一种安装结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种安装结构和车辆，用于安装疲劳驾驶摄像头，包括：A柱护板，包括A柱定位柱、第一卡扣和第一螺钉孔；罩体，包括罩体定位孔、第二卡扣和第二螺钉孔，所述A柱定位柱和所述罩体定位孔相配合用于限定罩体和A柱护板的相对位置，所述第一卡扣和所述第二卡扣相互配合用于使罩体和A柱护板固定连接，所述罩体上开设有一窗口，所述摄像头本体设置在所述罩体内，至少部分所述镜头设置在所述窗口外；支架，可拆卸固定有所述疲劳驾驶摄像头，所述支架固定在所述罩体内；第一紧固件，穿过所述第二螺钉孔与所述第一螺钉孔螺纹连接。本实用新型专利技术可避免疲劳驾驶摄像头的视线被遮挡，从而起到较好的疲劳驾驶预警效果。到较好的疲劳驾驶预警效果。到较好的疲劳驾驶预警效果。

【技术实现步骤摘要】
一种安装结构和车辆


[0001]本技术涉及车载摄像头的安装
，特别涉及一种安装结构和车辆。

技术介绍

[0002]随着车载摄像以及人脸识别技术的发展，疲劳驾驶设备越来越广泛的应用在车载领域。疲劳驾驶检测功能是通过安装在人脸前方红外摄像头实时采集驾驶的面部影像信息，基于人脸特征实时检测检测出驾驶员打哈欠、闭眼、抽烟、左顾右盼、打电话等行为特征，然后根据行为的特征的危险系数进行报警。
[0003]疲劳驾驶摄像头需要拍摄到人脸特征才能正常进行检测，根据商用车的驾驶室结构，如果把摄像头布置在仪表上方，摄像头视线极容易被方向盘遮挡，不利于检测，如果把摄像头布置在方向盘上，驾驶员操作方向盘时，摄像头容易被驾驶员的手臂遮挡，也不利于检测。
[0004]因此，需要提供一种新的安装结构和车辆，以避免疲劳驾驶摄像头视线容易被遮挡的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种安装结构和车辆，以解决现有的疲劳驾驶摄像头的视线容易被遮挡的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种安装结构，用于安装疲劳驾驶摄像头，所述疲劳驾驶摄像头包括摄像头本体和镜头，所述摄像头本体和所述镜头固定连接，包括：A柱护板，包括A柱定位柱、第一卡扣和第一螺钉孔；罩体，包括罩体定位孔、第二卡扣和第二螺钉孔，所述A柱定位柱和所述罩体定位孔相配合用于限定罩体和A柱护板的相对位置，所述第一卡扣和所述第二卡扣相互配合用于使罩体和A柱护板固定连接，所述罩体上开设有一窗口，所述摄像头本体设置在所述罩体内，至少部分所述镜头设置在所述窗口外；支架，可拆卸固定有所述疲劳驾驶摄像头，所述支架固定在所述罩体内；第一紧固件，穿过所述第二螺钉孔与所述第一螺钉孔螺纹连接。
[0007]可选的，所述A柱定位柱的数量为两个，对应的所述罩体定位孔的数量为两个。
[0008]可选的，所示第一卡扣的数量为三个，对应的所述第二卡扣的数量为三个。
[0009]可选的，所述第一螺钉孔的数量为两个，所述第二螺钉孔的数量为两个。
[0010]可选的，所述支架包括第一支架定位孔和第一支架孔，所述疲劳驾驶摄像头包括摄像头定位柱和摄像头孔，所述第一支架定位孔与所述摄像头定位柱配合定位，所述安装结构还包括第二紧固件，所述第二紧固件穿过所述第一支架孔与所述摄像头孔螺纹连接。
[0011]可选的，所述支架还包括第二支架定位孔和第二支架孔，所述罩体还包括罩体定位柱和罩体孔，所述第二支架定位孔和所述罩体定位柱配合定位，所述安装结构还包括第三紧固件，所述第三紧固件穿过所述第二支架孔与所述罩体孔螺纹连接。
[0012]可选的，罩体包括罩壳本体和凸出于所述罩壳本体且内部中空的安装凸起，所述
安装凸起开设有所述窗口，所述罩体定位孔、所述第二卡扣和所述第二螺钉孔设置在所述罩壳本体上，所述摄像头本体设置在所述安装凸起内。
[0013]可选的，所述安装凸起的窗口的边缘与所述镜头边缘贴合。
[0014]可选的，所述安装结构还包括密封盖，所述密封盖用于在所述罩体拆卸后与所述A柱护板可拆卸固定连接。
[0015]本技术还提供一种车辆，包括上述的安装结构。
[0016]本技术提供的一种安装结构和车辆，具有以下有益效果：
