本实用新型专利技术公开了一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有容纳罩，所述容纳罩的内底壁固定安装有承重板。该新型高速公路工程管理用安全防护装置，在安全警示牌本体的左右两侧受到撞击时，通过设置有防撞板和第二弹簧，在弹性的作用力下可有效缓冲部分震动力，当震动力较大时，使得支撑柱位移，从而将震动力传送给稳固板，因设置有第二活动轴和活动块，使其带动支杆向相背的一侧位移，在滑动的过程中可缓解部分震动力，通过设置有第一弹簧，在弹性的作用力下，可有效缓冲余下的震动力，如此整体实现了防护效果好的目的，且大大增加了安全警示牌本体的使用寿命。本体的使用寿命。本体的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种新型高速公路工程管理用安全防护装置
[0001]本技术属于公路安全防护
，具体为一种新型高速公路工程管理用安全防护装置。
技术介绍
[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]随着社会水平的不断发展，公路安全装置多种多样，例如植物防护铺草皮、防护栏和交通安全警示牌等，交通安全警示牌是用于保护路边行人安全，和维护街道交通安全的防护装置，而现有的安全警示牌缺少防护措施，且容易被外力撞倒，从而造成交通的混乱，因此不但影响了防护装置的警示效果，且大大减短了防护装置的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，以解决现有技术安全警示牌缺少防护措施的问题。
[0005]为实现上述防护效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有容纳罩，所述容纳罩的内底壁固定安装有承重板，所述承重板的内部固定安装有缓冲结构，所述缓冲结构的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩上方的稳固板，所述稳固板的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的左右两侧均固定安装有防撞板，所述支撑柱的左右两侧均固定安装有数量为三个且一端与防撞板固定连接的第二弹簧，所述支撑柱的顶部固定安装有数量为两个的稳固杆，所述稳固杆的顶部均与安全警示牌本体固定连接。
[0006]优选的，所述缓冲结构包括凹槽、支杆、活动块、第一弹簧、第一活动轴、活动杆和第二活动轴，所述承重板的顶部开设有数量为两个的凹槽，所述凹槽内壁的左右两侧均与支杆固定连接，两个所述支杆的外侧均活动安装有活动块，所述支杆的外侧且位于活动块相背的一侧均套接有第一弹簧，所述活动块的顶部固定安装有第一活动轴，两个所述第一活动轴的顶部均活动安装有活动杆，所述活动杆的顶部均活动安装有第二活动轴，两个所述第二活动轴的顶部均与稳固板固定连接。
[0007]优选的，两个所述活动块的内部均开设有通孔，所述通孔与支杆相适配。
[0008]优选的，所述容纳罩的顶部开设有穿孔，所述穿孔与稳固板相适配。
[0009]优选的，所述底板顶部的左右两侧均活动安装有插土钉，所述底板为不锈钢。
[0010]优选的，所述底板的顶部开设有一端贯穿并延伸到底板底部的插孔，所述插孔与插土钉相适配。
[0011]优选的，所述安全警示牌本体为铝合金，所述防撞板为不锈钢。
[0012]与现有技术相比，本技术，具备以下有益效果：
[0013]1、该新型高速公路工程管理用安全防护装置，在安全警示牌本体的左右两侧受到撞击时，通过设置有防撞板和第二弹簧，在弹性的作用力下可有效缓冲部分震动力，当震动力较大时，使得支撑柱位移，从而将震动力传送给稳固板，因设置有第二活动轴和活动块，使其带动支杆向相背的一侧位移，在滑动的过程中可缓解部分震动力，通过设置有第一弹簧，在弹性的作用力下，可有效缓冲余下的震动力，如此整体实现了防护效果好的目的，且大大增加了安全警示牌本体的使用寿命。
[0014]2、该新型高速公路工程管理用安全防护装置，通过设置有数量为两个的稳固杆，呈三角形态，在三角形的作用力下，使其安全警示牌本体更具稳定性，如此大大提高了安全警示牌本体的防护效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大图；
[0017]图3为本技术正视图。
[0018]图中：1底板、2容纳罩、3承重板、4缓冲结构、401凹槽、402支杆、403活动块、404第一弹簧、405第一活动轴、406活动杆、407第二活动轴、5稳固板、6支撑柱、7防撞板、8第二弹簧、9稳固杆、10安全警示牌本体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]请参阅图1
