一种柴油机回油储油管路制造技术

本申请涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种柴油机回油储油管路。一种柴油机回油储油管路，其包括储油箱、进油管、出油管、回油管以及柴油箱；储油箱包括箱体、隔油板以及限位组件，隔油板沿竖直方式可活动地设置于箱体的内部，且隔油板将箱体的内部分隔为进油腔以及出油腔，沿竖直方向，进油腔位于出油腔的上方；隔油板开设有连通进油腔及出油腔的导油孔；限位组件容置于箱体的内部，且用于与隔油板抵接，以使得隔油板具备向靠近进油腔的方向运动的趋势；进油管的一端与进油腔连通，进油管的另一端与回油管连通；出油管的一端与出油腔连通，出油管的另一端与柴油箱连通。出油管的另一端与柴油箱连通。出油管的另一端与柴油箱连通。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机回油储油管路


[0001]本申请涉及汽车
，具体而言，涉及一种柴油机回油储油管路。

技术介绍

[0002]目前，在柴油机的油路中，燃油泵会供油给发动机，而正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油会通过回油管路送回到油箱。当柴油机在高负荷情况下，大量的回油在回油槽内会流到回油槽的一边，而此时回油管不能瞬时通过大量的油量，从而会导致燃油出现泄漏而流到机外地板等处，造成污染。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种柴油机回油储油管路，以改善上述问题。
[0004]本技术具体是这样的：
[0005]一种柴油机回油储油管路，其包括储油箱、进油管、出油管、回油管以及柴油箱；
[0006]储油箱包括箱体、隔油板以及限位组件，隔油板沿竖直方式可活动地设置于箱体的内部，且隔油板将箱体的内部分隔为进油腔以及出油腔，沿竖直方向，进油腔位于出油腔的上方；
[0007]隔油板开设有连通进油腔及出油腔的导油孔；限位组件容置于箱体的内部，且用于与隔油板抵接，以使得隔油板具备向靠近进油腔的方向运动的趋势；
[0008]进油管的一端与进油腔连通，进油管的另一端与回油管连通；出油管的一端与出油腔连通，出油管的另一端与柴油箱连通。
[0009]在本技术的一种实施例中，储油箱还包括容置于箱体内部的第一限位块，第一限位块沿竖直方向位于箱体的顶部；第一限位块用于与隔油板抵接，以限制隔油板沿竖直方向靠近进油腔的方向运动的行程。
[0010]在本技术的一种实施例中，储油箱还包括容置于箱体内部的第二限位块，第二限位块沿竖直方向位于箱体的底部；第二限位块用于与隔油板抵接，以限制隔油板沿竖直方向靠近出油腔的方向运动的行程。
[0011]在本技术的一种实施例中，柴油机回油储油管路还包括副油管，箱体开设有出油孔；沿竖直方向，出油孔的位置高于隔油板与第二限位块抵接时的高度，且低于隔油板与第一限位块抵接时的高度；
[0012]副油管的一端与出油孔连通，副油管的另一端与出油管连通。
[0013]在本技术的一种实施例中，出油孔的孔径大于导油孔的孔径。
[0014]在本技术的一种实施例中，限位组件包括多个弹性件，多个弹性件均沿竖直方向布置，且多个弹性件的一端与箱体的底部抵接，多个弹性件的另一端与隔油板抵接。
[0015]在本技术的一种实施例中，箱体的顶面的中心位置开设有油位孔，储油箱还配置有油尺，油尺的端部与油位孔可拆卸地连接，且油尺的部分尺体位于进油腔内，油尺的其余尺体穿过导油孔伸入出油腔内。
[0016]在本技术的一种实施例中，导油孔位于隔油板的中心处。
[0017]在本技术的一种实施例中，隔油板的中心处朝向出油腔的方向凹陷，且沿竖直方向，隔油板的中心处的高度最低。
[0018]在本技术的一种实施例中，储油箱还包括包覆于隔油板四周的密封套。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]该柴油机回油储油管路包括储油箱、进油管、出油管、回油管以及柴油箱；其中，储油箱包括箱体、隔油板以及限位组件，隔油板沿竖直方式可活动地设置于箱体的内部，且隔油板将箱体的内部分隔为进油腔以及出油腔，沿竖直方向，进油腔位于出油腔的上方；隔油板开设有连通进油腔及出油腔的导油孔；限位组件容置于箱体的内部，且用于与隔油板抵接，以使得隔油板具备向靠近进油腔的方向运动的趋势；进油管的一端与进油腔连通，进油管的另一端与回油管连通；出油管的一端与出油腔连通，出油管的另一端与柴油箱连通。
[0021]该柴油机回油储油管路通过储油箱能够在回油的过程中，起到暂存回油的作用，并且储油箱在暂存回油时，通过将进入储油箱的燃油以及输送至柴油箱中的燃油分别存储于进油腔及出油腔中。而在回油管的燃油由进油管进入进油腔时；