[0017]由于所述罩体包括罩体定位孔，所述A柱护板包括A柱定位柱，且所述A柱定位柱和所述罩体定位孔相配合用于限定罩体和A柱护板的相对位置，因此可便于将罩体安装到A柱护板上时对罩体进行定位，由于所述第一卡扣和所述第二卡扣相互配合用于使罩体和A柱护板固定连接，因此安装时通过第一卡扣和第二卡扣配合即可将罩体固定在A柱护板上，由于所述第一紧固件穿过所述第二螺钉孔与所述第一螺钉孔螺纹连接，因此，可通过所述第一紧固件进一步将所述罩体固定在所述A柱护板上，由于疲劳驾驶摄像头固定在所述支架上，所述支架固定在所述罩体内，所述罩体上开设有一窗口，所述摄像头本体设置在所述罩体内，至少部分所述镜头设置在所述窗口外，因此可便捷的将所述疲劳驾驶摄像头间接固定在A柱护板上。由于所述疲劳驾驶摄像头间接固定在A柱护板上，因此可避免疲劳驾驶摄像头的视线被遮挡，从而起到较好的疲劳驾驶预警效果。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例中安装结构的一种分解示意图；
[0019]图2是本技术实施例中安装结构的另一种分解示意图；
[0020]图3是本技术实施例中安装结构的示意图；
[0021]图4是本技术实施例中密封盖和A柱护板的一种分解示意图；
[0022]图5是本技术实施例中密封盖和A柱护板的另一种分解示意图；
[0023]图6是本技术实施例中密封盖安装在A柱护板上的结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]110
‑
摄像头本体；120
‑
镜头；130
‑
摄像头定位柱；140
‑
摄像头孔；
[0026]200
‑
A柱护板；210
‑
A柱定位柱；220
‑
第一卡扣；230
‑
第一螺钉孔；
[0027]300
‑
罩体；310
‑
罩体定位孔；320
‑
第二卡扣；330
‑
第二螺钉孔；340
‑
窗口；350
‑
罩体定位柱；360
‑
罩体孔；370
‑
罩壳本体；380
‑
安装凸起；
[0028]400
‑
支架；410
‑
第一支架定位孔；420
‑
第一支架孔；430
‑
第二支架定位孔；440
‑
第二支架孔；
[0029]500
‑
密封盖；510
‑
密封盖定位孔；520
‑
第三卡扣；530
‑
第三螺钉孔。
具体实施方式
[0030]以下结合附图和具体实施例对本技术提出的安装结构和车辆作进一步详细说明。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0031]参考图1、图2和图3，图1是本技术实施例中安装结构的一种分解示意图，图2
是本技术实施例中安装结构的另一种分解示意图，图3是本技术实施例中安装结构的示意图，本实施例提供一种安装结构，用于安装疲劳驾驶摄像头，所述疲劳驾驶摄像头包括摄像头本体110和镜头120，所述摄像头本体110和所述镜头120固定连接，所述安装结构包括A柱护板200、罩体300、支架400和第一紧固件，所述A柱护板200包括A柱定位柱210、第一卡扣220和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装结构，用于安装疲劳驾驶摄像头，所述疲劳驾驶摄像头包括摄像头本体和镜头，所述摄像头本体和所述镜头固定连接，其特征在于，包括：A柱护板，包括A柱定位柱、第一卡扣和第一螺钉孔；罩体，包括罩体定位孔、第二卡扣和第二螺钉孔，所述A柱定位柱和所述罩体定位孔相配合用于限定罩体和A柱护板的相对位置，所述第一卡扣和所述第二卡扣相互配合用于使罩体和A柱护板固定连接，所述罩体上开设有一窗口，所述摄像头本体设置在所述罩体内，至少部分所述镜头设置在所述窗口外；支架，可拆卸固定有所述疲劳驾驶摄像头，所述支架固定在所述罩体内；第一紧固件，穿过所述第二螺钉孔与所述第一螺钉孔螺纹连接。2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述A柱定位柱的数量为两个，对应的所述罩体定位孔的数量为两个。3.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所示第一卡扣的数量为三个，对应的所述第二卡扣的数量为三个。4.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述第一螺钉孔的数量为两个，所述第二螺钉孔的数量为两个。5.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述支架包括第一支架定位孔和第一支架孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春龙，
申请(专利权)人：南斗六星系统集成有限公司，
类型：新型
国别省市：