一种摩托车上安全坐椅制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车上安全坐椅，涉及安全用具技术领域，以解决现有的摩托车安装座椅在使用时，通常为乘客手扶驾驶员后背，易出现抓不稳的现象容易造成不必要的损伤，且在紧急刹车时，缺少对乘客辅助缓冲的结构的问题，包括承载机构；承载机构为安全座椅本体，且承载机构底部安装有固定机构；承载机构后方底部安装有辅助机构；承载机构顶部安装有缓冲机构；缓冲件安装在支撑件顶部侧边；镶嵌件安装在缓冲件右侧；弹性件安装在缓冲件左侧；接触件安装在弹性件右侧。在进行刹车时，乘客身体与接触件相接触，接触件设置为橡胶材质可以初步保护乘客，同时接触件压缩弹性件，可以起到辅助缓冲的作用，对乘客起到辅助保护的作用。对乘客起到辅助保护的作用。对乘客起到辅助保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车上安全坐椅


[0001]本技术属于安全用具
，更具体地说，特别涉及一种摩托车上安全坐椅。

技术介绍

[0002]安全座椅是一种专为不同体重(或年龄段)人设计，安装在汽车内，能有效提高乘车安全的座椅，突然减速的情况下，可以减少对乘客的冲压力和限制乘客的身体移动从而减轻对他们的伤害，在摩托车上也需要用到本装置。
[0003]例如申请号：CN201020504835.8中涉及一种汽车安全坐椅，包括座椅底座、座椅靠背、安全带、汽车微处理器、椅背下拉机构和安全带挂环脱落装置，椅背下拉机构包括下拉背带、扭力电机和扭力放大齿轮组，扭力电机和扭力放大齿轮组安装在座椅底座的下方，下拉背带装在座椅靠背的背面，下拉背带的一端通过扭力放大齿轮组与扭力电机连接，另一端与座椅靠背顶端固接，本技术结构简单，安全性能好，适用于现有汽车的技术改造。
[0004]基于现有技术中发现，现有的摩托车安全座椅在使用时，座椅与摩托车之间固定结构不完善，不便于安装拆卸，且现有的摩托车安装座椅在使用时，通常为乘客手扶驾驶员后背，易出现抓不稳的现象容易造成不必要的损伤，且在紧急刹车时，缺少对乘客辅助缓冲的结构。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种摩托车上安全坐椅，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种摩托车上安全坐椅，以解决现有的摩托车安全座椅在使用时，座椅与摩托车之间固定结构不完善，不便于安装拆卸，且现有的摩托车安装座椅在使用时，通常为乘客手扶驾驶员后背，易出现抓不稳的现象容易造成不必要的损伤，且在紧急刹车时，缺少对乘客辅助缓冲的结构的问题。
[0007]本技术摩托车上安全坐椅的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种摩托车上安全坐椅，包括承载机构；
[0009]所述承载机构为安全座椅本体，且承载机构底部安装有固定机构；
[0010]固定机构，所述固定机构分为四组，且固定机构上的固定件安装在承载机构上的承载件底部；
[0011]辅助机构，所述承载机构后方底部安装有辅助机构；
[0012]缓冲机构，所述承载机构顶部安装有缓冲机构，且缓冲机构处于辅助机构前方。
[0013]进一步的，所述承载机构包括：
[0014]承载件，承载件为L形结构，且承载件底部安装有矩形板；
[0015]支撑件，支撑件为矩形结构，且支撑件安装在承载件上的矩形板顶部，并且支撑件分为两组；
[0016]镶嵌槽，镶嵌槽为T形结构，且镶嵌槽开设在支撑件内部顶端。
[0017]进一步的，所述固定机构包括：
[0018]固定件，固定件为矩形结构，且固定件底部为弧形结构，并且固定件底部设有螺纹孔；
[0019]旋转件，旋转件为圆柱形结构，且旋转件上设有螺纹，并且旋转件安装在固定件上的螺纹孔内部。
[0020]进一步的，所述辅助机构包括：
[0021]安装件，安装件为U形结构,且安装件底部两侧内部设有楔形齿，并且安装件安装在承载件上的矩形板右侧；
[0022]导向杆，导向杆为圆柱形结构，且导向杆安装在安装件顶部，并且导向杆内部安装有弹簧立柱；
[0023]受力件，受力件为底部凸起的圆柱形结构，且受力件安装在导向杆内部顶端，并且受力件顶部与承载件相连接。
[0024]进一步的，所述辅助机构还包括：
[0025]控制件，控制件为圆形结构，控制件上设有楔形齿，控制件之间通过圆柱形的连接件相连接，且控制件与安装件底部两侧的楔形齿相啮合；
[0026]夹持件，夹持件为矩形板状结构，夹持件内部设有圆孔，且夹持件安装在安装件底部之间，并且控制件上的连接件穿过夹持件上的圆孔内部。
