用于燃料电池发动机的冷却循环系统及测试台架技术方案

本公开涉及一种用于燃料电池发动机的冷却循环系统及测试台架，冷却循环系统包括：第一流路，用于可拆卸地连通在电堆的出液口和散热机构的进液口之间；第二流路，用于可拆卸地连通在散热机构的出液口和电堆的进液口之间，第一流路和第二流路用于与电堆和散热机构共同形成供冷却液循环流动的循环流路，循环流路上设置有循环泵；第三流路，连通在循环流路和补液箱之间且第三流路与补液箱的连通处位于补液箱内冷却液的液位之上，以用于将循环流路中的气体引导至补液箱中排出；以及第四流路，连通在补液箱和循环流路之间且第四流路与循环流路的连通处位于循环泵的上游，以将补液箱中的冷却液引导至循环流路。本公开的工况适用范围广且能稳定工作。范围广且能稳定工作。范围广且能稳定工作。

【技术实现步骤摘要】
用于燃料电池发动机的冷却循环系统及测试台架


[0001]本公开涉及发动机性能测试领域，具体地，涉及一种用于燃料电池发动机的冷却循环系统及测试台架。

技术介绍

[0002]氢燃料电池发动机进行性能测试和散热机构散热性能测试的时候，需要单独搭建氢燃料发动机性能测试台架和单独搭建散热机构散热性能测试架，投入成本高，系统结构复杂；并且由于测试过程产生大量的气体会影响冷却液的正常循环，降低冷却效果，影响燃料电池发动机的测试结果。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开的目的是提供一种用于燃料电池发动机的冷却循环系统及测试台架，该冷却循环系统工况适用范围广且能稳定工作，并且操控性好、成本低。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种用于燃料电池发动机的冷却循环系统，所述冷却循环系统包括第一流路、第二流路、第三流路、第四流路以及补液箱，所述第一流路用于可拆卸地连通在电堆的出液口和散热机构的进液口之间，所述第二流路用于可拆卸地连通在所述散热机构的出液口和所述电堆的进液口之间，所述第一流路和所述第二流路用于与所述电堆和所述散热机构共同形成供冷却液循环流动的循环流路，所述循环流路上设置有循环泵，所述第三流路连通在所述循环流路和所述补液箱之间且所述第三流路与所述补液箱的连通处位于所述补液箱内冷却液的液位之上，以用于将所述循环流路中的气体引导至所述补液箱中排出，所述第四流路连通在所述补液箱和所述循环流路之间且所述第四流路与所述循环流路的连通处位于所述循环泵的上游，以将所述补液箱中的冷却液引导至所述循环流路。
[0005]可选地，所述冷却循环系统还包括储液箱、连通在所述循环流路和所述储液箱之间的进液流路以及连通在所述循环流路和所述储液箱之间的出液流路，所述进液流路上设置有排水阀和排水泵，所述出液流路上设置有供水泵和供水阀，其中，所述第四流路中设置有第一控制阀。
[0006]可选地，所述第一流路靠近所述电堆的出液口的一端设置有第二控制阀，所述第一流路靠近所述散热机构的进液口的一端设置有第三控制阀，所述第二流路靠近所述散热机构的出液口的一端设置有第四控制阀，所述第二流路靠近所述电堆的进液口的一端设置有第五控制阀。
[0007]可选地，所述冷却循环系统还包括用于给燃料电池发动机提供高压电和低压电的检测控制器，所述检测控制器具有连通在所述第一流路中的第一流道和连通在所述第二流路中的第二流道。
[0008]可选地，所述第一流路包括设置在所述电堆和所述检测控制器之间的第一管路和
设置在所述检测控制器和所述散热机构之间的第二管路，所述第二流路包括设置在所述散热机构和所述检测控制器之间的第三管路和设置在所述检测控制器和所述电堆之间的第四管路，所述进液流路连通于所述第一管路，所述出液流路连通于所述第二管路。
[0009]可选地，所述冷却循环系统还包括第五流路，所述第五流路连通在所述循环流路和所述补液箱之间且所述第五流路与所述补液箱的连通处位于所述补液箱内冷却液的液位之上，所述第五流路连通于所述第一流路靠近所述电堆的一端，所述第三流路连通于所述第二流路靠近所述散热机构的一端。
[0010]可选地，所述循环泵设置在所述第一流路上，所述第五流路与所述第一流路的连通处位于所述第四流路与所述第一流路的连通处的上游。
[0011]可选地，所述补液箱的顶端设置有排气口。
[0012]可选地，所述补液箱的顶端设置有补液口。
[0013]本公开的另一方面还提供一种用于燃料电池发动机的测试台架，包括测试平台和如上所述的冷却循环系统，所述冷却循环系统用于可拆卸地连接于燃料电池发动机的电堆和散热机构，所述测试平台用于与所述燃料电池发动机电连接，以用于所述电堆和所述散热机构的性能测试。
