一种地铁施工模板加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁施工模板加固装置，属于地铁施工模板加固技术领域，包括固定座A，所述固定座A右侧插接有第二连接杆A，所述第二连接杆A右侧固定连接有伸缩杆，所述弹簧顶部固定连接有按压块，所述伸缩杆右侧插接有第二连接杆B，所述第二连接杆B的表面设有第二通孔，所述固定座底部固定连接有阻尼减震弹簧，所述阻尼减震弹簧底部固定连接有支撑座，本实用新型专利技术提供一种地铁施工模板加固装置，拆卸和组装都较为方便快捷，同时可以调节大小，有效的提高了使用效率，在地铁施工模板加固装置底部安装阻尼减震弹簧可以使加固装置能承受较重的物体，同时可以有效的减少加固装置的损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工模板加固装置


[0001]本技术涉及地铁施工模板加固
，尤其涉及一种地铁施工模板加固装置。

技术介绍

[0002]随着城市化的建设不断加快，城市的地铁发展也越来越快。为了解决城市的拥堵化，国家大力发展城市地铁，在城市地铁施工中，地铁的建设不仅仅只是简单的修建这么简单的事，往往在施工的过程中需要克服许多的问题。在施工的过程中，会开挖许多基坑还有就是需要大量浇筑混凝土的部位，这些重要的位置由于在施工过程中有很重要的地位，在具体浇筑混凝土时需要进行加固防护，所以需要一种加固装置，在地铁施工支模加固时使用。
[0003]专利号CN 211735424 U公布了一种地铁施工模板加固装置，该加固装置的支撑结构包括了加固板和支撑杆，加固结构包括两个对称固定设置在加固板两端的加固夹，加固板把两个固定夹固定连接起来，钢管端头可以伸入固定夹，以便固定夹把两端端头的钢管加固，加固板上铰接有支撑杆，可以给装置一个支撑力，防止装置的倾倒，整个装置具有加固接头效果好，加固模板方便，能够重复使用，节约成本，支撑杆上设有与螺帽相适配的外螺纹，因此螺帽可以在支撑杆上活动，便于通过螺帽调整支撑杆与外界连接杆的位置，支撑杆上的螺帽固定有锥形套筒，在支撑杆与外界连接杆件连接的时候，支撑杆可以套入外界杆件，然后通过锥形套筒与连接口锲合，使连接更加紧密牢靠。
[0004]现有技术的地铁施工模板加固装置有以下缺点：1、该装置拆卸和组合都不方便，不能调节大小，使用效率低；2、该装置在使用时无法承受较重的物体，被较重的物体压住时容易损坏，为此，我们提出一种地铁施工模板加固装置。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种地铁施工模板加固装置，拆卸和组装都较为方便快捷，同时可以调节大小，有效的提高了使用效率，在地铁施工模板加固装置底部安装阻尼减震弹簧可以使加固装置能承受较重的物体，同时可以有效的减少加固装置的损坏。
[0006]本技术提供的具体技术方案如下：
[0007]本技术提供的一种地铁施工模板加固装置，包括固定座A，所述固定座A右侧插接有第二连接杆A，所述第二连接杆A右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆中间设有第一通孔，所述通孔底部安装有弹簧，所述弹簧顶部固定连接有按压块，所述伸缩杆右侧插接有第二连接杆B，所述第二连接杆B的表面设有第二通孔，且第二通孔有三个，所述固定座底部固定连接有阻尼减震弹簧，所述阻尼减震弹簧底部固定连接有支撑座。
[0008]可选的，所述固定座A底部插接有第一连接杆，所述第一连接杆底部插接有固定座B。
[0009]可选的，所述第二连接杆A上设有螺纹槽，所述固定座A顶部安装有螺丝，所述第二
连接杆A通过螺丝固定在固定座A内。
[0010]可选的，所述固定座A、固定座B和第一连接杆左右各有一个，且呈镜像分布。
[0011]可选的，所述第一连接杆、第二连接杆A和螺丝均为不锈钢材质。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术实施例提供一种地铁施工模板加固装置：
