一种双层畜禽运输车用厢体制造技术

本实用新型专利技术属于一种双层畜禽运输车用厢体。包括前端板、底板、两个侧板以及顶板；所述两个侧板的内壁横向中部分别设有中层隔板，两个中层隔板之间设有可活动相连的中间隔层翻板；所述两个侧板的末端中部分别通过合页与相对应的推拉舱门相连。具有结构简单、设计合理、能够有效防止禽畜大量集聚从而造成意外伤害和缺氧的优点。和缺氧的优点。和缺氧的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种双层畜禽运输车用厢体


[0001]本技术属于禽畜运输
，具体为一种双层畜禽运输车用厢体。

技术介绍

[0002]现有的禽畜运输车一般采用两种方式，第一种方式为敞开式，该方式易造成禽畜外逃、污染环境(如禽畜粪便和异味)以及受室外自然条件因素影响较大(如酷暑、严寒等)，当运输时容易造成禽畜损伤以及禽畜的非正常死亡；第二种方式为封闭式，该方式能够有效的克服上述缺陷，但同时该结构对于空气流通以及空气质量要求极严，否则会造成禽畜大量的非正常死亡；众所周知，在禽畜进入运输车用厢体内后，由于进入了陌生环境且车辆在运输过程中易发生晃动等因素，造成禽畜在缺乏安全感的情况下产生聚集；在禽畜产生大量聚集的前提下，禽畜易造成踩踏等意外伤害和缺氧等状况；基于上述原因现有企业一般不采用封闭式厢体进行运输，进一步的，即使采用该厢体运输时，也通常采用单层的厢体，主要是由于厢体上部大量的空间能够保证禽畜不会出现缺氧的情况；由于上述问题造成了畜禽运输车用厢体中实际禽畜运输量较小，运输性价比低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种结构简单、设计合理、能够有效防止禽畜大量集聚从而造成意外伤害和缺氧的双层畜禽运输车用厢体。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种双层畜禽运输车用厢体，包括前端板、底板、两个侧板以及顶板；
[0006]所述两个侧板的内壁横向中部分别设有中层隔板，两个中层隔板之间设有可活动相连的中间隔层翻板；
[0007]所述两个侧板的末端中部分别通过合页与相对应的推拉舱门相连。
[0008]优选的，所述两个侧板的内壁纵向中部分别设有中层格栅，
[0009]上层两个中层格栅之间和下层两个中层格栅之间分别设有带插销的第一隔舱门。
[0010]优选的，所述中间隔层翻板的一侧与其中一个中层隔板之间通过合页相连，该中层隔板的底部通过第一液压油缸与中间隔层翻板的底部相连。
[0011]优选的，所述中间隔层翻板另一侧的底部与若干个尼龙垫块相接触，若干个尼龙垫块固定设置在另一中层隔板外侧的下部。
[0012]优选的，所述中层隔板的末端设有与侧板相连的末端格栅；
[0013]上层两个末端格栅之间和下层两个末端格栅之间分别设有带插销的第二隔舱门。
[0014]优选的，所述中间隔层翻板的顶部相对应的顶板上开设有带顶层翻板的开口，顶层翻板的一侧通过重型焊接合页与顶板开口处的一侧相连，顶层翻板的另一侧底部通过弹簧扣锁与顶板开口处的另一侧相连，
[0015]顶板开口处一侧的下部通过第二液压油缸与顶层翻板的底部相连。
[0016]优选的，所述前端板上设有带前部进风窗的正压风机，两个侧板的末端分别设有
负压风机。
[0017]优选的，所述第一隔舱门和第二隔舱门与同一侧的中层格栅和末端格栅之间通过合页相连；
[0018]中间隔层翻板与上述第一隔舱门相对一侧的中层隔板相连。
[0019]优选的，所述中间隔层翻板为两个，两个中间隔层翻板的长度和结构相同，其长度为中层格栅至末端格栅之间的距离。
[0020]优选的，所述中层隔板的前部和后部分别设有穿过底板的排污主管道，底板的四角处分别设有与排污口，排污口通过排污分管道与相对应的排污主管道相连通。