[0014]通过上述技术方案，即本公开提供的用于燃料电池发动机的冷却循环系统，通过电堆、散热机构、第一流路以及第二流路共同形成供冷却液循环流动的循环流路，并通过第一流路、第二流路与电堆和散热机构的可拆卸连接，能够同时实现电堆性能测试和散热机构性能测试，适用范围广。此外，通过第三流路可以将循环流路中的气体引导至补液箱中排出。具体工作中，通过循环泵带动循环流路内的冷却液循环流动，即，自电堆的出液口经由第一流路流至散热机构，并从散热机构的出液口经由第二流路流至电堆中，与此同时，循环泵带动补液箱内的冷却液从补液箱经由第四流路流至循环流路内，并且，因冷却液在循环流路内循环流动吸收电堆产生的热量的同时，会产生大量的气体，以及更换电堆或散热机构后，电堆或散热机构内的冷却液流道中因空腔会存在大量的气体，所以通过第三流路且第三流路与补液箱的连通处位于补液箱内冷却液的液位之上，有利于将气体伴随着冷却液从循环流路引导至补液箱中排出，避免气体影响冷却液的正常循环流动，能够增强循环流路的冷却效果，保证整个冷却循环系统稳定工作。因此，本公开提供的用于燃料电池发动机的冷却循环系统适用范围广，能够同时适用于对电堆和散热机构进行性能测试，且能稳定工作，并且操控性好、成本低。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开示例性实施方式中提供的用于燃料电池发动机的冷却循环系统的框架示意图。
[0018]附图标记说明
[0019]1‑
电堆；2
‑
检测控制器；3
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散热机构；4
‑
第一管路；5
‑
第二管路；6
‑
第三管路；7
‑
第四管路；8
‑
补液箱；9
‑
第四流路；10
‑
第三流路；11
‑
储液箱；12
‑
进液流路；13
‑
出液流路；14
‑
循环泵；15
‑
第二控制阀；16
‑
第三控制阀；
[0020]17
‑
第四控制阀；18
‑
第五控制阀；19
‑
第一控制阀；20
‑
补液口；21
‑
排气口；
[0021]22
‑
第五流路；23
‑
排水阀；24
‑
排水泵；25
‑
供水泵；26
‑
供水阀；27
‑
测试平台。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0023]在本公开中，在未作相反说明的情况下，“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的内、外。此外，需要说明的是，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池发动机的冷却循环系统，其特征在于，包括第一流路、第二流路、第三流路(10)、第四流路(9)以及补液箱(8)，所述第一流路用于可拆卸地连通在电堆(1)的出液口和散热机构(3)的进液口之间，所述第二流路用于可拆卸地连通在所述散热机构(3)的出液口和所述电堆(1)的进液口之间，所述第一流路和所述第二流路用于与所述电堆(1)和所述散热机构(3)共同形成供冷却液循环流动的循环流路，所述循环流路上设置有循环泵(14)，所述第三流路(10)连通在所述循环流路和所述补液箱(8)之间且所述第三流路(10)与所述补液箱(8)的连通处位于所述补液箱(8)内冷却液的液位之上，以用于将所述循环流路中的气体引导至所述补液箱(8)中排出，所述第四流路(9)连通在所述补液箱(8)和所述循环流路之间且所述第四流路(9)与所述循环流路的连通处位于所述循环泵(14)的上游，以将所述补液箱(8)中的冷却液引导至所述循环流路。2.根据权利要求1所述的用于燃料电池发动机的冷却循环系统，其特征在于，所述冷却循环系统还包括储液箱(11)、连通在所述循环流路和所述储液箱(11)之间的进液流路(12)以及连通在所述循环流路和所述储液箱(11)之间的出液流路(13)，所述进液流路(12)上设置有排水阀(23)和排水泵(24)，所述出液流路(13)上设置有供水泵(25)和供水阀(26)，其中，所述第四流路(9)中设置有第一控制阀(19)。3.根据权利要求2所述的用于燃料电池发动机的冷却循环系统，其特征在于，所述第一流路靠近所述电堆(1)的出液口的一端设置有第二控制阀(15)，所述第一流路靠近所述散热机构(3)的进液口的一端设置有第三控制阀(16)，所述第二流路靠近所述散热机构(3)的出液口的一端设置有第四控制阀(17)，所述第二流路靠近所述电堆(1)的进液口的一端设置有第五控制阀(18)。4.根据权利要求2所述的用于燃料电池发动机的冷却循环系统，其特征在于，所述冷却循环系统还包括用于给燃料电池发动机提供高压电和低压电的检测控制器(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪成伟，赵红英，张彦辉，叶永亮，
申请(专利权)人：北京远大信达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：