【技术实现步骤摘要】
一种电池组件的加热电路以及用于加热电路的加热方法
[0001]本申请涉及电池加热
，尤其是涉及一种电池组件的加热电路以及用于加热电路的加热方法。
技术介绍
[0002]电动汽车的动力电池的充、放电性能受温度影响很大，特别是在低温时由于其组成电极的电化学物质反应的惰性，直接影响电池在低温时的充、放电的电流大小，为了提高电池在低温时充、放电性能必须将电池进行加热来提高电极的电化学物质的活性，才能提高在低温环境下充、放电的电流。
[0003]现阶段，电池低温加热多数都采用电池的外加热技术，由于外加热存在问题较多，随之产生了内加热技术。但是，在内加热技术中由于电池内阻很小，一般情况下在几个毫欧左右，因此要想实现快速加热效果需要几百安培的加热电流，这样大的电流在电池内阻能耗只占其中一小部分，电能利用率较低。因此如何使电能高效利用是不容小觑的技术问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种电池组件的加热电路以及用于加热电路的加热方法，可以快速利用充放电过程提高电池内加热效率，快速调节...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池组件的加热电路，其特征在于，所述加热电路包括电路总开关、主谐振电路和辅助调节电路，所述主谐振电路包括第一电感和电容器件；其中，电路总开关设置在电池组件与主谐振电路之间，用于控制电池组件与主谐振电路之间的连接状态；辅助调节电路连接到主谐振电路，用于改变电池组件的第一电压值与电容器件的第二电压值之间的差值，以调节主谐振电路的谐振电流的幅值。2.根据权利要求1所述的加热电路，其特征在于，电路总开关的第一端连接到电池组件的第一端，电路总开关的第二端连接到第一电感的第一端，第一电感的第二端连接到电容器件的第一端，电容器件的第二端连接到电池组件的第二端。3.根据权利要求2所述的加热电路，其特征在于，辅助调节电路的第一端连接到第一电感的目标连接端，辅助调节电路的第二端连接到电池组件的第二端与电容器件的第二端之间；其中，第一电感的目标连接端包括第一电感的第一端和第二端中的至少一个。4.根据权利要求3所述的加热电路，其特征在于，辅助调节电路包括第一辅助开关、第二辅助开关和第二电感；其中，第一辅助开关的第一端连接到电路总开关的第二端与第一电感的第一端之间，第一辅助开关的第二端连接到第二电感的第一端，第二电感的第二端连接到第二辅助开关的第一端，第二辅助开关的第二端连接到电池组件的第二端与电容器件的第二端之间。5.根据权利要求3所述的加热电路，其特征在于，辅助调节电路包括第二电感、第三辅助开关和第四辅助开关；其中，第三辅助开关的第一端连接到第一电感的第二端与电容器件的第一端之间，第三辅助开关的第二端连接到第二电感的第二端，第二电感的第一端连接到第四辅助开关的第一端，第四辅助开关的第二端连接到电池组件的第二端。6.根据权利要求3所述的加热电路，其特征在于，辅助调节电路包括第一辅助开关、第二辅助开关、第二电感、第三辅助开关和第四辅助开关；其中，第一辅助开关的第一端连接到电路总开关的第二端与第一电感的第一端之间，第一辅助开关的第二端连接到第二电感的第一端，第二电感的第二端连接到第二辅助开关的第一端，第二辅助开关的第二端连接到电池组件的第二端与电容器件的第二端之间；第三辅助开关的第一端连接到第一电感的第二端与电容器件的第一端之间，第三辅助开关的第二端连接到第二电感的第二端，第二电感的第一端连接到第四辅助开关的第一端，第四辅助开关的第二端连接到电池组件的第二端。7.根据权利要求3所述的加热电路，其特征在于，辅助调节电路包括第一单桥辅助电路，所述第一单桥辅助电路包括第三电感器、第一二极管和第五辅助开关；其中，第三电感器的第一端连接到电路总开关的第二端与第一电感的第一端之间，第三电感器的第二端连接到第一二极管的第一端，第一二极管的第二端连接到电容器件的第一端；第五辅助开关的第一端连接到第三电感器的第二端与第一二极管的第一端之间，第五辅助开关的第二端连接到电池组件的第二端与电容器件的第二端之间；和/或，辅助调...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜广博，杨红新，张放南，尹小月，孙宇，刘雪涛，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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