船舶用耐腐蚀不锈无缝管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，具体涉及不锈无缝钢管技术领域，包括钢管主体和接口，所述钢管主体包括防腐蚀层、防锈层、耐磨层和抗压层，所述防腐蚀层包括第一防腐蚀层、第二防腐蚀层和第三防腐蚀层，所述防锈层包括第一防锈层和第二防锈层，所述第二防腐蚀层的外部设有第二防锈层，所述第一防腐蚀层的内部设有耐磨层，所述耐磨层的内部设有第一防锈层，所述第一防锈层和第二防锈层的中间设有抗压层。本实用新型专利技术通过设置防腐蚀层，可以有效避免不锈钢管在水下被海水腐蚀，通过设置防锈层，可以有效避免本实用新型专利技术被锈蚀，通过设置耐磨层和抗压层，可以增强本实用新型专利技术的抗压能力和耐磨能力。新型的抗压能力和耐磨能力。新型的抗压能力和耐磨能力。

【技术实现步骤摘要】
船舶用耐腐蚀不锈无缝管


[0001]本技术涉及不锈无缝钢管
，更具体地说，本实用涉及一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管。

技术介绍

[0002]随着国家经济建设的高速发展和城市基础设施的逐步完善，各种类型的钢材的需求量越来越大，而无缝钢管在工业生产、城市建设等领域被广泛使用，被大量用作输送流体的管道，船舶需要经常在水中行动，不可避免的碰到水和一些腐蚀性物体，因此用于船舶的无缝不锈钢管的耐腐蚀性能要求更高。
[0003]现有技术中一般在不锈无缝管的内外壁面上进行防腐蚀涂层处理，但是在不锈无缝管运输流体时将会受到流体对管壁的冲击，在冲击过程中内外壁的防腐蚀涂层可能受到破坏，此外在遇到海水时，由于海水中氯离子的作用，不锈钢表层将会受到破坏而产生腐蚀，导致无缝不锈钢管使用寿命的降低。鉴于此，专利技术一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管很有必要。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的船舶用无缝管耐腐蚀能力差等问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，包括钢管主体和接口，所述钢管主体包括防腐蚀层、防锈层、耐磨层和抗压层，所述防腐蚀层包括第一防腐蚀层、第二防腐蚀层和第三防腐蚀层，所述第一防腐蚀层位于钢管主体的最外部，所述第三防腐蚀层位于钢管主体的最内部，所述第三防腐蚀层的外侧设有第二防腐蚀层，所述防锈层包括第一防锈层和第二防锈层，所述第二防腐蚀层的外部设有第二防锈层，所述第一防腐蚀层的内部设有耐磨层，所述耐磨层的内部设有第一防锈层，所述第一防锈层和第二防锈层的中间设有抗压层，所述钢管主体的两侧分别固定安装有接口，所述接口均与钢管主体无缝焊接在一起，同时两侧接口的外表面均开设有螺纹。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述第一防腐蚀层采用铬合金制成。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述第二防腐蚀层采用锌镍合金材料制成。
[0008]在一个优选地实施方式中,所述第三防腐蚀层采用碳纤维树脂复合材料制成。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述第一防锈层的表面镀有锌层。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述第二防锈层的表面涂有化学性防锈漆。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述耐磨层采用聚四氟乙烯制成。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述抗压层采用金属铬制成。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述第一防腐蚀层、第二防腐蚀层、第三防腐蚀层、第一防锈层、第二防锈层、耐磨层和抗压层的厚度均为1mm。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过设置第一防腐蚀层、第二防腐蚀层和第三防腐蚀层，第一防腐蚀层不仅能耐海水腐蚀，而且在焊接高温下也具有抗氯化物引起点蚀和穴蚀的能力，第二防腐蚀层具有优异的耐蚀性，第三防腐蚀层具有高的弹性模量、较好的高温性能，在抗冲击性能、抗疲劳性能、减摩耐磨性能、自润滑性、耐腐蚀性以及耐热性等方面都有显著优点，用上述材料制成防腐蚀层，可有效避免不锈钢管被海水腐蚀；通过设置第一防锈层和第二防锈层，可有效避免本技术被锈蚀；通过设置耐磨层和抗压层，可以有效减小海水对本技术的冲击力，从而延长本技术的使用寿命。
