车辆燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆燃料电池系统，在整体结构上，其包括搭载于车辆上的燃料电池，以及与燃料电池相连的空气供气支路、氢气供气支路和废气排放支路。其中，氢气供气支路中设有氢气加热器，该氢气加热器中具有氢气流经通路，以及可与氢气流经通路之间进行热传导的加热通路，加热通路的两端并联于废气排放支路上。本实用新型专利技术所述的车辆燃料电池系统，通过在氢气加热器中设置与氢气流经通路之间进行热传导的加热通路，并将加热通路的两端并联于废气排放支路上，能够实现利用燃料电池反应后的废气对氢气进行加热的目的，降低了车辆的能量损耗。能量损耗。能量损耗。

【技术实现步骤摘要】
车辆燃料电池系统


[0001]本技术涉及燃料电池
，特别涉及一种车辆燃料电池系统。

技术介绍

[0002]质子交换膜燃料电池是一种把存储在燃料中的化学能通过电化学反应直接转化为电能的发电装置。质子交换膜燃料电池在使用中，需要向阳极侧和阴极侧不断的输入氢气和氧气，才能通过氧化还原反应来不断地对外输出电能。而氢气循环系统在燃料电池的工作过程中，则为燃料电池连续提供一定压力和流量的高纯度氢气，以保证燃料电池中电化学反应的正常进行。
[0003]由于氢罐中氢气的压力非常大，一般为70MPa，温度为常温，在氢气输送到燃料电池的过程中，需要经过多级减压，以将氢气的压力降低为2bar左右；此时，在氢气输送过程中，氢气对外做功，并需要吸收周围的热量来保持温度不变。但是，在氢气循环系统的实际应用中，氢气在输送过程中并不能吸收足够的热量来保持温度，往往需要在系统中增设热交换器，来对氢气进行加热。
[0004]现有的燃料电池系统中的热交换器，其原理主要是采用PTC(PTC一般指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻)来加热冷却液，并通过冷却液来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆燃料电池系统，其特征在于：包括搭载于车辆上的燃料电池(5)，以及与所述燃料电池(5)相连的空气供气支路、氢气供气支路和废气排放支路；其中，所述氢气供气支路中设有氢气加热器(12)；所述氢气加热器(12)中具有氢气流经通路，以及可与所述氢气流经通路之间进行热传导的加热通路；所述加热通路的两端并联于所述废气排放支路上。2.根据权利要求1所述的车辆燃料电池系统，其特征在于：所述空气供气支路中依次设置有空气滤清器(1)、空压机(2)、中冷器(3)和加湿器(4)，所述加湿器(4)与所述燃料电池(5)相连；所述氢气供气支路中依次设置有氢罐(10)、减压阀(11)、所述氢气加热器(12)和引射器(13)，所述引射器(13)和所述燃料电池(5)相连；所述废气排放支路中依次设置有水分离装置(7)和消声器(8)，所述水分离装置(7)和所述燃料电池(5)相连。3.根据权利要求2所述的车辆燃料电池系统，其特征在于：所述水分离装置(7)通过所述加湿器(4)和所述燃料电池(5)相连。4.根据权利要求2所述的车辆燃料电池系统，其特征在于：所述空气供气支路和所述废气排放支路之间连接有空气旁通管路；所述空气旁通管路的一端连接于所述中冷器(3)的下游，另一端连接于所述水分离装置(7)的上游；所述空气旁通管路上设有空气旁通阀(6)。5.根据权利要求2所述的车辆燃料电池系统，其特征在于：所述水分离装置(7)的排水口设有排水阀(9)。6.根据权利要求2所述的车辆燃料电池系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩洪豹，张晓艳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：