候车亭顶篷主骨架焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种候车亭顶篷主骨架焊接夹具，包括底座、第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架位于底座的两侧；第一支撑架包括支撑柱、多个固定组件和多个第一立柱，多个固定组件沿支撑柱的延伸方向排列布置，第一立柱位于支撑柱的一侧，第一立柱与固定组件一一对应设置，第一立柱的上部高出支撑柱的顶面；第二支撑架设有两个安装座、多个支撑板和多个第二立柱，安装座位于底座延伸方向的两端，安装座朝上开口地设有安装孔，多个支撑板沿底座延伸方向排列布置在两个安装座之间，支撑板上设有安装槽，多个安装槽相互连通，多个第二立柱沿底座的延伸方向排列布置，第二立柱与固定组件对应设置。本实用新型专利技术能节省人力、提高焊接效率。提高焊接效率。提高焊接效率。

【技术实现步骤摘要】
候车亭顶篷主骨架焊接夹具


[0001]本技术涉及焊接夹具
，具体是涉及一种候车亭顶篷主骨架焊接夹具。

技术介绍

[0002]巴士站也称公交站，公交站一般包括站台、候车亭、站牌架、公共信息牌和休息椅凳等，而候车亭可为乘客提供遮阳、避雨等功能。候车亭一般包括主骨架和挡板，主骨架采用金属材料焊接制成。为了追求较高的艺术性、美观性，候车亭一般形状结构比较特殊，进而其主骨架的结构比较复杂，构成主骨架的骨架件数量较多，众多的骨架件通过焊接固定在一起。在焊接候车亭顶篷的主骨架过程中，一般需要多人配合作业，一部分人扶持固定骨架件，避免移位，另一部分人手持焊枪进行焊接。传统的焊接方法，不仅需要较多人力，而且耗时较长，不利于提高生产效率，降低生产成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种能节省人力、提高焊接效率的焊接夹具。
[0004]为了实现上述的目的，本技术提供的候车亭顶篷主骨架焊接夹具，包括底座，底座上设置有第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架分设在底座延伸方向的两侧；第一支撑架包括支撑柱、多个固定组件和多个第一立柱，多个固定组件沿支撑柱的延伸方向排列布置在支撑上，第一立柱设置在支撑柱的一侧，第一立柱与固定组件一一对应设置，在竖直方向上，第一立柱的上部高出支撑柱的顶面；第二支撑架设置有两个安装座、多个支撑板和多个第二立柱，安装座设置在底座延伸方向的两端，安装座朝上开口地设置有安装孔，多个支撑板沿底座的延伸方向排列布置在两个安装座之间，支撑板上设置有安装槽，多个安装槽相互连通，多个第二立柱沿底座的延伸方向排列布置，第二立柱与固定组件对应设置。
[0005]由上述方案可见，通过设置第二支撑架，用于固定构成工件纵向骨架的多个骨架件，便于焊接操作；通过设置第一支撑架，用于按照预设的高度和间隔距离固定多个横向骨架，便于将每一横向骨架与纵向骨架焊接在一起；本技术通过焊接夹具暂时固定候车亭顶篷的各个骨架件，方便工作人员焊接，有利于提高焊接效率和焊接质量，避免骨架件在焊接过程中移位或错位。
[0006]进一步的方案是，在竖直方向上，固定组件的顶面高于安装槽的槽底度，安装槽的槽底高于安装座的顶面。
[0007]进一步的方案是，在第二支撑架的延伸方向上，安装孔的中心与安装槽的中心处于同一直线。
[0008]进一步的方案是，固定组件包括挡板、承托板和快速夹头，快速夹头和第一立柱相对布置，快速夹头和第一立柱之间形成夹持通道，夹持通道向第二支撑架延伸，挡板设置在夹持通道的端部，承托板设置在挡板上并位于夹持通道内，承托板向第二支撑架方向延伸。
[0009]进一步的方案是，在垂直底座的延伸方向上，第二立柱和第一立柱对应设置，或者，第二立柱与第一立柱错位设置。
[0010]进一步的方案是，在竖直方向上，安装槽靠近第一支撑架的一侧槽壁高于远离第一支撑架的一侧槽壁。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例和工件的结构图。
[0012]图2是本技术实施例的结构图。
[0013]图3是图2中A处的放大图。
[0014]图4是图2中B处的放大图。
[0015]图5是图2中C处的放大图。
[0016]图6是本技术实施例的侧视图。
[0017]以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。
具体实施方式
