一种憋胎续行器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种憋胎续行器，包括轮毂法兰，所述轮毂法兰的外侧固定套装有内轮毂，所述内轮毂的外侧固定套装有外轮毂，所述外轮毂的外侧等距环绕设有多个支撑体，所述支撑体靠近外轮毂的一面对称开设有限位槽，所述外轮毂的外侧等距环绕固定安装有与限位槽相匹配的限位块，所述限位块位于两个相邻的限位槽的内部，所述支撑体的正面对称开设有固定槽，本实用新型专利技术当车辆行驶中出现爆胎时，此时三个支撑体会与地面接触进行支撑，从而有效的保护了轮毂，使得使用者在驾驶的汽车爆胎后能对汽车进行有效控制，可以有效避免了汽车轮胎爆胎后造成的车辆失控，造成交通事故和人员伤亡。交通事故和人员伤亡。交通事故和人员伤亡。

【技术实现步骤摘要】
一种憋胎续行器


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种憋胎续行器。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0003]现有的汽车在行驶过程一旦出现爆胎，爆胎的瞬间驾驶员是无法控制方向的，从而导致出现严重的交通事故，酿成惨剧，为此我们提出一种憋胎续行器来解决这类问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种憋胎续行器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种憋胎续行器，包括轮毂法兰，所述轮毂法兰的外侧固定套装有内轮毂，所述内轮毂的外侧固定套装有外轮毂，所述外轮毂的外侧等距环绕设有多个支撑体，所述支撑体靠近外轮毂的一面对称开设有限位槽，所述外轮毂的外侧等距环绕固定安装有与限位槽相匹配的限位块，所述限位块位于两个相邻的限位槽的内部，所述支撑体的正面对称开设有固定槽，两个相邻的所述支撑体的相对一端均开设有与固定槽相连通的固定孔，两个相邻的所述支撑体之间通过穿过固定孔的螺栓及螺母配合实现连接，所述外轮毂的外部安装有轮胎，所述支撑体位于轮胎的内部。
[0007]优选的，所述支撑体及限位块的个数具体为三个。
[0008]优选的，所述外轮毂的外侧等距环绕固定安装有多个卡块，所述支撑体的内侧中部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有多个卡块。
[0009]优选的，所述支撑体的正面等距开设有多个椭圆孔。
[0010]优选的，所述支撑体的一端设有卡条，所述支撑体的另一端开设有与卡条相匹配的凹槽。
[0011]本技术提出的一种憋胎续行器，有益效果在于：
[0012]本技术当车辆行驶中出现爆胎时，此时三个支撑体会与地面接触进行支撑，从而有效的保护了轮毂，使得使用者在驾驶的汽车爆胎后能对汽车进行有效控制，可以有效避免了汽车轮胎爆胎后造成的车辆失控，造成交通事故和人员伤亡。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种憋胎续行器结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种憋胎续行器右视剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的支撑体结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的限位块结构示意图；
[0017]图5为本技术提出的限位块右视结构示意图。
[0018]图中：轮毂法兰1、内轮毂2、外轮毂3、支撑体4、限位槽5、限位块6、固定槽7、固定孔8、轮胎9、卡块10、卡槽11、椭圆孔12、卡条13、凹槽14。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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5，一种憋胎续行器，包括轮毂法兰1，轮毂法兰1的外侧固定套装有内轮毂2，内轮毂2的外侧固定套装有外轮毂3，外轮毂3的外侧等距环绕设有多个支撑体4，外轮毂3的外侧等距环绕固定安装有多个卡块10，支撑体4的内侧中部开设有卡槽11，卡槽11的内部卡接有多个卡块10，通过卡块10与卡槽11的配合使得支撑体4更稳定的安装在外轮毂3的外部，避免支撑体4出现晃动。
[0021]支撑体4的正面等距开设有多个椭圆孔12，通过椭圆孔12可减少支撑体4整体的重量。
[0022]支撑体4靠近外轮毂3的一面对称开设有限位槽5，外轮毂3的外侧等距环绕固定安装有与限位槽5相匹配的限位块6，限位块6位于两个相邻的限位槽5的内部，支撑体4及限位块6的个数具体为三个，通过三个支撑体4的连接可形成一个完整的圆形支撑体，从而使得当车辆出现憋胎时可通过完整的圆形支撑体进行支撑，有效的保护了轮毂，使得使用者在驾驶的汽车爆胎后能对汽车进行有效控制，可以有效避免了汽车轮胎爆胎后造成的车辆失控，造成交通事故和人员伤亡，通过限位槽5与限位块6的配合使得支撑体4能更稳定的安装在外轮毂3的外侧。
[0023]支撑体4的一端设有卡条13，支撑体4的另一端开设有与卡条13相匹配的凹槽14，通过卡条13与凹槽14的配合使得使得两个支撑体4之间避免出现相对滑动错位，使得两个支撑体4之间的连接更加稳定。
[0024]支撑体4的正面对称开设有固定槽7，两个相邻的支撑体4的相对一端均开设有与固定槽7相连通的固定孔8，两个相邻的支撑体4之间通过穿过固定孔8的螺栓及螺母配合实现连接，外轮毂3的外部安装有轮胎9，支撑体4位于轮胎9的内部，可将螺栓放入到一个支撑体4上的固定槽7内，再将螺栓穿过固定孔8插入到另一个支撑体4的固定槽7内，再通过螺母与螺栓的连接从而实现对一对支撑体4之间的快速组合。
[0025]工作原理：当车辆行驶中出现爆胎时，此时三个支撑体4会与地面接触进行支撑，从而有效的保护了轮毂，使得使用者在驾驶的汽车爆胎后能对汽车进行有效控制，可以有效避免了汽车轮胎爆胎后造成的车辆失控，造成交通事故和人员伤亡。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范
围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种憋胎续行器,包括轮毂法兰（1），其特征在于，所述轮毂法兰（1）的外侧固定套装有内轮毂（2），所述内轮毂（2）的外侧固定套装有外轮毂（3），所述外轮毂（3）的外侧等距环绕设有多个支撑体（4），所述支撑体（4）靠近外轮毂（3）的一面对称开设有限位槽（5），所述外轮毂（3）的外侧等距环绕固定安装有与限位槽（5）相匹配的限位块（6），所述限位块（6）位于两个相邻的限位槽（5）的内部，所述支撑体（4）的正面对称开设有固定槽（7），两个相邻的所述支撑体（4）的相对一端均开设有与固定槽（7）相连通的固定孔（8），两个相邻的所述支撑体（4）之间通过穿过固定孔（8）的螺栓及螺母配合实现连接，所述外轮毂（3）的外部安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒喜，胡展鸿，
申请(专利权)人：广东粤洋汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：