体的侧壁抵接。
[0007]优选地，侧模板上朝向下模体的一侧设置有引导定位插件插入侧模板和上模体的侧壁之间的斜坡面。
[0008]优选地，定位插件呈圆台状结构，侧模板和上模体的侧壁之间的上模体的底板上
还设置有与定位插件配合以锁定位置的定位孔，以使定位插件能够插入定位孔内，锁定上模体和下模体的位置，侧模板和上模体之间还设置有两端分别固定于侧模板和上模体之间的伸缩柱。
[0009]本技术提供的一种减速器箱壳消失模模具，包括可密封盖合的上模体和下模体，与现有技术的区别在于，上模体内设置有用于成型减速器箱壳外侧壁的模板组，模板组活动设置于上模体内，下模体内设置有定位插销，上模体和下模体密封盖合的过程中，定位插件能够插入上模体和模板组之间以推动模板组向中心位置直线移动以通过模板组、下模模芯、上模模芯、上模体的底板和下模体的底板之间的空腔构成变速箱消失模型腔。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为减速器箱壳模具的结构示意图；
[0012]图2为上模体的内部结构图；
[0013]图3为下模体的俯视图简图；
[0014]图4为上模体侧模板位于模具成型位的俯视图简图；
[0015]图5为上模体侧模板位于开模位置的俯视图简图；
[0016]图6为上模体和下模体的密合时侧模板和上模体的侧壁关系简图；
[0017]图7为连接结构的正视图；
[0018]图8为定位插件的正视图。
[0019]图中：1、上模体；2、下模体；3、连接结构；31、滑柱；32、压簧；33、第二挡止；4、第一挡止；5、定位插件；6、定位孔;7、侧模板。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
8所示，减速器箱壳的外侧壁上有多个功能孔/槽且功能孔/槽的尺寸较小、数量较多常规的电机驱动侧抽芯镶件的方式无法实现一次成型数量较多的功能孔/槽，本实施例提供了一种减速器箱壳消失模模具，如图1所示，包括可密封盖合的上模体1和下模体2。
[0023]上模体1为矩形盒体，包括底面和围设于底面四周的四个侧壁，底面和四个侧壁之间构成了上模体1的矩形腔，矩形腔内设置有模板组和成型模具外顶壁形状的上模模芯组，模板组包括四个分别对应形成减速器箱壳四个侧壁的侧模板7，四个侧模板7分别对应设置于上模体1的四个侧壁内侧，任意侧模板7与其对应的上模体1的侧壁平行、且与其相邻的上
模体1的侧壁垂直，上模板的任意侧壁上均固定有与其相邻侧模板7滑动装配的连接结构3，侧模板7受外力推动下能够沿着连接结构3向上模体1的矩形腔中心移动，且外力消失后能够沿着连接结构3返回初始位置，定义：当上模体1和下模体2盖合时的侧模板7到达的位置为侧模板7的模具成型位，上模体1和下模体2分离时模具与侧模板7脱离的位置为模具脱离位移动，侧模板7的内侧上固设有与侧模板7配合成型模具外侧壁形状的侧壁模芯组。
[0024]下模体2包括下模底板，下模底板上设置有推移模板组移动用的定位插件5和成型模具内腔形状用的下模模芯，上模体1和下模体2密封盖合的过程中，定位插件5能够插入上模体1和模板组之间以推动四个侧模板7同步向上模体1的矩形腔中心位置直线移动，上模体1和下模体2盖合后的模板组、下模模芯、上模模芯、上模体1的底板和下模体2的底板之间构成的空腔为变速箱消失模型腔。下模体2上开设有连通变速箱消失模型腔的注料孔。
[0025]侧模板7上开设有柱状腔室且柱状腔室的开口处向其中线方向凸出有第一挡止4，连接结构3包括滑柱31、套设于滑柱31上的压簧32，滑柱31的一端端面向外延伸有防止压簧32从滑柱31上脱落的第二挡止33，滑柱31的一端安设于柱状腔室内且压簧32位于第一挡止4和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器箱壳消失模模具，其特征在于，包括可密封盖合的上模体和下模体，所述上模体为矩形盒体，所述上模体内设置有模板组和成型模具外顶壁形状的上模模芯组，所述模板组包括四个分别设置于上模体的四个侧壁内侧的侧模板且任意侧模板与其对应的上模体的侧壁平行，上模板的任意侧壁上均固定有与其相邻侧模板滑动装配的连接结构，侧模板的内侧上固设有与侧模板配合成型模具外侧壁形状的侧壁模芯组，所述下模体包括下模底板，所述下模底板上设置有推移模板组移动的定位插件和成型模具内腔形状用的下模模芯，所述上模体和所述下模体密封盖合的过程中，所述定位插件能够插入所述上模体和所述模板组之间以推动四个侧模板向中心位置直线移动，所述上模体和所述下模体盖合后的所述模板组、所述下模模芯、所述上模模芯、所述上模体的底板和所述下模体的底板之间构成的空腔为变速箱消失模型腔。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晴晴，
申请(专利权)人：焦作市精一模具有限公司，
类型：新型
国别省市：