一种半挂车牵引装置，涉及半挂车技术领域,包括上连接座和下连接座，所述上连接座设在下连接座顶端，所述上连接座内部设有推盘，所述推盘底端固定连接有牵引轴，所述推盘靠近边缘位置开设有导向孔，所述上连接座内部固定设有有滑杆，所述滑杆竖直设置，所述滑杆与导向孔内侧滑动连接，本实用新型专利技术通过牵引轴对牵引环的牵引作用，实现动力车组对半挂车组的牵引，通过在对接盘上设置对接齿对接进对接槽内，可使对接盘与上连接座和下连接座紧密配合，对接盘和对接齿可承载大部分由动力车组转向带来的扭力，从而保障牵引环和牵引轴连接的稳定性，减少磨损，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车牵引装置
[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车牵引装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，挂车牵引装置是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，通过半挂车牵引装置可以连接动力车组和半挂车组，从而实现动力车组对半挂车组的牵引。
[0003]半挂车牵引装置一般通过牵引环和牵引轴连接在一起，实现动力车组与半挂车的牵引，但是，在动力车组转向时，牵引环和牵引轴不仅会受到横向的拉力，而且还会受到一定的扭力，导致其连接部位的易产生磨损甚至形变，从而造成牵引装置的牵引环和牵引轴装卸困难。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种半挂车牵引装置。
技术实现思路
[0005](一)技术目的
[0006]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种半挂车牵引装置，通过在对接盘上设置对接齿对接进对接槽内，可使对接盘与上连接座和下连接座紧密配合，对接盘和对接齿可承载大部分由动力车组转向带来的扭力，从而保障牵引环和牵引轴连接的稳定性，减少磨损，提高使用寿命，以解决现有技术中的半挂车的动力车组转向时牵引环和牵引轴受到一定扭力易产生磨损和形变的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术提供了一种半挂车牵引装置，包括上连接座和下连接座，所述上连接座设在下连接座顶端，所述上连接座内部开设有空腔，所述上连接座内部设有推盘，所述推盘底端固定连接有牵引轴，所述推盘顶端设有气缸，所述气缸顶端与上连接座的内壁固定连接，所述气缸底端与推盘固定连接，所述推盘靠近边缘位置开设有导向孔，所述上连接座内部固定设有有滑杆，所述滑杆竖直设置，所述滑杆与导向孔内侧滑动连接，所述下连接座顶端开设有对接孔，所述对接孔位于牵引轴底部；
[0009]所述上连接座一侧设有对接盘，所述对接盘一侧设有牵引环，所述对接盘与牵引环之间呈垂直分布，所述对接盘与牵引环之间设有连接块，所述连接块一端与牵引环固定连接，所述连接块另一端与对接盘固定连接，所述牵引环与对接孔内侧匹配，所述牵引轴与牵引环内侧匹配，所述对接盘靠近牵引环的一侧顶端和底端均固定连接有对接齿，所述上连接座和下连接座的侧壁均开设有对接槽，所述对接槽内侧与对接齿匹配。
[0010]优选的，所述对接盘靠近牵引环的一侧外壁固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与上连接座和下连接座的侧壁贴合。
[0011]优选的，所述上连接座与下连接座之间设有紧固螺钉，所述上连接座与下连接座之间通过紧固螺钉固定连接。
[0012]优选的，所述下连接座一侧固定连接有第一牵引壁，所述第一牵引壁远离下连接座的一端固定连接有固定座，所述固定座底端固定连接有竖轴。
[0013]优选的，所述下连接座与第一牵引壁的连接处固定设有加固块。
[0014]优选的，所述对接盘远离牵引环的一侧固定连接有第二牵引壁，所述第二牵引壁远离对接盘的一端固定连接有安装座。
[0015]优选的，所述第二牵引壁与对接盘的连接处固定设有加强筋板。
[0016]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0017]1.本技术通过牵引轴对牵引环的牵引作用，实现动力车组对半挂车组的牵引，在直线牵引时，牵引轴和牵引环为主要的受力点，通过在对接盘上设置对接齿对接进对接槽内，可使对接盘与上连接座和下连接座紧密配合，对接盘和对接齿可承载大部分由动力车组转向带来的扭力，从而保障牵引环和牵引轴连接的稳定性，减少磨损，提高使用寿命；
