一种可拉伸自行车后座制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车配件技术领域，且公开了一种可拉伸自行车后座，包括基座和滑座，两个所述滑座分别设置于基座的上表面两侧，所述基座的两侧均开设有滑槽，两个所述滑座的内侧两端均通过连接块固定连接有滑块，多个所述滑块均与对应的滑槽滑动连接，所述基座的下表面转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆的杆壁螺纹套接有推板，所述推板的上表面两侧均固定设置有固定块，两个所述固定块和滑座的两侧均转动设置有转杆，两个所述固定块和滑座的两侧之间均设置有连接杆，多个所述连接杆的两端均与对应的转杆固定套接。本实用新型专利技术方便将后座拉伸至基座的任意位置固定，使用方便，且固定结构稳定，不易松动。不易松动。不易松动。

【技术实现步骤摘要】
一种可拉伸自行车后座


[0001]本技术涉及自行车配件
，尤其涉及一种可拉伸自行车后座。

技术介绍

[0002]自行车是生活中经常使用的一种交通工具，由于低成本绿色环保的性能，很多人都在使用它,自行车后座是自行车载物的一个主要部位,一般后座是采用圆管或圆钢焊接成的固定框架结构，后座的大小是固定不变的。
[0003]其中专利号为CN205131460U公开了一种新型的可拉伸自行车后座，在使用时，将后座支撑柱通过支撑点卡口的作用连接在伸缩滑杆上，在滑动轨道上可以自由的滑动，伸缩可以改变其长度面积，在固定支柱的连接作用，通过伸缩弹簧杆的连接作用，使得整个后车座能够固定连接，该技术方案中仍存在缺陷：
[0004]第一、该技术方案中通过多个支撑柱与对应的支撑点卡扣卡接对拉伸后的后座进行限位，后座仅能拉伸至固定的几个位置，使用存在局限性；
[0005]第二、该技术方案中通过多个支撑柱与对应的支撑点卡扣卡接对拉伸后的后座进行限位在车身振动下容易松动，连接不够牢固，存在安全隐患。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中新型的可拉伸自行车后座只能拉伸至固定的几个位置，使用存在局限性和连接不够牢固，易松动的问题，而提出的一种可拉伸自行车后座。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种可拉伸自行车后座，包括基座和滑座，两个所述滑座分别设置于基座的上表面两侧，所述基座的两侧均开设有滑槽，两个所述滑座的内侧两端均通过连接块固定连接有滑块，多个所述滑块均与对应的滑槽滑动连接，所述基座的下表面转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆的杆壁螺纹套接有推板，所述推板的上表面两侧均固定设置有固定块，两个所述固定块和滑座的两侧均转动设置有转杆，两个所述固定块和滑座的两侧之间均设置有连接杆，多个所述连接杆的两端均与对应的转杆固定套接，所述基座的下表面中部设置有限制螺纹杆转动的限位机构。
[0009]优选的，所述限位机构包括弧形壳和弧形杆，两个所述弧形壳分别位于螺纹杆的两侧且均与基座的下表面固定连接，所述弧形杆滑动设置于左侧所述弧形壳的内部，所述弧形杆的右端穿过螺纹杆的上端延伸至右侧所述弧形壳的内部，左侧所述弧形壳的表面开设有条形口，所述弧形杆的左端表面固定设置有拉杆，所述拉杆延伸至条形口的外部。
[0010]优选的，所述基座的上表面固定设置有支撑板，两个所述滑座的内侧下表面均开设有凹槽，两个所述凹槽均与支撑板相匹配。
[0011]优选的，所述基座的左侧通过固定杆固定连接有连接套，所述基座的下表面固定设置有连接架。
[0012]优选的，所述拉杆的上端螺纹套接有螺纹环。
[0013]优选的，所述螺纹杆的下端固定设置有转轮。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种可拉伸自行车后座，具备以下有益效果：
[0015]1、该可拉伸自行车后座，通过转动螺纹杆可带动推板移动，即使得两侧连接杆可推动或拉动两个滑座，即能够将后座拉伸至基座的任意位置固定，使用方便。
[0016]2、该可拉伸自行车后座，通过将弧形杆从左侧弧形壳中拉出，使得弧形杆右端穿过螺纹杆延伸至右侧弧形壳的内部，即能够对螺纹杆进行限位，防止因车身振动造成螺纹杆转动。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术方便将后座拉伸至基座的任意位置固定，使用方便，且固定结构稳定，不易松动。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种可拉伸自行车后座的结构示意图；
