一种电动高尔夫球车自动增加动力的算法制造技术

本发明专利技术公开一种电动高尔夫球车自动增加动力的算法，包括以下步骤：S1、车辆无弱磁调速状态下形式；S2、判断车辆是否达到弱磁调速的条件，若是，则执行步骤S3，若否，则回到步骤S1；S3、车辆弱磁调速状态下形式；S4、判断车辆电机实时转速是否超过电机在平路路况时最大转速的x％，若是，则回到步骤S1，若否，则回到步骤S3；其中，0＜x＜15；在需要的时候增加弱磁调速功能，不伤害电机和电池，维持平时的续航里程；不增加任何成本，完全利用高尔夫球车已有的加速踏板，电机，电机编码器和车辆控制器，通过软件和算法控制弱磁电流完成的；并且成本低、结构简单、性能好、免维护、使用方便及生产质量高等。等。等。

【技术实现步骤摘要】
一种电动高尔夫球车自动增加动力的算法


[0001]本专利技术涉及一种电动高尔夫球车自动增加动力的算法。

技术介绍

[0002]电动高尔夫球车在山地上坡行驶时，大多显得动力不足，车辆会越爬越慢。通常的解决方式是增大电机功率，但增加电机功率得不偿失，大马拉小车，效率低，成本加高。
[0003]如果使用交流电机的电动高尔夫球车，还可以利用弱磁控制增加车辆的动力。
[0004]在变频器对异步电机的调速中，当变频器的输出频率高于电机额定频率时，电机铁芯磁通Φ开始减弱，电机转速高于额定转速，此时我们称电机进入弱磁调速。变频器对异步电机调速时，一旦进入弱磁调速，变频器输出电压不再改变，一般为电机额定电压。而电机电流增大，超过额定电流，速度增大时电磁转矩减小，电机功率为恒功率，所以有人把弱磁调速又叫做恒功率调速。当电机弱磁时，为保证转矩不降低，输出电流要相应的增加以弥补磁通减小的损失。此时电机会处于过载状态，输出功率也就相应的增大了。
[0005]通常高尔夫球车不主张一直打开弱磁调速功能，因为会极为耗电，电机常处于过载状态，车辆续航里程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动高尔夫球车自动增加动力的算法，其特征在于，包括以下步骤：S1、车辆无弱磁调速状态下形式；S2、判断车辆是否达到弱磁调速的条件，若是，则执行步骤S3，若否，则回到步骤S1；S3、车辆弱磁调速状态下形式；S4、判断车辆电机实时转速是否超过电机在平路路况时最大转速的x％，若是，则回到步骤S1，若否，则回到步骤S3；其中，0＜x＜15。2.根据权利要求1所述的一种电动高尔夫球车自动增加动力的算法，其特征在于：所述弱磁调速的条件为：T2＞T1，且电机的实际转速N＜Nmax；其中，Nmax为电机在平路路况的最大转速，电机转速达到该最大转速Nmax时，车辆达到最大预设速度Vmax；设车辆在平...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡捷，
申请(专利权)人：中山亿泰克电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：