[0018]在图1和图6中，应用本技术进行焊接的工件6为候车亭顶篷主骨架，工件6包括纵向骨架61、两个连接座63和四个横向骨架62，两个连接座63分别设置在纵向骨架61的两端下侧，连接座63的下部沿竖直方向向下凸出地设置连接轴631。四个横向骨架62平行设置并位于纵向骨架61的同一侧，横向骨架62的一端端部与纵向骨架61的一侧焊接固定。在竖直方向上，横向骨架62远离纵向骨架61连接的一端高于横向骨架靠近纵向骨架61的一端。
[0019]参见图1至图6，本技术提供的候车亭顶篷主骨架焊接夹具包括底座1，底座1上设置有第一支撑架2和第二支撑架3，第一支撑架2和第二支撑分设在底座1延伸方向的两侧。为了方便说明，将底座1的宽度方向设为X向，将底座1的延伸方向设为Y向，将底座1的高度方向设为Z向。
[0020]底座1包括三个方通管材11和两个工型钢12，三个方通管材11沿Y向排列布置，工型钢12沿Y向延伸地架设在方通管材11上，在X向上，两个工型钢12之间间隔预设距离。第一支撑架2和第二支撑架3均设置在工型钢12上并分别沿Y向延伸。在X向上，第一支撑架2和第二支撑架3之间相距预设距离。
[0021]第一支撑架2包括支撑柱21和四个支撑腿组件22，四个支撑腿组件22沿Y向排列布置在支撑柱21的下部，用于支撑支撑柱21，支撑柱21优选为矩形管材。在支撑柱21的顶面设置有四个固定组件4，四个固定组件4沿Y向排列布置。在工型钢12上还设置有四个第一立柱5，四个第一立柱5沿Y向排列布置，第一立柱5与固定组件4一一对应设置。在竖直方向上，第一立柱5的上部高出支撑柱21的顶面，且第一立柱5位于对应的固定组件4的一侧。
[0022]第二支撑架3包括两个安装座31、六个支撑板32和四个第二立柱33。安装座31设置在工型钢12Y向的两端，安装座31朝上开口地设置有安装孔311，安装孔311从安装座31的顶面沿Z向向下凹陷，用于与工件6的连接轴631配合连接，工件6的连接座63与安装座31的顶面抵接。六个支撑板32沿Y向排列布置在两个安装座31之间，每一支撑板32上均设置有安装槽321，安装槽321的槽口沿Z向向上布置，六个安装槽321相互连通，工件6的纵向骨架61设
置在六个安装槽321内。四个第二立柱33沿Y向排列布置，第二立柱33位于工型钢12靠近第一支撑架2的一侧上，且第二立柱33与固定组件4对应设置。在Y向，第二立柱33和第一立柱5对应设置，或者第二立柱33和第一立柱5错位设置。具体地，位于中部的两个第二立柱33与对应的第一立柱5对应设置，位于两端的两个第二立柱33与对应的第一立柱5在Y向错位设置。
[0023]结合图2、图4和图6，在竖直方向上，固定组件4的顶面高于安装槽321的槽底，安装槽321的槽底高于安装座31的顶面。在第二支撑架3的延伸方向上，安装孔311的中心与安装槽321的中心处于同一直线上。在竖直方向上，安装槽321靠近第一支撑架2的一侧槽壁高于另一侧槽壁，即远离第一支撑架2的一侧槽壁。
[0024]在图3中，固定组件4包括挡板41、承托板42和快速夹头43，快速夹头43设置在支撑柱21上，快速夹头43与第一立柱5相对布置，快速夹头43和第一立柱5之间形成夹持通道44，夹持通道44沿X向向第二支撑架3延伸。挡板41垂直设置在支撑柱21上并位于夹持通道44的端部，承托板42设置在挡板41朝向夹持通道44的一侧上，承托板42位于夹持通道44内并向第二支撑架3方向延伸，承托板42的底面与支撑柱21的顶面之间具有预设高度，用于承托起工件6的横向骨架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.候车亭顶篷主骨架焊接夹具，包括底座，其特征在于：所述底座上设置有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架分设在所述底座延伸方向的两侧；所述第一支撑架包括支撑柱、多个固定组件和多个第一立柱，多个所述固定组件沿所述支撑柱的延伸方向排列布置在所述支撑柱上，所述第一立柱设置在所述支撑柱的一侧，所述第一立柱与所述固定组件一一对应设置，在竖直方向上，所述第一立柱的上部高出所述支撑柱的顶面；所述第二支撑架包括两个安装座、多个支撑板和多个第二立柱，所述安装座设置在所述底座延伸方向的两端，所述安装座朝上开口地设置有安装孔，多个所述支撑板沿所述底座的延伸方向排列布置在两个所述安装座之间，所述支撑板上设置有安装槽，多个所述安装槽相互连通，多个所述第二立柱沿所述底座的延伸方向排列布置，所述第二立柱与所述固定组件对应设置。2.根据权利要求1所述的候车亭顶篷主骨架焊接夹具，其特征在于：在竖直方向上，所述固定组件的顶面高于所述安装槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：何雄飞，
申请(专利权)人：葆冈金属制品珠海有限公司，
类型：新型
国别省市：