门式起重机开式齿外置式大车机构制造技术

本发明专利技术提供了门式起重机开式齿外置式大车机构，包括大平衡梁，大平衡梁的两侧下端均通过小轴连接有两个对称的小平衡梁，小平衡梁的一侧下端通过第一铰轴装置连接有驱动台车组，小平衡梁的另一侧下端通过第二铰轴装置连接有从动台车组；驱动台车组包括转动连接在驱动台车组上的第一驱动齿轮装置、第二驱动齿轮装置和大齿轮装置。本发明专利技术克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，本发明专利技术用多个小平衡梁提高了稳定性，同时采用了小齿轮装置提高了移动的稳定性，而且安装于大车机构主动台车内部的传动齿，使其搬移安装至外侧，让维修人员日常便于观察可及时了解传动齿的运行状况，便于及时发现问题及时解决，开启第一时间响应程序。序。序。

【技术实现步骤摘要】
门式起重机开式齿外置式大车机构


[0001]本专利技术涉及起重机设备
，具体涉及门式起重机开式齿外置式大车机构。

技术介绍

[0002]门式起重机大车机构传动齿一般安装于大车机构的主动台车内部，日常无法观察其内部运行情况，将对传动齿出现故障前的预警和润滑条件无法及时了解。
[0003]如出现故障后，因传动齿在其内部，拆卸时必须顶升主动台车组后并同时将完好的车轮组同时取出，这样就额外增加了检修工作量，将会对能否及时恢复大车机构运行产生一定的影响。
[0004]另外主动台车组内部的传动齿将占用很大一部分结构空间，增大了其外形尺寸，相应自重也随之增加并提高了制造成本。
[0005]为此，我们提出门式起重机开式齿外置式大车机构。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于解决或者至少缓解现有技术中存在的问题。
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]门式起重机开式齿外置式大车机构，包括大平衡梁，大平衡梁的两侧下端均通过小轴连接有两个对称的小平衡梁，小平衡梁的一侧下端通过第一铰轴装置连接有驱动台车组，小平衡梁的另一侧下端通过第二铰轴装置连接有从动台车组；
[0009]驱动台车组包括转动连接在驱动台车组上的第一驱动齿轮装置、第二驱动齿轮装置和大齿轮装置，第一驱动齿轮装置和第二驱动齿轮装置内均设置有驱动齿轮，且大齿轮装置内设置有与两个驱动齿轮均相互啮合的大齿轮；
[0010]其中一个驱动齿轮啮合小齿轮装置中的小齿轮，且小齿轮连接在驱动台车组的输出齿轮上。
[0011]可选地，所述小齿轮装置包括小齿轮轴，以及套在小齿轮轴上的第一轴套，第一轴套上套接有两个平行的第一轴承，两个第一轴承之间夹持有第一定位套，小齿轮轴内开设有第一油路，且第一油路延伸至两个第一轴承之间的缝隙内，同时小齿轮轴上连接有与第一油路相对应的第一油嘴；所述两个第一轴承上套接有同一个小齿轮，同时小齿轮通过第一透盖连接在第一轴套上，第一透盖内设置有与第一轴承相对应的第一油封。
[0012]可选地，所述大齿轮装置包括大齿轮轴，大齿轮轴转动设置在驱动台车组上，大齿轮轴上套接有第二轴套、大齿轮轴内开设有第二油路，且大齿轮轴连接有与第二油路相对应的第二油嘴，大齿轮轴上套接有两个平行的第三轴承，两个第三轴承之间连接有第二定位套，第二油路延伸至两个第三轴承之间，两个第三轴承上套接有同一个大齿轮，且大齿轮的一侧通过第二透盖连接在大齿轮轴上，第二透盖内设置有第二油封，大齿轮的另一侧连接有闷盖，大齿轮轴位于闷盖内的一端连接有轴端挡板。
[0013]可选地，所述第一驱动齿轮装置包括驱动轴，驱动轴通过轴承组件与驱动台车组
相连接，驱动轴上连接有与小齿轮啮合的驱动齿轮，驱动轴上还连接有用于移动的行走轮。
[0014]可选地，所述从动台车组内设置有车轮组，且车轮组上设置有夹轮器，使得轮子动态防风制动。
[0015]可选地，所述大平衡梁上还通过大轴连接有起重机的大支座。
[0016]本专利技术实施例提供了门式起重机开式齿外置式大车机构。具备以下有益效果：采用多个小平衡梁提高了稳定性，同时采用了小齿轮装置提高了移动的稳定性，而且安装于大车机构主动台车内部的传动齿，使其搬移安装至外侧，让维修人员日常便于观察可及时了解传动齿的运行状况，便于及时发现问题及时解决，开启第一时间响应程序。因传动齿在外部，仅需利用常规工具将外置齿轮从主动台车组直接抽出即可更换，非常方便快捷，减少为了装设传动齿将台车组扩大后使其结构重量增加所产生轮压及腿压对基础承载力的影响。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构示意图；
