铁路机车自感电动势抑制装置制造方法及图纸

一种铁路机车自感电动势抑制装置，包括二极管，熔断器和阻容元件，二极管、阻容元件和熔体封装于熔断器外壳内，二极管和熔体串接后与阻容元件并联。本实用新型专利技术用于铁路机车上大容量感性负载。它将二极管、熔断器、阻容元件、熔断指示器组合为一体，体积小。安装简便。本装置具有浪涌吸收及短路保护功能。并具有故障指示功能。本实用新型专利技术能够达到抑制大容量感性负载自感电动势产生的目的。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种铁路机车自感电动势抑制装置。适用于内燃机车、电力机车、电动车组等具有较大容量感性负载的直流电路，当电源分断时，能够抑制感性负载自感电动势的产生，具有减少机车电路中高压电磁干扰，延长直流接触器的使用寿命的功能。内燃机车原采用抑制感性负载自感电动势干扰的形式为常规封装形式的二极管、熔断器和阻容元件，各为一体，组装使用时结构复杂，体积大，占用空间大，且使用的常规二极管、熔断器设计为长期通电使用，体积大，费用高。总体来讲，不适应现在内燃机车短时抑制高压电磁干扰之用。本技术的目的是设计一种具有体积小、安装方便、能短时承受高电压、大电流的一种铁路机车自感电动势抑制装置。本技术的目的是以下述方式实现的一种铁路机车自感电动势抑制装置，包括二极管(10)，熔断器和阻容元件，熔断器包括基座(11)、瓷管(3)、熔体(1)和熔断指示器(17)，基座(11)、瓷管(3)和设于瓷管(3)顶部的盖板(18)构成熔断器的外壳，二极管(10)、电阻器(8)和电容器(9)构成的阻容元件和熔体(1)封装于熔断器外壳内，二极管(10)和熔体(1)串接后与阻容元件并联。本技术用于铁路机车上大容量感性负载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车自感电动势抑制装置，包括二极管（１０），熔断器和阻容元件；熔断器包括基座（１１）、瓷管（３）、熔体（１）和熔断指示器（１７），基座（１１）、瓷管（３）和设于瓷管（３）顶部的盖板（１８）构成熔断器的外壳，其特征在于：二极管（１０）、电阻器（８）和电容器（９）构成的阻容元件和熔体（１）封装于熔断器外壳内，二极管（１０）和熔体（１）串接后与阻容元件并联。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种铁路机车自感电动势抑制装置，包括二极管(10)，熔断器和阻容元件；熔断器包括基座(11)、瓷管(3)、熔体(1)和熔断指示器(17)，基座(11)、瓷管(3)和设于瓷管(3)顶部的盖板(18)构成熔断器的外壳，其特征在于二极管(10)、电阻器(8)和电容器(9)构成的阻容元件和熔体(1)封装于熔断器外壳内，二极管(10)和熔体(1)串接后与阻容元件并联。2.如权利要求1所述的铁路机车自感电动势抑制装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪德志，张云琛，曲艳洁，
申请(专利权)人：西安沙尔特宝电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]