新能源汽车用高强度电子驻车支架制造技术

本发明专利技术公开了新能源汽车用高强度电子驻车支架，属于新能源汽车技术领域，本装置包括：驻车底板，驻车悬臂，驻车悬臂底部与第二装配通槽装配设置，驻车底板底面中部设有与其底面连接的铰接杆，铰接杆两侧分别连接有铰接板，铰接板与驻车底板底面之间具有夹角，铰接板相对驻车底板表面设有与其平行设置的缓冲连接轴，缓冲连接轴两端部通过缓冲安装板与底部的铰接板连接，缓冲连接轴两侧套设有第一弹簧，两第一弹簧相对端分别连接有缓冲柱套，驻车底板相邻缓冲连接轴的底面中部设有第二缓冲块，第二缓冲块通过第三缓冲连接杆分别与缓冲柱套连接。本发明专利技术的支架具有较佳的缓冲性能，不易因震动而导致断裂，维修方便且不易被破坏。维修方便且不易被破坏。维修方便且不易被破坏。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用高强度电子驻车支架


[0001]本专利技术属于新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车用高强度电子驻车支架。

技术介绍

[0002]本部分的描述仅提供与本申请公开相关的背景信息，而不构成现有技术。
[0003]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛 ,从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分 ,也逐渐向电子化控制靠拢 ,驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了，电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
[0004]电子驻车利用电机的动力实施或解除驻车制动，由于车内取消了驻车制动杆，驻车制动由触手可及的电子按钮进行，即节省了驾驶室空间又提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括：驻车底板（10），所述驻车底板（10）为平板状结构，拐角处分别开设有第一装配孔（11），所述驻车底板（10）表面两侧开设有相对设置的第二装配通槽（12），驻车悬臂（20），所述驻车悬臂（20）底部与第二装配通槽（12）装配设置，其特征是：所述驻车底板（10）底面中部设有与其底面连接的铰接杆（41），所述铰接杆（41）两侧分别连接有铰接板（42），所述铰接板（42）与驻车底板（10）底面之间具有夹角，所述铰接板（42）相对驻车底板（10）表面设有与其平行设置的缓冲连接轴（44），所述缓冲连接轴（44）两端部通过缓冲安装板（43）与底部的铰接板（42）连接，所述缓冲连接轴（44）两侧套设有第一弹簧（46），两所述第一弹簧（46）相对端分别连接有缓冲柱套（45），所述驻车底板（10）相邻缓冲连接轴（44）的底面中部设有第二缓冲块（47），所述第二缓冲块（47）通过第三缓冲连接杆（48）分别与缓冲柱套（45）连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高强度电子驻车支架，其特征是：所述缓冲柱套（45）套设在缓冲连接轴（44）上，且所述缓冲柱套（45）能相对缓冲连接轴（44）滑移，所述缓冲柱套（45）侧面与第一弹簧（46）一端连接。3.根据权利要求2所述的新能源汽车用高强度电子驻车支架，其特征是：所述驻车悬臂（20）两侧分别设置与其抵接的限位组件（50），所述限位组件（50）包括：限位基体（51），所述限位基体（51）上表面开设槽体，且所述限位基体（51）相邻第二装配通槽（12）端开口设置，与槽体连通，第一限位推板（52），所述第一限位推板（52）设于限位基体（51）的槽体内，其中，所述限位基体（51）背离第二装配通槽（12）端螺纹连接有第一紧固螺栓（53），所述第一紧固螺栓（53）水平设置，所述第一紧固螺栓（53）一端部与第一限位推板（52）连接，另一端部设于限位基体（51）外侧且配设有第二紧固螺母（54）。4.根据权利要求3所述的新能源汽车用高强度电子驻车支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐少琴，
申请(专利权)人：杭州优协科技有限公司，
类型：发明
国别省市：