一种粉粒物料运输半挂车罐体结构制造技术

一种粉粒物料运输半挂车罐体结构，包括罐体和设置在罐体内部的流化装置；罐体的两端均设置有封头，罐体的外部设置有用于出料的管路组件；罐体内部的中间位置设置有隔板，隔板将罐体分为左右两个独立的腔体；腔体的内部设置有左右两组对称的多孔板，两组对称的多孔板之间形成凹陷部；多孔板上设置有凸出的脊板，脊板上设置有通气孔；多孔板与罐体之间形成安装腔，安装腔内铺设有供气组件；弹性袋包括袋体，袋体内部设置有与供气组件连接的气管，气管上等间距设置有多个活塞头；气管上设置有与弹性袋相连通的通槽；管路组件伸入腔体内部并朝向多孔板之间的凹陷部位置处设置；本实用新型专利技术下料彻底，同时罐体强度较强，下料更加彻底，减少物料粘附。物料粘附。物料粘附。

【技术实现步骤摘要】
一种粉粒物料运输半挂车罐体结构


[0001]本技术涉及运输罐车
，尤其涉及一种粉粒物料运输半挂车罐体结构。

技术介绍

[0002]卧式粉粒物料运输半挂车使用方便，运输效率高，是实现中、短途粉粒物料运输的极好工具。卧式粉粒物料运输半挂车主要用于运输散装粉状物质，如水泥、粉煤灰、纯碱等，具有重心低，容积利用率高，经济效益高等优；现有技术中罐车下料的过程中物料堆积在罐体底部，下料不彻底。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种粉粒物料运输半挂车罐体结构。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种粉粒物料运输半挂车罐体结构，本技术下料彻底，同时罐体强度较强，下料更加彻底，减少物料粘附。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术提供了一种粉粒物料运输半挂车罐体结构，包括罐体和设置在罐体内部的流化装置；
[0008]罐体的两端均设置有封头，罐体的外部设置有用于出料的管路组件；罐体内部的中间位置设置有隔板，隔板将罐体分为左右两个独立的腔体；
[0009]腔体的内部设置有左右两组对称的多孔板，两组对称的多孔板之间形成凹陷部；两组多孔板之间设置有多个弹性袋；多孔板上设置有凸出的脊板，脊板上设置有通气孔；多孔板与罐体之间形成安装腔，安装腔内铺设有供气组件；多孔板、脊板和弹性袋构成流化装置；
[0010]弹性袋包括袋体，袋体内部设置有与供气组件连接的气管，气管上等间距设置有多个活塞头，弹性袋的外部设置有密封件，活塞头将密封件顶开；气管上设置有与弹性袋相连通的通槽；管路组件伸入腔体内部并朝向多孔板之间的凹陷部位置处设置。
[0011]优选的，罐体的顶部设置有多个人孔。
[0012]优选的，罐体的顶部设置有支架，罐体的外部设置有便于攀爬的爬梯。
[0013]优选的，罐体的内壁上等间距设置有多个加强件；加强件的左右两侧均设置有接触板，同时设置便于接触板安装的凹槽；接触板上设置有凸出的连接座，连接座上设置有滑块，滑块沿着凹槽滑动。
[0014]优选的，接触板为弹性板，且接触板面积为加强件侧面积的3倍。
[0015]优选的，袋体为双层布面结构。
[0016]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0017]1、流化装置冲入气体时，罐体内部的物料流动并不断撞击加强件上的接触板，接
触板为弹性板，且接触板面积为加强件侧面积的3倍；接触板自身形变振动，同时接触板受力后能够通过滑块沿着加强件的凹槽小范围的移动；使得物料不易粘附在加强件上；同时在运输的过程中，接触板能够减少物料在罐体内部晃动的幅度，运输过程中更加稳定。
[0018]2、袋体中的气管朝向袋体内部以及活塞头供气，密封件被顶开，方便向罐体内部供气，从而使得物料便于下料。袋体膨胀后能够减少物料堆积在凹陷处，从而提高罐体下料的彻底性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的粉粒物料运输半挂车罐体的整体结构示意图。
[0020]图2为本技术提出的粉粒物料运输半挂车罐体结构中罐体的内部结构示意图。
[0021]图3为本技术提出的粉粒物料运输半挂车罐体结构中弹性袋的内部结构示意图。
[0022]图4为本技术提出的粉粒物料运输半挂车罐体结构中加强件的的结构示意图。
