空心转轴制造方法和汽车驱动电机空心转轴技术

本发明专利技术提供了一种空心转轴制造方法和汽车驱动电机空心转轴，属于工程元件技术领域。它解决了现有的空心转轴制造成本高的问题。本空心转轴制造方法是依次按下述顺序步骤进行的，第一步，下料；第二步，成型实心段和成型定位沉孔；包括采用冷挤压工艺使段料塑性变形得到第一成型件；第三步，成型空心中段；包括采用冷挤压工艺使第一成型件的另一端部塑性变形得到第二成型件；第四步，成型空心尾段；第五步，机加工成型空心转轴。采用本空心转轴制造方法制造汽车驱动电机空心转轴，通过降低设备成本，延长模具使用寿命，以及无需清除轴孔内表面上的润滑剂或降低清除轴孔内表面上润滑剂的成本，实现降低空心转轴制造成本。实现降低空心转轴制造成本。实现降低空心转轴制造成本。

【技术实现步骤摘要】
空心转轴制造方法和汽车驱动电机空心转轴


[0001]本专利技术属于工程元件
，涉及一种空心转轴，特别是空心轴制造方法。
[0002]本专利技术属于工程元件
，涉及一种空心转轴，特别是汽车驱动电机空心轴。

技术介绍

[0003]根据材料力学分析，在转轴传递扭矩时，从径向截面看，越外的地方传递有效力矩的作用越大。在转轴需要传递较大力矩时，就需要较粗的轴径；采用空心转轴可以降低自重。
[0004]汽车驱动电机还可采用空心转轴内的通孔进行冷却，如一种电动汽车汽车驱动电机（申请号201710173769.7）。图1所示是一款用于汽车驱动电机中的空心转轴，空心转轴中段A2用于安装矽钢片，中段A2的一侧依次为供矽钢片抵靠的凸肩段A3和第一安装段A4，中段的另一侧为第二安装段A1。从空心转轴的外径来看，第一安装段A4的直径和第二安装段A1的直径均小于中段A2的直径，凸肩段A3的直径略大于中段A2的直径。从空心转轴的通孔直径来看，位于中段A2内的大径段B3直径最大，位于第一安装段A4内的第一小径段B5直径和位于第二安装段A1内的第二小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空心转轴制造方法，其特征在于，空心转轴制造方法是依次按下述顺序步骤进行的，第一步，下料；包括在实心钢棒上取段料；第二步，成型实心段和成型定位沉孔；包括采用冷挤压工艺使段料塑性变形得到第一成型件；第一成型件一端部的形状与空心转轴坯件实心段的形状相同，第一成型件另一端面中心处具有定位沉孔；第三步，成型空心中段；包括采用冷挤压工艺使第一成型件的另一端部塑性变形得到第二成型件；冷挤压塑性变形时冷挤压模的芯杆穿入定位沉孔内，第一成型件的另一端部和定位沉孔均轴向延伸，第二成型件的中段和另一端部呈管状，第二成型件中段与空心转轴坯件中段相同；第四步，成型空心尾段；包括采用冷挤压工艺或热挤压工艺使第二成型件的另一端部塑性变形得到空心转轴坯件；第五步，机加工成型空心转轴；包括在空心转轴坯件的实心段中心处钻出通孔和车空心转轴坯件的外侧面与两端面。2.根据权利要求1所述的空心转轴制造方法，其特征在于，在所述第二步的冷挤压工艺中段料轴向受压，径向和轴向均塑性变形。3.根据权利要求1所述的空心转轴制造方法，其特征在于，在所述第三步中，采用冷挤压工艺还精整第一成型件的实心段。4.根据权利要求1或2或3所述的空心转轴制造方法，其特征在于，在所述第三步中，先采用冷挤压工艺使第一成型件的另一端部塑性变形得到过渡成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵伯明，张明涛，柳道勇，
申请(专利权)人：浙江百达精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：