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3，一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，包括底板1，底板1顶部的左右两侧均活动安装有插土钉，底板1为不锈钢，底板1的顶部开设有一端贯穿并延伸到底板1底部的插孔，插孔与插土钉相适配，底板1的顶部固定安装有容纳罩2，容纳罩2的内底壁固定安装有承重板3，承重板3的内部固定安装有缓冲结构4，缓冲结构4包括凹槽401、支杆402、活动块403、第一弹簧404、第一活动轴405、活动杆406和第二活动轴407，承重板3的顶部开设有数量为两个的凹槽401，凹槽401内壁的左右两侧均与支杆402固定连接，两个支杆402的外侧均活动安装有活动块403，支杆402的外侧且位于活动块403相背的一侧均套接有第一弹簧404，活动块403的顶部固定安装有第一活动轴405，两个第一活动轴405的顶部均活动安装有活动杆406，活动杆406的顶部均活动安装有第二活动轴407，两个活动块403的内部均开设有通孔，通孔与支杆402相适配，两个第二活动轴407的顶部均与稳固板5固定连接，缓冲结构4的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩2上方的稳固板5，稳固板5的顶部固定安装有支撑柱6，支撑柱6的左右两侧均固定安装有防撞板7，支撑柱6的左右两侧均固定安装有数量为三个且一端与防撞板7固定连接的第二弹簧8，支撑柱6的顶部固定安装有数量为两个的稳固杆9，稳固杆9的顶部均与安全警示牌本体10固定连接，安全警示牌本体10为铝合金，防撞板7为不锈钢，不锈钢具有耐腐蚀和使用寿命长的优点，在安全警示牌本体10的左右两侧受到撞击时，通过设置有防撞板7和第二弹簧8，在弹性的作用力下可有效缓冲部分震动力，当震动力较大时，使得支撑柱6位移，从而将震动力传送给稳固板5，因设置有第二活动轴407和活动块403，使其带动支杆402向相背的一侧位移，在滑动的过
程中可缓解部分震动力，通过设置有第一弹簧404，在弹性的作用力下，可有效缓冲余下的震动力，如此整体实现了防护效果好的目的，且大大增加了安全警示牌本体10的使用寿命，通过设置有数量为两个的稳固杆9，呈三角形态，在三角形的作用力下，使其安全警示牌本体10更具稳定性，如此大大提高了安全警示牌本体10的防护效果。
[0021]综上所述，该新型高速公路工程管理用安全防护装置，在安全警示牌本体10的左右两侧受到撞击时，通过设置有防撞板7和第二弹簧8，在弹性的作用力下可有效缓冲部分震动力，当震动力较大时，使得支撑柱6位移，从而将震动力传送给稳固板5，因设置有第二活动轴407和活动块403，使其带动支杆402向相背的一侧位移，在滑动的过程中可缓解部分震动力，通过设置有第一弹簧404，在弹性的作用力下，可有效缓冲余下的震动力，如此整体实现了防护效果好的目的，且大大增加了安全警示牌本体10的使用寿命，通过设置有数量为两个的稳固杆9，呈三角形态，在三角形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有容纳罩(2)，所述容纳罩(2)的内底壁固定安装有承重板(3)，所述承重板(3)的内部固定安装有缓冲结构(4)，所述缓冲结构(4)的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩(2)上方的稳固板(5)，所述稳固板(5)的顶部固定安装有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的左右两侧均固定安装有防撞板(7)，所述支撑柱(6)的左右两侧均固定安装有数量为三个且一端与防撞板(7)固定连接的第二弹簧(8)，所述支撑柱(6)的顶部固定安装有数量为两个的稳固杆(9)，所述稳固杆(9)的顶部均与安全警示牌本体(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，其特征在于：所述缓冲结构(4)包括凹槽(401)、支杆(402)、活动块(403)、第一弹簧(404)、第一活动轴(405)、活动杆(406)和第二活动轴(407)，所述承重板(3)的顶部开设有数量为两个的凹槽(401)，所述凹槽(401)内壁的左右两侧均与支杆(402)固定连接，两个所述支杆(402)的外侧均活动安装有活动块(403)，所述支杆(402)的外侧且位于活动块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：段东海，
申请(专利权)人：段东海，
类型：新型
国别省市：
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