一种新能源汽车智能补电方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车智能补电方法，其特征在于：将车辆所处状态分为高压工作状态、低压供电状态、休眠状态，并分别为每种状态提供一种补电策略进行补电控制，并在补电控制策略下为蓄电池充电。本方案通过对车辆所处的各种工况均设置一种自动补电策略，保证了车辆在任何工况下均可以可靠有效的补电，保障了蓄电池电量的可靠补充。蓄电池电量的可靠补充。蓄电池电量的可靠补充。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车智能补电方法


[0001]本专利技术涉及新能源电动汽车领域，特别涉及一种新能源电动汽车的智能补电方法。

技术介绍

[0002]环境污染和化石能源消耗问题，日益困扰着人们，新能源事业的发展及应用可以有效的改善环境污染及化石燃料消耗问题，为此新能源产业得到国家大力扶持，随着科技进步新能源事业得到了飞速发展，新能源汽车市场占比近些年呈上涨趋势，未来一段时间新能源汽车占比将会逐步提高，新能源汽车领域是汽车发展的新方向。
[0003]新能源汽车和传统燃油车相比新能源汽车用电器更多对低压储电池系统的稳定性要求更高，低压储电池稳定供电问题也有待提升，新能源车辆用电器较多对电能比较依赖，如果车辆没有智能补电控制策略，车辆长时间不使用造成低压蓄电池系统馈电，车辆无法启动，损伤低压(12/24VDC)蓄电池系统，现有技术的新能源电动汽车补电没有充分考虑各种汽车的工况，无法满足车辆在不同工况下的要求，基于次，本申请设计一种新的电动汽车补电策略。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车补本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车智能补电方法，其特征在于：将车辆所处状态分为高压工作状态、低压供电状态、休眠状态，并分别为每种状态提供一种补电策略进行补电控制，并在补电控制策略下为蓄电池充电。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车智能补电方法，其特征在于：当车辆处于高压状态时，此时车辆的所有控制器被唤醒工作，通过低压电压检测模块来检测低压蓄电池系统电压，当检测到低压蓄电池系统电压小于等于第一设定阈值U1时，下发慢充继电器闭合指令、上高压指令，DCDC模块开始工作为低压蓄电池智能补电；当检测到低压蓄电池系统电压≥第二设定阈值U2时，停止DCDC工作，VCU对DCDC下达下高压指令，对BMS下达慢充继电器断开指令，完成补电动作。3.如权利要求1或2所述的一种新能源汽车智能补电方法，其特征在于：当车辆处于低压供电状态，使用VCU低压电压检测模块检测低压蓄电池系统电压，当检测到低压蓄电池系统电压小于等于第一设定阈值U1时，VCU对DCDC系统、动力电池系统工作状态，整车状态进行检测，如果DCDC系统、动力电池系统及整车状态无故障，VCU向BMS下达继电器吸合指令，向DCDC下达上高压指令，启动DCDC系统对低压蓄电池系统进行电能补充；当检测到低压蓄电池系统电压≥第二设定阈值U2时，VCU对DCDC下达下电指令，停止DCDC工作，对BMS下达断开继电器指令，完成补电动作。4.如权利要求1或2所述的一种新能源汽车智能补电方法，其特征在于：车辆处于休眠状态，BMS利用系统时钟，定时唤醒BMS对低压蓄电池系统电压进行检测，当检测到低压蓄电池系统电压≤第三设定阈值U3时，BMS唤醒VCU工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝国庆，陈茜兵，徐嘉，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：