一种履带式货物加固装置，其特征在于，包括：固定座、移动架、斜撑部、第一推拉组件、第二推拉组件和驱动装置；所述固定座包括：固定轴和侧墙；所述固定轴固定于侧墙的后端；所述移动架包括：端部移动轴、中部移动轴和连接板；所述斜撑部包括：连接轴和撑板；所述支撑板的第一端与端部移动轴转动连接，所述支撑板的第二端与连接轴转动连接，所述连接轴与所述第二推拉组件的第二端转动连接；所述驱动装置分别与所述第一推拉组件和第二推拉组件连接。从而可以使得履带式货物在装载加固时更方便、更高效，在铁路运输的过程中更稳固、更安全。更安全。更安全。
【技术实现步骤摘要】
一种履带式货物加固装置
[0001]本申请涉及铁路货物运输
，尤其涉及一种履带式货物加固装置。
技术介绍
[0002]目前，我国铁路事业蒸蒸日上，铁路运输在我们的日常生活中起到了重要作用，除了我们熟知的旅客运输外，由于铁路运输具有运量大、运输速度快、成本低等特点，越来越多的货物也选择使用铁路运输，使得货物运输占据了铁路运输中很大的一部分，运输货物的列车数量远大于运输旅客的列车数量。另外，由于用于铁路货物运输的车辆种类很多，所以铁路可以运输各种各样的货物，因此，履带式货物也更加偏向于使用铁路运输。
[0003]使用铁路运输货物时，必须保障货物和车辆的安全，所以，各种货物的运输都需要进行装载加固。在现有铁路货物运输的装载加固方式中，可以选择使用特殊的车底板，在车底板的表面设置凹凸不平的槽用来增加表面积，但是由于履带大多是钢结构，极易损坏车地板和凹凸结构，所以这种方法对于履带式货物来说并不适用；或者还可以选择使用特殊锁闭装置进行装载，当运输多件货物时，固定各个货物的位置，但是由于履带式货物的体积大部分都偏大，在铁路运输过程中，每个车辆一般只装载一件履带式货物，所以上述装置也不能适用于履带式货物。
[0004]对于履带式货物的运输，在现有技术中，铁路装载履带式货物时一般是采用拉牵绳或者铆钉加固的方式。当选择拉牵绳加固时，首先要根据货物的规格，确定拉牵绳的材质，然后确定拉牵绳的数量，再确定加固点，加固手续十分复杂，而且拉牵绳用完之后一般就会被丢弃，二次利用率很低，人力物力消耗大；当选用铆钉加固时，需要将铆钉钉入木地板中，不仅操作时存在一定的危险，而且加固完之后，将铆钉从木地板上取出后会对车底板造成严重的损坏。由此可知，现有的加固方式落后，加固效率不高，并不适合履带式货物的加固，现有技术中并没有合适的加固装置专门对履带式货物进行装载加固。
[0005]综上可知，由于现有技术中履带式货物的装载加固面临如上所述的问题，因此设计一种更好的履带式货物加固装置，从而使得铁路履带式货物运输更稳固、安全和高效，是本领域中亟需解决的问题。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本专利技术提供了一种履带式货物加固装置，从而可以使得履带式货物在装载加固时更方便、更高效，在铁路运输的过程中更稳固、更安全。
[0007]本专利技术的技术方案具体是这样实现的：
[0008]一种履带式货物加固装置，其特征在于，包括：固定座、移动架、斜撑部、第一推拉组件、第二推拉组件和驱动装置；所述固定座包括：固定轴和至少一个侧墙；所述固定轴固定于侧墙的后端；所述移动架包括：端部移动轴、中部移动轴和至少一个连接板；所述端部移动轴和中部移动轴通过所述连接板固定连接，所述端部移动轴和中部移动轴均与所述侧墙滑动连接；所述第一推拉组件的第一端与所述固定轴固定连接，所述第一推拉组件的第
二端与所述中部移动轴固定连接，所述第二推拉组件的第一端与所述中部移动轴转动连接；所述斜撑部包括：连接轴和至少一个支撑板；所述支撑板的第一端与端部移动轴转动连接，所述支撑板的第二端与连接轴转动连接，所述连接轴与所述第二推拉组件的第二端转动连接；所述驱动装置分别与所述第一推拉组件和第二推拉组件连接。
[0009]较佳地，所述固定座中设置有两个侧墙，所述固定轴固定于两个侧墙之间的后端。
[0010]较佳地，所述侧墙的内侧面设置有滑槽。
[0011]较佳地，所述连接板的外侧设置滑块，且所述滑块通过所述侧墙上的滑槽与所述侧墙滑动连接。
[0012]较佳地，所述移动架中设置有两个连接板，所述端部移动轴的两端分别与两个连接板的前端固定连接，所述中部移动轴的两端分别与两个连接板的后端固定连接。
[0013]较佳地，所述第一推拉组件和第二推拉组件中均设置有至少一个推拉装置；所述第一推拉组件的推拉装置的后端与所述固定轴固定连接，前端与所述中部移动轴固定连接；所述第二推拉组件的推拉装置的后端与所述中部移动轴转动连接，前端与所述连接轴转动连接。
[0014]较佳地，所述推拉装置包括：伸缩轴和套筒；所述伸缩轴滑动套接在套筒内，所述伸缩轴的顶端设置有通孔，所述套筒的底端设置有通孔，所述套筒的中部位置设置有油管接口。
