一种电动车后座架的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车后座架的连接结构，其结构包括连接主体、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、固定螺栓和辅助固定装置，本实用新型专利技术的一种电动车后座架的连接结构，通过在连接主体底端面中部设置了辅助固定装置，使用者将第二C型固定板与电动车后座架进行固定，然后使用者用螺丝刀转动螺母，螺母带动传动机构转动，进而带动连接机构向内侧运动，从而将连接主体与电动车后座架固定，当使用者需要拆下时即可反向转动螺母卸下，避免焊接固定带来的不可逆的固定。接固定带来的不可逆的固定。接固定带来的不可逆的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车后座架的连接结构


[0001]本技术涉及连接结构
，具体涉及一种电动车后座架的连接结构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车往往后部设置有后座，所以人们通常将电动车与后座架通过连接结构进行固定。
[0003]在电动车后座架的连接结构使用过程中，由于后座架在与电动车进行固定时需要焊接进行固定，进而使电动车表面不美观，并且在固定时不可逆，使用者想要拆下时不能完好的卸下后座架，从而对电动车造成损坏，不便于使用者使用。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种电动车后座架的连接结构，解决了由于后座架在与电动车进行固定时需要焊接进行固定，进而使电动车表面不美观，并且在固定时不可逆，使用者想要拆下时不能完好的卸下后座架，从而对电动车造成损坏，不便于使用者使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种电动车后座架的连接结构，包括连接主体，所述连接主体顶端面右侧中部设置有第一通孔，所述连接主体顶端面中部右侧设置有第二通孔，所述连接主体顶端面中部左侧设置有第三通孔，所述连接主体顶端面左侧中部固定有第四通孔，所述连接主体顶端面四周各设置有固定螺栓，所述连接主体底端面中部与辅助固定装置顶端面焊接，所述辅助固定装置包括第一C型固定板、固定板、固定机构、连接结构和传动装置，所述第一C型固定板顶端面与连接主体底端面中部通过焊接进行固定，所述第一C型固定板左右两侧各设置有固定板，所述固定板外侧面与固定机构内侧面中部相连接，所述第一C型固定板右侧面中部与连接结构左端焊接，所述连接结构前端面右侧中部与传动装置背部通过焊接进行固定。
[0008]所述连接结构包括连接轴和连接件，所述连接轴左端与第一C型固定板右侧面中部焊接，所述连接轴右端贯穿连接件左侧面中部。
[0009]所述传动装置包括壳体、螺母和传动机构，所述壳体背部与连接件前端面右侧中部焊接固定，所述壳体前端面右侧中部与螺母背部相连接，所述壳体内部设置有传动机构，并且传动机构前端面右侧中部与螺母背部相连接。
[0010]所述传动机构包括第一转轮、皮带和第二转轮，所述第一转轮前端面中部与螺母背部相连接，所述第一转轮外侧面设置有皮带，所述第一转轮通过皮带与第二转轮转动连接。
[0011]所述固定机构包括第二C型固定板和弹簧，所述第二C型固定板内侧面顶端中部与固定板外侧面相连接，所述第二C型固定板内部顶端设置有弹簧，并且弹簧内侧面与固定板外侧面中部弹性连接。
[0012]所述连接轴为圆柱体结构，并且其可活动长度范围为0
‑
10cm。
[0013]所述弹簧宽度比固定板宽度短5mm，并且弹簧可压缩长度范围为 0
‑
1cm。
[0014]所述第一转轮为中部下凹的圆柱体结构，并且第一转轮中部下凹深度比皮带厚度长3mm。
[0015]所述皮带为天然橡胶材质。
[0016]所述弹簧为碳素钢材质。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0019]为解决由于后座架在与电动车进行固定时需要焊接进行固定，进而使电动车表面不美观，并且在固定时不可逆，使用者想要拆下时不能完好的卸下后座架，从而对电动车造成损坏，不便于使用者使用的问题，通过在连接主体底端面中部设置了辅助固定装置，使用者将第二C型固定板与电动车后座架进行固定，然后使用者用螺丝刀转动螺母，螺母带动传动机构转动，进而带动连接机构向内侧运动，从而将连接主体与电动车后座架固定，当使用者需要拆下时即可反向转动螺母卸下，避免焊接固定带来的不可逆的固定。
