本实用新型专利技术公开了一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置，包括支撑座，所述支撑座上固定连接有限位筒，且限位筒中固定连接有空心插座，所述空心插座的两侧侧壁均滑动连接有多个T形块，且T形块的一端固定连接有抵块，所述T形块远离抵块的一端通过多个复位弹簧与空心插座的内壁固定连接。本实用新型专利技术涉及半挂车运输技术领域，通过设置的调控机构和传动机构的配合，可以调控丝杆转动，进而使得丝杆通过螺纹块带动两个拉杆可以上下运动，拉杆向下运动的过程中，会使得各个圆凸块挤压对应的弧形块，进而使得各个抵块可以快速抵紧板材卷，对板材卷进行快速固定限位，避免了人工使用绳索捆绑的繁琐和劳力损耗。捆绑的繁琐和劳力损耗。捆绑的繁琐和劳力损耗。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置
[0001]本技术属于半挂车运输
，尤其涉及一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,根据用途可改造为专用车辆，例如运输板材卷的半挂车，现今，为了保护环境及节省用车成本，半挂车一般会采用新能源作为动力。
[0003]新能源半挂车在运输板材卷的过程中，为了防止在运输的过程中板材卷发生移动造成安全事故，一般都会通过多道绳索对板材卷进行捆绑固定限位，但是，这种方式较为繁琐，且耗费人力。
[0004]为此，我们提出一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置，包括支撑座，所述支撑座上固定连接有限位筒，且限位筒中固定连接有空心插座，所述空心插座的两侧侧壁均滑动连接有多个T形块，且T形块的一端固定连接有抵块，所述T形块远离抵块的一端通过多个复位弹簧与空心插座的内壁固定连接，且T形块上固定连接有弧形块，所述空心插座中转动连接有丝杆，且丝杆上螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的两侧均固定连接有拉杆，且拉杆上固定连接有多个与弧形块相配合的圆凸块，所述支撑座上开设有空腔，所述空腔中设置有与丝杆相配合的传动机构，且空腔中设置有与传动机构相配合的调控机构。
[0008]优选地，所述传动机构包括蜗杆和蜗轮，所述蜗杆转动设置于空腔中，所述丝杆的下端延伸至空腔中并与蜗轮套接，且蜗轮与蜗杆相啮合。
[0009]优选地，所述调控机构包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮转动设置于空腔中，所述从动锥齿轮套接于蜗杆上，且从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合，所述主动锥齿轮的传动轴贯穿空腔并套接有转把。
[0010]优选地，所述螺纹块上固定连接有限位杆，且空心插座的内壁上开设有与限位杆相配合的限位滑槽。
[0011]优选地，所述抵块为弧形设计，且抵块上粘接有摩擦垫。
[0012]优选地，所述丝杆的螺纹升角小于当量摩擦角，所述蜗杆的展开螺旋角小于蜗杆与蜗轮间的摩擦角。
[0013]优选地，所述拉杆的下端固定连接有插块，且限位筒的下端内顶面开设有与插块
相配合的插槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1、通过设置的调控机构和传动机构的配合，可以调控丝杆转动，进而使得丝杆通过螺纹块带动两个拉杆可以上下运动，拉杆向下运动的过程中，会使得各个圆凸块挤压对应的弧形块，进而使得各个抵块可以快速抵紧板材卷，对板材卷进行快速固定限位，避免了人工使用绳索捆绑的繁琐和劳力损耗。
[0016]2、通过设置的限位杆和限位滑槽的配合，可以对螺纹块进行限位，避免螺纹块跟随丝杆转动，丝杆的螺纹升角设计，及蜗杆的展开螺旋角设计，使得装置可以实现双重自锁，以避免人工锁定的繁琐，同时可以保证板材卷锁定的稳固性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置的正视透视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置的空心插座的内部结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置的抵块的整体结构示意图；
[0021]图5为图2中A处的放大结构示意图；
[0022]图6为图3中B处的放大结构示意图。