[0015]较佳地，所述第一推拉组件的推拉装置的伸缩轴上的通孔套接在所述中部移动轴上；所述第一推拉组件的推拉装置的套筒上的通孔套接在所述固定轴上；所述第二推拉组件的推拉装置的伸缩轴上的通孔与所述连接轴转动连接；所述第二推拉组件的推拉装置的套筒上的通孔与所述中部移动轴转动连接。
[0016]较佳地，所述驱动装置包括：液压机和油管；所述液压机包括泵体和油箱，所述油箱的后端通过阀门连接泵体，所述油箱的前端通过阀门与油管的输入端连接；所述油管的输出端分别与所述第一推拉组件和第二推拉组件连接。
[0017]较佳地，所述油管上设置有控制器。
[0018]如上可见，在本专利技术中的履带式货物加固装置中，设置斜撑部作为受力面，设置驱动装置来驱动第一推拉组件和第二推拉组件，第二推拉组件控制斜撑部的角度，第一推拉组件控制斜撑部的位置和位移，从而可以使得斜撑部对履带式货物的夹紧和固定。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例中的履带式货物加固装置的立体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术实施例中的履带式货物加固装置的俯视图。
[0021]图3为本专利技术实施例中的履带式货物加固装置的侧视图。
[0022]图4为本专利技术实施例中的固定座和移动架的示意图。
[0023]图5为本专利技术实施例中的端部移动轴的示意图。
[0024]图6为本专利技术实施例中的中部移动轴的示意图。
[0025]图7为本专利技术实施例中的推拉装置的俯视图。
[0026]图8为本专利技术实施例中的推拉装置的侧视图。
[0027]图9为本专利技术实施例中的驱动装置的连接关系示意图一。
[0028]图10为本专利技术实施例中的驱动装置的连接关系示意图二。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本专利技术作进一步详细的说明。
[0030]本专利技术提供了一种履带式货物加固装置，不需要工作人员手动固定履带式货物，只需调节该装置的角度和位置便可以实现对履带式货物的加固。
[0031]如图1至图10所示，本专利技术提供了一种履带式货物加固装置，包括：固定座、移动架、斜撑部、第一推拉组件、第二推拉组件和驱动装置；
[0032]所述固定座包括：固定轴15和至少一个侧墙1；所述固定轴15固定于侧墙1的后端；
[0033]所述移动架包括：端部移动轴3、中部移动轴11和至少一个连接板21；所述端部移动轴3和中部移动轴11通过所述连接板21固定连接，所述端部移动轴3和中部移动轴11均与所述侧墙1滑动连接；
[0034]所述第一推拉组件的第一端与所述固定轴15固定连接，所述第一推拉组件的第二端与所述中部移动轴11固定连接，所述第二推拉本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种履带式货物加固装置，其特征在于，包括：固定座、移动架、斜撑部、第一推拉组件、第二推拉组件和驱动装置；所述固定座包括：固定轴和至少一个侧墙；所述固定轴固定于侧墙的后端；所述移动架包括：端部移动轴、中部移动轴和至少一个连接板；所述端部移动轴和中部移动轴通过所述连接板固定连接，所述端部移动轴和中部移动轴均与所述侧墙滑动连接；所述第一推拉组件的第一端与所述固定轴固定连接，所述第一推拉组件的第二端与所述中部移动轴固定连接，所述第二推拉组件的第一端与所述中部移动轴转动连接；所述斜撑部包括：连接轴和至少一个支撑板；所述支撑板的第一端与端部移动轴转动连接，所述支撑板的第二端与连接轴转动连接，所述连接轴与所述第二推拉组件的第二端转动连接；所述驱动装置分别与所述第一推拉组件和第二推拉组件连接。2.根据权利要求1所述的履带式货物加固装置，其特征在于，所述固定座中设置有两个侧墙，所述固定轴固定于两个侧墙之间的后端。3.根据权利要求1所述的履带式货物加固装置，其特征在于，所述侧墙的内侧面设置有滑槽。4.根据权利要求3所述的履带式货物加固装置，其特征在于，所述连接板的外侧设置滑块，且所述滑块通过所述侧墙上的滑槽与所述侧墙滑动连接。5.根据权利要求1所述的履带式货物加固装置，其特征在于，所述移动架中设置有两个连接板，所述端部移动轴的两端分别与两个连接板的前端固定连接，所述中部移动轴的两端...
【专利技术属性】
技术研发人员：米希伟，陈超，韩梅，韩延慧，黄艳春，孙文峰，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：
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