附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0023]图3为本技术的辅助固定装置结构示意图；
[0024]图4为本技术的传动装置剖视结构示意图；
[0025]图5为本技术的固定机构剖视结构示意图。
[0026]图中：连接主体
‑
1、第一通孔
‑
2、第二通孔
‑
3、第三通孔
‑
4、第四通孔
‑
5、固定螺栓
‑
6、辅助固定装置
‑
7、第一C型固定板
‑
71、固定板
‑
72、固定机构
‑
73、第二C型固定板
‑
731、弹簧
‑
732、连接结构
‑
74、连接轴
‑
741、连接件
‑
742、传动装置
‑
75、壳体
‑
751、螺母
‑
752、传动机构
‑
753、第一转轮
‑
7531、皮带
‑
7532、第二转轮
‑
7533。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]请参阅图1，本技术通过改进在此提供一种电动车后座架的连接结构，包括连接主体1，连接主体1顶端面右侧中部设置有第一通孔2，连接主体1顶端面中部右侧设置有第二通孔3，连接主体1 顶端面中部左侧设置有第三通孔4，连接主体1顶端面左侧中部固定有第四通孔5，连接主体1顶端面四周各设置有固定螺栓6，连接主体1底端面中部与辅助固
定装置7顶端面焊接。
[0029]请参阅图2，本技术通过改进在此提供一种电动车后座架的连接结构，辅助固定装置7包括第一C型固定板71、固定板72、固定机构73、连接结构74和传动装置75，第一C型固定板71顶端面与连接主体1底端面中部通过焊接进行固定，第一C型固定板71左右两侧各设置有固定板72，固定板72外侧面与固定机构73内侧面中部相连接，第一C型固定板71右侧面中部与连接结构74左端焊接，连接结构74前端面右侧中部与传动装置75背部通过焊接进行固定。
[0030]请参阅图3，本技术通过改进在此提供一种电动车后座架的连接结构，连接结构74包括连接轴741和连接件742，连接轴741 左端与第一C型固定板71右侧面中部焊接，连接轴741为圆柱体结构，并且其可活动长度范围为0
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车后座架的连接结构，包括连接主体(1)，所述连接主体(1)顶端面右侧中部设置有第一通孔(2)，所述连接主体(1)顶端面中部右侧设置有第二通孔(3)，所述连接主体(1)顶端面中部左侧设置有第三通孔(4)，所述连接主体(1)顶端面左侧中部固定有第四通孔(5)，所述连接主体(1)顶端面四周各设置有固定螺栓(6)；其特征在于：还包括辅助固定装置(7)，所述连接主体(1)底端面中部与辅助固定装置(7)顶端面焊接，所述辅助固定装置(7)包括第一C型固定板(71)、固定板(72)、固定机构(73)、连接结构(74)和传动装置(75)，所述第一C型固定板(71)顶端面与连接主体(1)底端面中部通过焊接进行固定，所述第一C型固定板(71)左右两侧各设置有固定板(72)，所述固定板(72)外侧面与固定机构(73)内侧面中部相连接，所述第一C型固定板(71)右侧面中部与连接结构(74)左端焊接，所述连接结构(74)前端面右侧中部与传动装置(75)背部通过焊接进行固定。2.根据权利要求1所述的一种电动车后座架的连接结构，其特征在于：所述连接结构(74)包括连接轴(741)和连接件(742)，所述连接轴(741)左端与第一C型固定板(71)右侧面中部焊接，所述连接轴(741)右端贯穿连接件(742)左侧面中部。3.根据权利要求1所述的一种电动车后座架的连接结构，其特征在于：所述传动装置(75)包括壳体(751)、螺母(752)和传动机构(753)，所述壳体(751)背部与连接件(742)前端面右侧中部焊接固定，所述壳体(751)前端面右侧中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：金伟战，
申请(专利权)人：天津又进精密部品有限公司，
类型：新型
国别省市：