[0018]图2为图1中A
‑
A剖视结构示意图；
[0019]图3为本专利技术小齿轮装置结构剖视示意图；
[0020]图4为本专利技术第一驱动齿轮装置结构放大示意图；
[0021]图5为本专利技术大齿轮装置结构放大示意图。
[0022]图中：驱动台车组1、输出齿轮1.1、小齿轮装置2、第一轴套2.1，第一透盖2.2、第一油封2.3、小齿轮2.4、第一轴承2.5、第一定位套2.6、小齿轮轴2.7、第一油嘴2.8、第一驱动齿轮装置3、驱动轴3.1、驱动齿轮3.2、行走轮3.3、第一铰轴装置4、大齿轮装置5、第二轴套5.1、第二油嘴5.2、大齿轮轴5.3、大齿轮5.4、第二透盖5.5、第二油封5.6、第三轴承5.7、第二定位套5.8、轴端挡板5.9、闷盖5.10、小平衡梁6、第二驱动齿轮装置7、小轴8、从动台车组9、第二铰轴装置10、大平衡梁11、大支座12、大轴13。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]参照附图1
‑
5，门式起重机开式齿外置式大车机构，包括大平衡梁11，大平衡梁11的两侧下端均通过小轴8连接有两个对称的小平衡梁6，小平衡梁6的一侧下端通过第一铰轴装置4连接有驱动台车组1，小平衡梁6的另一侧下端通过第二铰轴装置10连接有从动台车组9。
[0025]驱动台车组1包括转动连接在驱动台车组1上的第一驱动齿轮装置3、第二驱动齿轮装置7和大齿轮装置5，第一驱动齿轮装置3和第二驱动齿轮装置7内均设置有驱动齿轮3.2，且大齿轮装置5内设置有与两个驱动齿轮3.2均相互啮合的大齿轮5.4；
[0026]其中一个驱动齿轮3.2啮合小齿轮装置2中的小齿轮2.4，且小齿轮2.4连接在驱动台车组1的输出齿轮1.1上。
[0027]为了提高小齿轮装置2的输出稳定性，提高润滑效果，小齿轮装置2包括小齿轮轴2.7，以及套在小齿轮轴2.7上的第一轴套2.1，第一轴套2.1上套接有两个平行的第一轴承2.5，两个第一轴承2.5之间夹持有第一定位套2.6，小齿轮轴2.7内开设有第一油路，且第一油路延伸至两个第一轴承2.5之间的缝隙内，同时小齿轮轴2.7上连接有与第一油路相对应的第一油嘴2.8。
[0028]两个第一轴承2.5上套接有同一个小齿轮2.4，同时小齿轮2.4通过第一透盖2.2连接在第一轴套2.1上，第一透盖2.2内设置有与第一轴承2.5相对应的第一油封2.3，第一透盖2.2一方面对小齿轮2.4进行固定，另一方面第一透盖2.2还能将第一轴承2.5进行密封，防止润滑油流出；通过第一油嘴2.8向第一轴承2.5内添加润滑油，能够提高润滑效果，提高小齿轮2.4的运行稳定性。
[0029]第一驱动齿轮装置3包括驱动轴3.1，驱动轴3.1通过轴承组件与驱动台车组1相连接，驱动轴3.1上连接有与小齿轮2.4啮合的驱动齿轮3.2，驱动轴3.1上还连接有用于移动的行走轮3.3，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.门式起重机开式齿外置式大车机构，包括大平衡梁，大平衡梁的两侧下端均通过小轴连接有两个对称的小平衡梁，小平衡梁的一侧下端通过第一铰轴装置连接有驱动台车组，小平衡梁的另一侧下端通过第二铰轴装置连接有从动台车组；驱动台车组包括转动连接在驱动台车组上的第一驱动齿轮装置、第二驱动齿轮装置和大齿轮装置，第一驱动齿轮装置和第二驱动齿轮装置内均设置有驱动齿轮，且大齿轮装置内设置有与两个驱动齿轮均相互啮合的大齿轮；其中一个驱动齿轮啮合小齿轮装置中的小齿轮，且小齿轮连接在驱动台车组的输出齿轮上。2.如权利要求1所述的门式起重机开式齿外置式大车机构，其特征在于：所述小齿轮装置包括小齿轮轴，以及套在小齿轮轴上的第一轴套，第一轴套上套接有两个平行的第一轴承，两个第一轴承之间夹持有第一定位套，小齿轮轴内开设有第一油路，且第一油路延伸至两个第一轴承之间的缝隙内，同时小齿轮轴上连接有与第一油路相对应的第一油嘴；所述两个第一轴承上套接有同一个小齿轮，同时小齿轮通过第一透盖连接在第一轴套上，第一透盖内设置有与第一轴承相对应的第一油封。3.如权利要求1所述的门式...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁杰，周鹏，
申请(专利权)人：无锡华东重型机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：