[0022]进油腔中的燃油会对隔油板施加一定的外力，进而能够驱动隔油板克服限位组件的外力而向出油腔运动，从而使得进油腔的体积增大，出油腔中的体积减小，在此过程中，由于进油腔与出油腔连通，从而使得进油腔及出油腔中的压力一致，进而在进油腔及出油腔的体积发生变化的过程中，其内部压力一致，从而能够通过限位组件吸收燃油的冲击力，进而能够对进入进油腔中的燃油起到缓冲的作用；并在进油腔中的油进入出油腔后经出油管输送至柴油箱中，从而能够使得燃油能够在压力正常时，以正常的流速回流至柴油箱中。
[0023]综上，在本申请中，当柴油机在高负荷的情况下，出现大量回油时，大量的柴油经回油管及进油管排入储油箱内，在储油箱内的进油腔内暂时存储，从而起到缓冲的作用，随后，缓冲后的油便会以正常的流量及压力流入出油腔，并经出油管流向柴油箱，进而能够保证柴油不泄漏，避免因柴油外泄，造成地板、柴油机等处污染严重，难以清理，影响美观的问题，避免因柴油外泄造成的运营成本增加以及导致安全事故的问题。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1为本申请提供的柴油机回油储油管路的结构示意图；
[0026]图2为本申请提供的储油箱的剖视图；
[0027]图3为本申请提供的隔油板与第二限位块抵接时的结构示意图。
[0028]图标：100
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柴油机回油储油管路；110
‑
储油箱；120
‑
进油管；130
‑
出油管；140
‑
回油管；111
‑
箱体；112
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隔油板；113
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限位组件；114
‑
进油腔；115
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出油腔；116
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导油孔；117
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第一限位块；118
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第二限位块；150
‑
副油管；119
‑
出油孔；121
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弹性件；122
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油位孔；123
‑
油尺。
具体实施方式
[0029]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]需要说明的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机回油储油管路，其特征在于：所述柴油机回油储油管路包括储油箱、进油管、出油管、回油管以及柴油箱；所述储油箱包括箱体、隔油板以及限位组件，所述隔油板沿竖直方式可活动地设置于所述箱体的内部，且所述隔油板将所述箱体的内部分隔为进油腔以及出油腔，沿竖直方向，所述进油腔位于所述出油腔的上方；所述隔油板开设有连通所述进油腔及所述出油腔的导油孔；所述限位组件容置于所述箱体的内部，且用于与所述隔油板抵接，以使得所述隔油板具备向靠近所述进油腔的方向运动的趋势；所述进油管的一端与所述进油腔连通，所述进油管的另一端与所述回油管连通；所述出油管的一端与所述出油腔连通，所述出油管的另一端与所述柴油箱连通。2.根据权利要求1所述的柴油机回油储油管路，其特征在于：所述储油箱还包括容置于所述箱体内部的第一限位块，所述第一限位块沿竖直方向位于所述箱体的顶部；所述第一限位块用于与所述隔油板抵接，以限制所述隔油板沿竖直方向靠近所述进油腔的方向运动的行程。3.根据权利要求2所述的柴油机回油储油管路，其特征在于：所述储油箱还包括容置于所述箱体内部的第二限位块，所述第二限位块沿竖直方向位于所述箱体的底部；所述第二限位块用于与所述隔油板抵接，以限制所述隔油板沿竖直方向靠近所述出油腔的方向运动的行程。4.根据权利要求3所述的柴油机回油储油管路，其特征在于：所述柴油机回油储油管路还包括副油管，所述箱体开设有出油孔；沿竖直方向，所述出油孔的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨祥林，曾杰，吴庆东，王年勤，
申请(专利权)人：华能靖远热电有限公司，
类型：新型
国别省市：