[0027]进一步的，所述缓冲机构包括：
[0028]缓冲件，缓冲件为U形结构，且缓冲件左侧为弧形结构，并且缓冲件安装在支撑件顶部侧边；
[0029]镶嵌件，镶嵌件为T形结构，且镶嵌件安装在缓冲件右侧，并且镶嵌件镶嵌在镶嵌槽内部。
[0030]进一步的，所述缓冲机构还包括：
[0031]弹性件，弹性件为圆柱形结构，且弹性件安装在缓冲件左侧，并且弹性件共设有四组；
[0032]接触件，接触件为矩形结构，接触件为橡胶材质，且接触件安装在弹性件右侧，并且接触件处于缓冲件之间。
[0033]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0034]1、在本装置中，设置了固定件和安装件，此处的固定件是安装在承载件底部的，而安装件是安装在承载件后侧的，在使用时，通过将承载件放置在摩托车座位顶部，通过手动调节旋转件，使得旋转件穿过固定件底部的螺纹孔，进而使得承载件固定在摩托车座位顶部，此时通过手动旋转控制件，使得控制件上的楔形齿与安装件底部的楔形齿相啮合，进而使得控制件上升，并且使得夹持件与摩托车后方进行夹持，可以对承载件起到辅助固定的作用；
[0035]2、在本装置中，设置了缓冲件，此处的缓冲件是通过镶嵌件镶嵌在支撑件上的镶嵌槽内部，在乘客进行乘坐时，首先将缓冲件上的镶嵌件从镶嵌槽内部抽出，然后乘客坐在承载件顶部，再将缓冲件上的镶嵌件镶嵌到镶嵌槽内部，进行对乘客进行保护，同时乘客手可以扶住缓冲件的左侧，在进行刹车时，乘客身体与接触件相接触，接触件设置为橡胶材质
可以初步保护乘客，同时接触件压缩弹性件，可以起到辅助缓冲的作用，对乘客起到辅助保护的作用。
附图说明
[0036]图1是本技术的俯视立体结构示意图。
[0037]图2是本技术的侧视立体结构示意图。
[0038]图3是本技术的后视立体结构示意图。
[0039]图4是本技术的分解立体结构示意图。
[0040]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0041]1、承载机构；101、承载件；102、支撑件；103、镶嵌槽；
[0042]2、固定机构；201、固定件；202、旋转件；
[0043]3、辅助机构；301、安装件；302、导向杆；303、受力件；304、控制件；305、夹持件；4、缓冲机构；401、缓冲件；402、镶嵌件；403、弹性件；404、接触件。
具体实施方式
[0044]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0045]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车上安全坐椅，其特征在于：包括承载机构(1)；所述承载机构(1)为安全座椅本体，且承载机构(1)底部安装有固定机构(2)；固定机构(2)，所述固定机构(2)分为四组，且固定机构(2)上的固定件(201)安装在承载机构(1)上的承载件(101)底部；辅助机构(3)，所述承载机构(1)后方底部安装有辅助机构(3)；缓冲机构(4)，所述承载机构(1)顶部安装有缓冲机构(4)，且缓冲机构(4)处于辅助机构(3)前方。2.如权利要求1所述摩托车上安全坐椅，其特征在于：所述承载机构(1)包括：承载件(101)，承载件(101)为L形结构，且承载件(101)底部安装有矩形板；支撑件(102)，支撑件(102)为矩形结构，且支撑件(102)安装在承载件(101)上的矩形板顶部，并且支撑件(102)分为两组；镶嵌槽(103)，镶嵌槽(103)为T形结构，且镶嵌槽(103)开设在支撑件(102)内部顶端。3.如权利要求1所述摩托车上安全坐椅，其特征在于：所述固定机构(2)包括：固定件(201)，固定件(201)为矩形结构，且固定件(201)底部为弧形结构，并且固定件(201)底部设有螺纹孔；旋转件(202)，旋转件(202)为圆柱形结构，且旋转件(202)上设有螺纹，并且旋转件(202)安装在固定件(201)上的螺纹孔内部。4.如权利要求1所述摩托车上安全坐椅，其特征在于：所述辅助机构(3)包括：安装件(301)，安装件(301)为U形结构,且安装件(301)底部两侧内部设有楔形齿，并且安装件(301)安装在承载件(101)上的矩形板右侧；导向杆(302)，导向杆(302)为圆柱形结构，且导向杆(302)...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕国强，
申请(专利权)人：江门市腾超摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：