[0023]图中：1支撑座、2限位筒、3空心插座、4T形块、5抵块、6复位弹簧、7弧形块、8丝杆、9螺纹块、10拉杆、11圆凸块、12空腔、13传动机构、131蜗杆、132蜗轮、14调控机构、141主动锥齿轮、142从动锥齿轮、15转把、16限位杆、17限位滑槽、18插块、19插槽、20板材卷本体。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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6，一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置，包括支撑座1，支撑座1上固定连接有限位筒2，且限位筒2中固定连接有空心插座3，空心插座3的两侧侧壁均滑动连接有多个T形块4，且T形块4的一端固定连接有抵块5，抵块5为弧形设计，且抵块5上粘接有摩擦垫，弧形设计的抵块5可以更好的抵紧板材卷本体20的弧面，摩擦垫的设置，可以增大抵块5与板材卷本体20间的摩擦力，同时可以避免抵块5与板材卷本体20硬性碰触。
[0026]T形块4远离抵块5的一端通过多个复位弹簧6与空心插座3的内壁固定连接，且T形块4上固定连接有弧形块7，空心插座3中转动连接有丝杆8，且丝杆8上螺纹连接有螺纹块9，螺纹块9上固定连接有限位杆16，且空心插座3的内壁上开设有与限位杆16相配合的限位滑槽17，限位杆16和限位滑槽17的配合，可以对螺纹块9进行限位，避免螺纹块9跟随丝杆8转动。
[0027]螺纹块9的两侧均固定连接有拉杆10，且拉杆10上固定连接有多个与弧形块7相配合的圆凸块11，拉杆10的下端固定连接有插块18，且限位筒2的下端内顶面开设有与插块18相配合的插槽19，插块18和插槽19的配合，既可以定位拉杆10的运动状态，又可以稳固拉杆10，支撑座1上开设有空腔12，空腔12中设置有与丝杆8相配合的传动机构13，且空腔12中设置有与传动机构13相配合的调控机构14，传动机构13包括蜗杆131和蜗轮132，蜗杆131转动设置于空腔12中，丝杆8的下端延伸至空腔12中并与蜗轮132套接，且蜗轮132与蜗杆131相啮合，通过设置的蜗杆131和蜗轮132的配合，便于向丝杆8传导驱动力，以调控丝杆8转动。
[0028]丝杆8的螺纹升角小于当量摩擦角，蜗杆131的展开螺旋角小于蜗杆131与蜗轮132间的摩擦角，丝杆8的螺纹升角设计，可以实现丝杆8和螺纹块9间的自锁，蜗杆131的展开螺旋角设计，可以实现蜗杆131和蜗轮132间的自锁，调控机构14包括主动锥齿轮141和从动锥齿轮142，主动锥齿轮141转动设置于空腔12中，从动锥齿轮142套接于蜗杆131上，且从动锥齿轮142与主动锥齿轮141相啮合，主动锥齿轮141的传动轴贯穿空腔12并套接有转把15，通过设置的主动锥齿轮141和从动锥齿轮142的配合，便于使用者调控蜗杆131转动。
[0029]现对本技术的操作原理做如下描述：
[0030]本装置在使用时，可以将支撑座1通过焊接或者螺栓固定的方式固定于新能源半挂车的车厢本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置，包括支撑座(1)，其特征在于，所述支撑座(1)上固定连接有限位筒(2)，且限位筒(2)中固定连接有空心插座(3)，所述空心插座(3)的两侧侧壁均滑动连接有多个T形块(4)，且T形块(4)的一端固定连接有抵块(5)，所述T形块(4)远离抵块(5)的一端通过多个复位弹簧(6)与空心插座(3)的内壁固定连接，且T形块(4)上固定连接有弧形块(7)，所述空心插座(3)中转动连接有丝杆(8)，且丝杆(8)上螺纹连接有螺纹块(9)，所述螺纹块(9)的两侧均固定连接有拉杆(10)，且拉杆(10)上固定连接有多个与弧形块(7)相配合的圆凸块(11)，所述支撑座(1)上开设有空腔(12)，所述空腔(12)中设置有与丝杆(8)相配合的传动机构(13)，且空腔(12)中设置有与传动机构(13)相配合的调控机构(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源半挂车用板材卷安全限位装置，其特征在于，所述传动机构(13)包括蜗杆(131)和蜗轮(132)，所述蜗杆(131)转动设置于空腔(12)中，所述丝杆(8)的下端延伸至空腔(12)中并与蜗轮(132)套接，且蜗轮(132)与蜗杆(131)相啮合。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李跃进，梁双龙，
申请(专利权)人：山东海亚汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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