[0018]2.本技术通过设置缓冲垫，缓冲垫具有弹性，具有的缓冲功能，在动力车组对接到半挂车组上时，对接盘对接到上连接座和下连接座上，缓冲垫的缓冲效果可避免硬性撞击，提高对接的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图。
[0020]图2为本技术的牵引环整体结构示意图。
[0021]图3为本技术的下连接座整体结构示意图。
[0022]图4为本技术的推盘和牵引轴的整体结构示意图。
[0023]图5为本技术的侧面剖视图。
[0024]附图标记：
[0025]1：上连接座；2：下连接座；201：对接孔；3：推盘；301：导向孔；4：牵引轴；5：气缸；6：滑杆；7：对接盘；8：牵引环；9：连接块；10：对接齿； 11：对接槽；12：缓冲垫；13：紧固螺钉；14：第一牵引壁；15：固定座；16：竖轴；17：加固块；18：第二牵引壁；19：安装座；20：加强筋板。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0027]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种半挂车牵引装置，包括上连接座1 和下连接座2，上连接座1设在下连接座2顶端，上连接座1内部开设有空腔，上连接座1内部设有推盘3，推盘3底端固定连接有牵引轴4，推盘3顶端设有气缸5，气缸5顶端与上连接座1的内壁固定连接，气缸5底端与推盘3固定连接，推盘3靠近边缘位置开设有导向孔301，上连接座1内部固定设有有滑杆6，滑杆6竖直设置，滑杆6与导向孔301内侧滑动连接，下连接座2顶端开设有对接孔201，对接孔201位于牵引轴4底部；
[0028]上连接座1一侧设有对接盘7，对接盘7一侧设有牵引环8，对接盘7与牵引环8之间呈垂直分布，对接盘7与牵引环8之间设有连接块9，连接块9一端与牵引环8固定连接，连接块9另一端与对接盘7固定连接，牵引环8与对接孔201内侧匹配，牵引轴4与牵引环8内侧匹配，对接盘7靠近牵引环8的一侧顶端和底端均固定连接有对接齿10，上连接座1和下连接座2的侧壁均开设有对接槽11，对接槽11内侧与对接齿10匹配。
[0029]在一个可选的实施例中，对接盘7靠近牵引环8的一侧外壁固定连接有缓冲垫12，缓冲垫12与上连接座1和下连接座2的侧壁贴合，通过设置缓冲垫 12，缓冲垫12具有弹性，具有的缓冲功能，在动力车组对接到半挂车组上时，对接盘7对接到上连接座1和下连接座2上，缓冲垫12的缓冲效果可避免硬性撞击，提高对接的稳定性。
[0030]在一个可选的实施例中，上连接座1与下连接座2之间设有紧固螺钉13，上连接座1与下连接座2之间通过紧固螺钉13固定连接，将紧固螺钉13拆卸，即可将上连接座1与下连接座2拆卸，方便检修和维护。
[0031]在一个可选的实施例中，下连接座2一侧固定连接有第一牵引壁14，第一牵引壁14远离下连接座2的一端固定连接有固定座15，固定座15底端固定连接有竖轴16，竖轴16与动力车组上的轴承连接，第一牵引壁14可通过固定座 15相对于动力车组转动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车牵引装置，包括上连接座(1)和下连接座(2)，其特征在于，所述上连接座(1)设在下连接座(2)顶端，所述上连接座(1)内部开设有空腔，所述上连接座(1)内部设有推盘(3)，所述推盘(3)底端固定连接有牵引轴(4)，所述推盘(3)顶端设有气缸(5)，所述气缸(5)顶端与上连接座(1)的内壁固定连接，所述气缸(5)底端与推盘(3)固定连接，所述推盘(3)靠近边缘位置开设有导向孔(301)，所述上连接座(1)内部固定设有有滑杆(6)，所述滑杆(6)竖直设置，所述滑杆(6)与导向孔(301)内侧滑动连接，所述下连接座(2)顶端开设有对接孔(201)，所述对接孔(201)位于牵引轴(4)底部；所述上连接座(1)一侧设有对接盘(7)，所述对接盘(7)一侧设有牵引环(8)，所述对接盘(7)与牵引环(8)之间呈垂直分布，所述对接盘(7)与牵引环(8)之间设有连接块(9)，所述连接块(9)一端与牵引环(8)固定连接，所述连接块(9)另一端与对接盘(7)固定连接，所述牵引环(8)与对接孔(201)内侧匹配，所述牵引轴(4)与牵引环(8)内侧匹配，所述对接盘(7)靠近牵引环(8)的一侧顶端和底端均固定连接有对接齿(10)，所述上连接座(1)和下连接座(2)的侧壁均开设有对接槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦峰，
申请(专利权)人：河北力生专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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