[0014]1、固定座A右侧插接有第二连接杆A，第二连接杆A右侧固定连接有伸缩杆，伸缩杆中间设有第一通孔，通孔底部安装有弹簧，弹簧顶部固定连接有按压块，伸缩杆右侧插接有第二连接杆B，第二连接杆B的表面设有三个第二通孔，在安装该装置是，把第一连接杆和第二连接杆分别插入固定座A和固定座B中，通过螺丝来固定，伸缩杆处于第二连接杆A和第二连接杆B之间，通过按压按压块，弹簧受力收缩，同时把第二伸缩杆A向右推，按压块会进入第二通孔中，同时第二通孔设有三个，通过按压按压块并向右滑动即可改变伸缩杆的长短，同时底座A和底座B之间用第一连接杆连接，并通过螺丝固定，且固定座A、固定座B和第一连接杆左右各有一个，并呈镜像分布，调节伸缩杆的长短即可改变整个固定装置的大小，当需要拆卸掉该装置时，同理，只需拧掉螺丝，按压按压块并向左滑动，即可拆卸掉整个固定装置，该装置拆卸和组装都较为方便快捷，同时可以调节大小，有效的提高了使用效率。
[0015]2、在四个固定座底部固定连接有阻尼减震弹簧，阻尼减震弹簧底部固定连接有支撑座，在使用过程中，通常会有较重的混泥土压在该装置上，安装的阻尼减震弹簧通过采用铸钢外壳，采用合金钢弹簧，并经喷塑处理，耐候性佳，有效增加使用寿命，防震效果好，具有复合隔振降噪，固有频率低，隔振效果好，安全性能大大提高，安装方便，在地铁施工模板加固装置底部安装该弹簧可以使加固装置能承受较重的物体，同时可以有效的减少加固装置的损坏。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例的一种地铁施工模板加固装置的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的一种地铁施工模板加固装置的第二连接杆结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例的一种地铁施工模板加固装置的伸缩杆结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例的一种地铁施工模板加固装置的底座结构示意图。
[0021]图中：1、固定座A；2、螺丝；3、第一连接杆；4、第二连接杆A；5、固定座B；6、螺纹槽；7、伸缩杆；8、第一通孔；9、第二通孔；10、按压块； 11、弹簧；12、第二连接杆B；13、阻尼减震弹簧；14、支撑座。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是
全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面将结合图1～图4对本技术实施例的一种地铁施工模板加固装置进行详细的说明。
[0024]参考图1～图4所示，本技术实施例提供的一种地铁施工模板加固装置，包括固定座A1，所述固定座A1右侧插接有第二连接杆A4，所述第二连接杆A4右侧固定连接有伸缩杆7，所述伸缩杆7中间设有第一通孔8，所述第一通孔8底部安装有弹簧11，所述弹簧11顶部固定连接有按压块10，所述伸缩杆7右侧插接有第二连接杆B12，所述第二连接杆B12的表面设有第二通孔9，且第二通孔9有三个，所述固定座A1和固定座B 5底部固定连接有阻尼减震弹簧13，所述阻尼减震弹簧13底部固定连接有支撑座14。
[0025]示例的，通过按压按压块，弹簧受力收缩，同时把第二伸缩杆A向右推，按压块会进入第二通孔中，同时第二通孔设有三个，通过按压按压块并向右滑动即可改变伸缩杆的长短，拆卸和组装都较为方便快捷，同时可以调节大小，有效的提高了使用效率，在地铁施工模板加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工模板加固装置，包括固定座A(1)，其特征在于，所述固定座A(1)右侧插接有第二连接杆A(4)，所述第二连接杆A(4)右侧固定连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)中间设有第一通孔(8)，所述第一通孔(8)底部安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)顶部固定连接有按压块(10)，所述伸缩杆(7)右侧插接有第二连接杆B(12)，所述第二连接杆B(12)的表面设有第二通孔(9)，且第二通孔(9)有三个，所述固定座A(1)和固定座B(5)底部固定连接有阻尼减震弹簧(13)，所述阻尼减震弹簧(13)底部固定连接有支撑座(14)。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工模板加固装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：太原市滨北机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：