[0021]按照上述方案制成的一种双层畜禽运输车用厢体，通过设置中层隔板以及中间隔层翻板能够实现整个运输车用厢体上下分层，进一步的，本技术中的中间隔层翻板为活动设置，能够保证运输车用厢体中的上层和下层之间的空气实现流通，通过上述设置能够实现对畜禽的分层设置，能够有效解决禽畜大量集聚造成意外伤害和缺氧的问题；进一步的，通过设置中层格栅以及第一隔舱门能够实现将车用厢体中的上下两层分别进行前后分仓，即实现整个车厢分为上前仓、上后仓、下前仓以及下后仓；上述设置能够实现对车厢的有效分仓防止畜禽大量聚集，同时本技术为了提高畜禽的装载量在顶板设置有顶层翻板和/或正负压风机。本技术设置顶层翻板不仅在外部环境适宜的情况下进风，还能够实现在对上层装卸禽畜的过程中方便工作人员进入的目的；同时中间隔层翻板在能够实现对车厢上下层进行分割时还能够实现在对下层装卸禽畜的过程中便工作人员进入的目的；进一步的为了达到便于清理禽畜粪便的目的，本技术中特别设置有排污分管道和排污主管道；具有结构简单、设计合理、能够有效防止禽畜大量集聚从而造成意外伤害和缺氧的优点。
附图说明
[0022]图1本技术的结构示意图。
[0023]图2本技术中第一隔舱门和第二隔舱门升起后的结构示意图。
[0024]图3本技术中第一隔舱门和第二隔舱门降落后的结构示意图。
[0025]上图中：
[0026]1、前端板；2、底板；3、侧板；4、顶板；5、中层隔板；6、中间隔层翻板；7、推拉舱门；8、中层格栅；9、第一隔舱门；10、第一液压油缸；11、尼龙垫块；12、末端格栅；13、第二隔舱门；14、顶层翻板；15、重型焊接合页；16、弹簧扣锁；17、第二液压油缸；18、前部进风窗；19、正压风机；20、负压风机；21、排污主管道；22、排污分管道。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参看图1
‑
3：本技术为一种双层畜禽运输车用厢体，该厢体包括前端板1、底板
2、两个侧板3以及顶板4；所述两个侧板3的内壁横向中部分别设有中层隔板5，两个中层隔板5之间设有可活动相连的中间隔层翻板6；所述两个侧板3的末端中部分别通过合页与相对应的推拉舱门7相连。通过中层隔板5以及中间隔层翻板6的设置能够实现对厢体内部的上下分层，同时通过设置可活动相连的中间隔层翻板6能够实现空气流通，同时方便工作人员进入对禽畜进行装卸以及对车厢内部的粪便进行清扫。
[0029]进一步地，所述两个侧板3的内壁纵向中部分别设有中层格栅8，上层两个中层格栅8之间和下层两个中层格栅8之间分别设有带插销的第一隔舱门9。本技术通过设置中层格栅8以及第一隔舱门9能够将整个车厢内部分为上前仓、上后仓、下前仓以及下后仓，从而实现了对畜禽的有效分散，避免因踩踏等造成意外伤害、或者车厢内局部出现缺氧的状况。
[0030]进一步地，所述中间隔层翻板6的一侧与其中一个中层隔板5之间通过合页相连，该中层隔板5的底部通过第一液压油缸10与中间隔层翻板6的底部相连。本技术中的中间隔层翻板6通过第一液压油缸10实现升降，当升起时可方便人员进入，当降落时中间隔层翻板6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层畜禽运输车用厢体，其特征在于，该厢体包括前端板(1)、底板(2)、两个侧板(3)以及顶板(4)；所述两个侧板(3)的内壁横向中部分别设有中层隔板(5)，两个中层隔板(5)之间设有可活动相连的中间隔层翻板(6)；所述两个侧板(3)的末端中部分别通过合页与相对应的推拉舱门(7)相连。2.根据权利要求1所述的一种双层畜禽运输车用厢体，其特征在于：所述两个侧板(3)的内壁纵向中部分别设有中层格栅(8)，上层两个中层格栅(8)之间和下层两个中层格栅(8)之间分别设有带插销的第一隔舱门(9)。3.根据权利要求1所述的一种双层畜禽运输车用厢体，其特征在于：所述中间隔层翻板(6)的一侧与其中一个中层隔板(5)之间通过合页相连，该中层隔板(5)的底部通过第一液压油缸(10)与中间隔层翻板(6)的底部相连。4.根据权利要求3所述的一种双层畜禽运输车用厢体，其特征在于：所述中间隔层翻板(6)另一侧的底部与若干个尼龙垫块(11)相接触，若干个尼龙垫块(11)固定设置在另一中层隔板(5)外侧的下部。5.根据权利要求1所述的一种双层畜禽运输车用厢体，其特征在于：所述中层隔板(5)的末端设有与侧板(3)相连的末端格栅(12)；上层两个末端格栅(12)之间和下层两个末端格栅(12)之间分别设有带插销的第二隔舱门(13)。6.根据权利要求1所述的一种双层畜禽运输车用厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：张菁菁，韩桂鑫，孙典，李波，李品，
申请(专利权)人：凯达环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：