附图说明
[0016]为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的结构示意图；
[0019]图3为本技术的防腐蚀层的结构示意图；
[0020]图4为本技术的正面剖视图；
[0021]图5为本技术的侧面剖视图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、钢管主体；101、防腐蚀层；1011、第一防腐蚀层；1012、第二防腐蚀层；1013、第三防腐蚀层；102、防锈层；1021、第一防锈层；1022、第二防锈层；103、耐磨层；104、抗压层；2、接口；3、螺纹。
具体实施方式
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参照说明书附图1
‑
5，该实施例的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，包括钢管主体1和接口2，所述钢管主体1包括防腐蚀层101、防锈层102、耐磨层103和抗压层104，所述防腐蚀层101包括第一防腐蚀层1011、第二防腐蚀层1012和第三防腐蚀层1013，所述第一防腐蚀层1011位于钢管主体1的最外部，所述第三防腐蚀层1013位于钢管主体1的最内部，所述第三防腐蚀层1013的外侧设有第二防腐蚀层1012，钢管主体1的内外壁均设有防腐蚀设施，可避免外部海水和钢管内的海水对钢管主体1的腐蚀，所述防锈层102包括第一防锈层1021和第二防锈层1022，所述第二防腐蚀层1012的外部设有第二防锈层1022，所述第一防腐蚀层1011的内部设有耐磨层103，所述耐磨层103的内部设有第一防锈层1021，所述第一防锈层1021和第二防锈层1022的中间设有抗压层104，所述钢管主体1的两侧分别固定安装有接口2，所述接口2均与钢管主体1无缝焊接在一起，同时两侧接口2的外表面均开设有螺纹，用来与其他水管螺纹连接。
[0026]实施场景具体为：所述防腐蚀层101可有效避免海水对钢管主体1造成腐蚀，延长钢管主体1的使用寿命，防锈层102可有效避免不锈无缝管在使用过程中发生锈蚀，耐磨层103和抗压层104有效地提高了不锈无缝管的耐磨性和抗压性，延长了不锈无缝管的使用寿命，间接减少了生产成本。
[0027]参照说明书附图1、3、5，该实施例的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，所述第一防腐蚀层1011采用铬合金制成，所述铬合金由铬、镍、锰、钼、氮和铁混合制成，使得第一防腐蚀层1011不仅能耐海水腐蚀，而且在焊接高温下也具有抗氯化物引起点蚀和穴蚀的能力。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述第二防腐蚀层1012采用锌镍合金材料制成，其中氧化锌6～14g/L，硫酸镍20～30g/L，氢氧化钠100～140g/L，光亮剂4～6g/L，络合剂50～70g/L。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述第三防腐蚀层1013采用碳纤维树脂复合材料制成，其中碳纤维具有高的弹性模量，抗拉强度也较好，碳纤维还具有较好的高温性能，因此当碳纤维和环氧树脂、酚醛树脂、聚四氟乙烯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，包括钢管主体(1)和接口(2)，其特征在于：所述钢管主体(1)包括防腐蚀层(101)、防锈层(102)、耐磨层(103)和抗压层(104)，所述防腐蚀层(101)包括第一防腐蚀层(1011)、第二防腐蚀层(1012)和第三防腐蚀层(1013)，所述第一防腐蚀层(1011)位于钢管主体(1)的最外部，所述第三防腐蚀层(1013)位于钢管主体(1)的最内部，所述第三防腐蚀层(1013)的外侧设有第二防腐蚀层(1012)，所述防锈层(102)包括第一防锈层(1021)和第二防锈层(1022)，所述第二防腐蚀层(1012)的外部设有第二防锈层(1022)，所述第一防腐蚀层(1011)的内部设有耐磨层(103)，所述耐磨层(103)的内部设有第一防锈层(1021)，所述第一防锈层(1021)和第二防锈层(1022)的中间设有抗压层(104)，所述钢管主体(1)的两侧分别固定安装有接口(2)，所述接口(2)均与钢管主体(1)无缝焊接在一起，同时两侧接口(2)的外表面均开设有螺纹(3)。2.根据权利要求1所述的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武，沈小国，
申请(专利权)人：浙江中五钢管制造有限公司，
类型：新型
国别省市：