[0023]附图标记：1、封头；2、罐体；21、加强件；211、接触板；212、连接座；213、滑块；3、人孔；4、支架；5、管路组件；6、隔板；7、多孔板；8、脊板；9、弹性袋；91、袋体；911、气管；912、密封件；913、活塞头。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种粉粒物料运输半挂车罐体结构，包括罐体2和设置在罐体2内部的流化装置；
[0026]罐体2的两端均设置有封头1，罐体2的外部设置有用于出料的管路组件5；罐体2内部的中间位置设置有隔板6，隔板6将罐体2分为左右两个独立的腔体；
[0027]腔体的内部设置有左右两组对称的多孔板7，两组对称的多孔板7之间形成凹陷部；两组多孔板7之间设置有多个弹性袋9；多孔板7上设置有凸出的脊板8，脊板8上设置有通气孔；多孔板7与罐体2之间形成安装腔，安装腔内铺设有供气组件；多孔板7、脊板8和弹性袋9构成流化装置；
[0028]弹性袋9包括袋体91，袋体91内部设置有与供气组件连接的气管911，气管911上等间距设置有多个活塞头913，弹性袋9的外部设置有密封件912，活塞头913将密封件912顶开；气管911上设置有与弹性袋9相连通的通槽；管路组件5伸入腔体内部并朝向多孔板7之间的凹陷部位置处设置。
[0029]在一个可选的实施例中，罐体2的顶部设置有多个人孔3。
[0030]需要说明的是，人孔3便于检查罐体2内部的储料情况。
[0031]在一个可选的实施例中，罐体2的顶部设置有支架4，罐体2的外部设置有便于攀爬
的爬梯。
[0032]需要说明的是，通过爬梯攀爬至罐体2顶部时，支架4能够起到保护作用，人员上下更加安全。
[0033]在一个可选的实施例中，罐体2的内壁上等间距设置有多个加强件21；加强件21的左右两侧均设置有接触板211，同时设置便于接触板211安装的凹槽；接触板211上设置有凸出的连接座212，连接座212上设置有滑块213，滑块213沿着凹槽滑动。
[0034]需要说明的是，流化装置冲入气体时，罐体2内部的物料流动并不断撞击加强件21上的接触板211，接触板211为弹性板，且接触板211面积为加强件21侧面积的3倍；接触板211自身形变振动，同时接触板211受力后能够通过滑块213沿着加强件21的凹槽小范围的移动；使得物料不易粘附在加强件21上；同时在运输的过程中，接触板211能够减少物料在罐体2内部晃动的幅度，运输过程中更加稳定。
[0035]在一个可选的实施例中，袋体91为双层布面结构。
[0036]本技术中，罐体2内部的中间位置设置有隔板6，隔板6将罐体2分为左右两个独立的腔体；隔板6能够增加罐体2的强度；同时在罐体2的内部设置有多个加强件21，而在加强件21上设置有接触板211。腔体的内部设置有左右两组对称的多孔板7，两组对称的多孔板7之间形成凹陷部；两组多孔板7之间设置有多个弹性袋9；多孔板7上设置有凸出的脊板8，脊板8上设置有通气孔；多孔板7与罐体2之间形成安装腔，安装腔内铺设有供气组件；多孔板7、脊板8和弹性袋9构成流化装置；进行下料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种粉粒物料运输半挂车罐体结构，其特征在于，包括罐体(2)和设置在罐体(2)内部的流化装置；罐体(2)的两端均设置有封头(1)，罐体(2)的外部设置有用于出料的管路组件(5)；罐体(2)内部的中间位置设置有隔板(6)，隔板(6)将罐体(2)分为左右两个独立的腔体；腔体的内部设置有左右两组对称的多孔板(7)，两组对称的多孔板(7)之间形成凹陷部；两组多孔板(7)之间设置有多个弹性袋(9)；多孔板(7)上设置有凸出的脊板(8)，脊板(8)上设置有通气孔；多孔板(7)与罐体(2)之间形成安装腔，安装腔内铺设有供气组件；多孔板(7)、脊板(8)和弹性袋(9)构成流化装置；弹性袋(9)包括袋体(91)，袋体(91)内部设置有与供气组件连接的气管(911)，气管(911)上等间距设置有多个活塞头(913)，弹性袋(9)的外部设置有密封件(912)，活塞头(913)将密封件(912)顶开；气管(911)上设置有与弹性袋(9)相连通的通槽；管路组件(5)伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奕辰，
申请(专利权)人：河北力生专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：