[0019]图2为图1的内部结构示意图；
[0020]图3为图1中局部A部分的结构放大示意图。
[0021]图中：1基座、2固定杆、3连接套、4连接架、5支撑板、6滑座、7连接块、8滑块、9推板、10固定块、11转杆、12连接杆、13丝杆、14弧形壳、15弧形杆、16拉杆、17螺纹环、18转轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
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3，一种可拉伸自行车后座，包括基座1和滑座6，两个滑座6分别设置于基座1的上表面两侧，基座1的两侧均开设有滑槽，两个滑座6的内侧两端均通过连接块7固定连接有滑块8，多个滑块8均与对应的滑槽滑动连接，基座1的下表面转动设置有螺纹杆13，螺纹杆13的杆壁螺纹套接有推板9，推板9的上表面两侧均固定设置有固定块10，两个固定块10和滑座6的两侧均转动设置有转杆11，两个固定块10和滑座6的两侧之间均设置有连接杆12，多个连接杆12的两端均与对应的转杆11固定套接，基座1的下表面中部设置有限制螺纹杆13转动的限位机构。
[0025]限位机构包括弧形壳14和弧形杆15，两个弧形壳14分别位于螺纹杆13的两侧且均与基座1的下表面固定连接，弧形杆15滑动设置于左侧弧形壳14的内部，弧形杆15的右端穿过螺纹杆13的上端延伸至右侧弧形壳14的内部，左侧弧形壳14的表面开设有条形口，弧形杆15的左端表面固定设置有拉杆16，拉杆16延伸至条形口的外部。
[0026]基座1的上表面固定设置有支撑板5，两个滑座6的内侧下表面均开设有凹槽，两个凹槽均与支撑板5相匹配，能够对滑座6进行良好的支撑。
[0027]基座1的左侧通过固定杆2固定连接有连接套3，基座1的下表面固定设置有连接架4，方便将后座与车体连接固定。
[0028]拉杆16的上端螺纹套接有螺纹环17.方便固定弧形杆15。
[0029]螺纹杆13的下端固定设置有转轮18，方便转动螺纹杆13。
[0030]本技术中，使用时，工作人员转动螺纹杆13，螺纹杆13带动推板9进行移动，使得推板9推动多个连接杆12，使得多个连接杆12向外侧推动对应的滑座6，即实现对自行车后座的拉伸，由于螺纹杆13具有自锁性，从而能够将两个滑座6在任意位置固定，即能够在拉伸范围内将自行车后座拉伸至任意长度，然后拉动弧形杆15，使得弧形杆15右端穿过螺纹杆13延伸至右侧弧形壳14的内部，即能够对螺纹杆13进行限位，防止因车身振动造成螺纹杆13转动，即使得拉伸后的自行车后座更加稳定。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拉伸自行车后座，包括基座(1)和滑座(6)，其特征在于，两个所述滑座(6)分别设置于基座(1)的上表面两侧，所述基座(1)的两侧均开设有滑槽，两个所述滑座(6)的内侧两端均通过连接块(7)固定连接有滑块(8)，多个所述滑块(8)均与对应的滑槽滑动连接，所述基座(1)的下表面转动设置有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的杆壁螺纹套接有推板(9)，所述推板(9)的上表面两侧均固定设置有固定块(10)，两个所述固定块(10)和滑座(6)的两侧均转动设置有转杆(11)，两个所述固定块(10)和滑座(6)的两侧之间均设置有连接杆(12)，多个所述连接杆(12)的两端均与对应的转杆(11)固定套接，所述基座(1)的下表面中部设置有限制螺纹杆(13)转动的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种可拉伸自行车后座，其特征在于，所述限位机构包括弧形壳(14)和弧形杆(15)，两个所述弧形壳(14)分别位于螺纹杆(13)的两侧且均与基座(1)的下表面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冬，
申请(专利权)人：天津捷马电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：