一种电池包外壳、电池包及电动车制造技术

本申请提供了一种电池包外壳、电池包和电动车，外壳包括壳主体，壳主体包括多个相连的子壳体，至少一个子壳体内设有至少一个加强板；子壳体包括沿第一方向相对设置的顶板和底板，第一方向为外壳的高度方向，加强板位于顶板与底板之间，至少一个加强板连接于顶板和底板，至少一个加强板将对应的子壳体内部分隔成多个容纳腔；外壳上设有安装部，安装部用于与外部负载连接固定。本申请的电池包外壳，具有较高的结构强度以及较高的空间利用率，且结构简单、组装效率高、通用性强。通用性强。通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包外壳、电池包及电动车


[0001]本申请涉及电池领域，具体涉及一种电池包外壳、电池包及电动车。

技术介绍

[0002]现有的电池包外壳包括托盘及与托盘连接的上盖，托盘通常由若干边梁及底板焊接而成。并且，托盘作为主要的承重部件，为了保证其具有足够的结构强度，一般会在托盘的内部焊接一些加强横梁和纵梁。这样，将导致托盘的零部件太多、结构复杂、空间利用率较低。此外，现有的电池包外壳结构比较单一、通用性较差，不利于电池包的标准化、模块化、批量化生产制造。

技术实现思路

[0003]本申请内容旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，在本申请的第一个方面，提供一种电池包外壳，所述外壳包括壳主体，所述壳主体包括多个相连的子壳体，至少一个所述子壳体内设有至少一个加强板；所述子壳体包括沿第一方向相对设置的顶板和底板，所述第一方向为所述外壳的高度方向，所述加强板位于所述顶板与所述底板之间，至少一个所述加强板连接于所述顶板和所述底板，至少一个所述加强板将对应的所述子壳体内部分隔成多个容纳腔；所述外壳上设有安装部，所述安装部用于与外部负载连接固定。
[0004]在本申请的第二个方面，提供一种电池包，包括上述的电池包外壳。
[0005]在本申请的第三个方面，提供一种电动车，包括车体和上述的电池包，所述电池包通过所述安装部固定于所述车体。
[0006]本申请的有益效果：本申请中电池包的外壳包括多个相连的子壳体，并且可根据实际需求选取子壳体的数量，这样可增加电池包设计的灵活性和通用性，从而有利于电池包的标准化、模块化、以及批量化地生产制造。而且，本申请中加强板位于顶板与底板之间，且加强板连接于顶板和底板，如此设计使得加强板、顶板及底板三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可使电池包的外壳具有较好的承重、抗撞击以及抗挤压等性能。并且，本申请的电池包箱体的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。此外，当将这种电池包安装到整车上时，该电池包的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。
附图说明
[0007]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0008]图1为本申请一实施例提供的一种电池包的结构示意图。
[0009]图2为本申请一实施例提供的电池包外壳的结构示意图。
[0010]图3为图2中A处的局部放大图。
[0011]图4为本申请一实施例提供的一种电池包外壳的分解图。
[0012]图5为本申请一实施例提供的一种电池包外壳的分解图。
[0013]图6为本申请一实施例提供的另一种电池包外壳的分解图。
[0014]图7为本申请一实施例提供的一种防爆阀的结构示意图。
[0015]图8为本申请一实施例提供的一种子壳体的结构示意图。
[0016]图9为图8中B处的局部放大图。
[0017]图10为本申请一实施例提供的另一种子壳体的结构示意图。
[0018]图11为图10中C处的局部放大图。
[0019]附图标记：10、电池包；100、外壳；101、子壳体；102、顶板；103、底板；104、安装部；105、安装孔；106、第一边梁；107、第二边梁；108、隔板；109、连接板；110、开口；111、端板；112、注胶孔；113、散热翅片；114、流道；115、壳主体；200、加强板；300、容纳腔；400、防爆阀；401、凸起部；402、盖体；403、薄弱区。
具体实施方式
[0020]以下所述是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]请参阅图1至图4，本申请第一实施例提供一种电池包外壳100，外壳100包括壳主
体115，壳主体115包括多个相连的子壳体101，至少一个子壳体101内设有至少一个加强板200；子壳体101包括沿第一方向相对设置的顶板102和底板103，第一方向为外壳100的高度方向，加强板200位于顶板102与底板103之间，至少一个加强板200连接于顶板102和底板103，至少一个加强板200将对应的子壳体101内部分隔成多个容纳腔300；外壳100上设有安装部104，安装部104用于与外部负载连接固定。其中，第一方向为图中X方向。
[0025]本申请中电池包10的外壳100包括多个相连的子壳体101，并且可根据实际需求选取子壳体101的数量，这样可增加电池包10设计的灵活性和通用性，从而有利于电池包10的标准化、模块化、以及批量化地生产制造。而且，本申请中加强板200位于顶板102与底板103之间，且加强板200连接于顶板102和底板103，如此设计使得加强板200、顶板102及底板103三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可使电池包10的外壳100具有较好的承重、抗撞击以及抗挤压等性能。并且，本申请的电池包10箱体的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。此外，当将这种电池包10安装到整车上时，该电池包10的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。
[0026]需要说明的是，本申请的电池包10的外壳100上设有安装部104，电池包10的外壳100通过设置在其上的安装部1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包外壳，其特征在于，所述外壳包括壳主体，所述壳主体包括多个相连的子壳体，至少一个所述子壳体内设有至少一个加强板；所述子壳体包括沿第一方向相对设置的顶板和底板，所述第一方向为所述外壳的高度方向，所述加强板位于所述顶板与所述底板之间，至少一个所述加强板连接于所述顶板和所述底板，至少一个所述加强板将对应的所述子壳体内部分隔成多个容纳腔；所述外壳上设有安装部，所述安装部用于与外部负载连接固定。2.如权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述外壳还包括沿第二方向分布于所述壳主体相对两侧的第一边梁和第二边梁，所述第二方向为所述外壳的宽度方向或所述外壳的长度方向。3.如权利要求2所述的电池包外壳，其特征在于，多个所述子壳体沿所述第二方向依次排布，多个所述子壳体中位于所述第二方向两端的子壳体为端部子壳体，两个所述端部子壳体中的一个与所述第一边梁连接，另一个与所述第二边梁连接。4.如权利要求3所述的电池包外壳，其特征在于，与所述第一边梁连接的端部子壳体和所述第一边梁一体成型，和/或，与所述第二边梁连接的端部子壳体和所述第二边梁一体成型。5.如权利要求2所述的电池包外壳，其特征在于，所述第一边梁和第二边梁至少之一内部具有空腔，所述空腔内设有隔板，所述隔板将所述空腔分隔成多个子腔。6.如权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述壳主体还包括连接板，所述连接板连接于两个相邻的所述子壳体之间。7.如权利要求6所述的电池包外壳，其特征在于，所述连接板内部具有空腔，所述空腔内设有隔板，所述隔板将所述空腔分隔成多个子腔。8.如权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述子壳体内设有多个加强板，多个所述加强板沿第二方向间隔分布，每个所述加强板的长度沿第三方向延伸，每个所述加强板连接于所述顶板和所述底板，所述第二方向为所述外壳的宽度方向，所述第三方向为所述外壳的长度方向；或者，所述第二方向为所述外壳的长度方向，所述第三方向为所述外壳的宽度方向。9.如权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述顶板和底板至少之一与所述加强板一体成型。10.如权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述容纳腔沿第三方向的长度大于500...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓鹏，彭青波，鲁志佩，朱建华，朱燕，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：