防止充电口导电接触面松旷的方法技术

防止充电口导电接触面松旷的方法是指充电口的导电管有活动结构，活动结构是被弹簧片箍住或其自带握紧力，使其内孔直径在空置时小于需插入的导电针的外径。当导电针插入时，克服弹簧片的作用力使活动结构向外扩张，导电针顺利进入指定位置后，活动结构的导电接触面与导电针的接触面在弹簧力的作用下紧密结合，实现电路的导通。现电路的导通。

【技术实现步骤摘要】
防止充电口导电接触面松旷的方法


[0001]防止充电口导电接触面松旷的方法涉及到新能源汽车的充电系统，特别是涉及到车载接口端的结构领域。

技术介绍

[0002]新能源汽车的充电口作为受电端，其导电端子为管状结构。充电枪端作为送电端，其导电端子为针状结构。充电行为发生时，是充电枪的导电针插入车载受电端的导电管，通过针与管的接触实现电路的导通，从而实现充电的目的。由于现实生活中，充电行为频繁进行，导电针与导电管之间的磨损使两者间的结合面出现间隙而不能使其导电面完全接合，出现松旷。这些松旷在电流经过导电接触面时可产生电弧(电火花)而烧蚀导电接触面。而且由于间隙使导电针与导电管的导电面积的缩小，电流通过时会产生热，产生的热可使充电口的塑料结构件损坏，及引发更大的损失。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的不足，本专利技术提供一种防止充电口导电接触面松旷的方法，该方法可以实现在充电枪导电针和车载充电口受电管在磨损严重的情况下其导电接触面都能紧密结合。达到减小两者之间的接触电阻，使电流的通过性保持良好的状态，减少因松旷生热而引发的相应故障。本专利技术是指将车载受电端的导电管由现有技术的固定管式结构，改变成可以实现收缩和扩张的活动结构，活动结构呈带喇叭口的管式结构，前端的喇叭口为导电针插入的导向口，导向口以下是管式接触导电部，管式接触导电部的内侧与导电针的外侧是两者的接触面。接触导电部以下是连接导电的部位。在管式接触导电部和喇叭口的这部份管体上顺管体设置纵向若干开口，这些开口的形成使接触导电部和喇叭口的外径、内径在外力的作用下可发生变化。在管式接触导电部的管体外部安装C形弹簧片，弹簧片的作用力使接触导电部、喇叭口的内径和外径缩小。当导电针插入喇叭口、接触导电部时，插入的外力大于弹簧片的内聚力。弹簧片的张力使管式接触部的内侧与导电针的外侧紧密结合。从而达到在两者导电接触面在磨损后的场景下，都可以实现紧密结合。
[0004]比较适宜的是，对现有充电枪的送电导电针结构不做改变，只改变受电端管体的结构。比较适宜的是，从喇叭口到受电接触导电部的设置的开口长度应大于导电针的长度。比较适宜的是，C形弹簧片的作用面包裹在受电接触导电部的外表上，在导电针未插入时，受电接触导电部的内径在弹簧力的作用下，应小于导电针的外径。
具体实施方式
[0005]新能源汽车直流充电枪的送电导电针大都采用直径为10mm的金属导体，其头部有止推作用的限位装置，该装置为锥形有导入功能的绝缘物。车载充电口的受电端子为被插入端的管状导体，两者的接触部位深度为35至40mm，是靠纵面而非横截面进行接触导电的。
[0006]实施例1
[0007]取一节外径为12mm、内径为10mm、长度为70mm的铜管，其一端口用扩口器制作2mm高的喇叭口，另一端作为连接受电负载的连线端子。从喇叭口的顶端延伸到铜管的45mm处，在管壁上用激光切割纵向按铜管周长平均切割的8条出宽0.5mm、长45mm的开口。具有开口的爪状铜管以此具备了在外力作用下，爪状管壁向内收缩、向外扩张的活动结构。在活动结构的外表上用C形弹簧片箍住，使其内径收缩至9.5mm。当10mm的导电针通过其导入锥进入喇叭口，插入的力大于C形弹簧片的内聚力，活动结构的内孔向外扩张变大，导电针顺利的进入到限定位置，活动结构在C形弹簧片的作用力下，与导电针实现了紧密结合。当导电针抽出后，活动结构的内孔又在C形弹簧片作用力下缩小。
[0008]以上实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是所有实施例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防止充电口导电接触面松旷的方法，其特征是充电口的插孔有活动结构，活动结构与导电针形成导通电路。2.防止充电口导电接触面松旷的方法，其特征是弹簧箍住活动结构，导电针未插入时，活动结构的内径小于导电针的外径。3.防止充电口导电接触面松旷的方法，其特征是活动结构由多片可向内、向外摆动的导体组成。4.防止充电口导电接触面松旷的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡定灏，
申请(专利权)人：胡定灏，
类型：发明
国别省市：