一种轮边减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮边减速器，其属于汽车技术领域，该轮边减速器包括：轮毂；齿圈，设于轮毂内；行星架，行星架包括相对间隔设置的第一圆板和第二圆板，第一圆板固设于轮毂上，沿第一圆板的周向于第一圆板上等间隔设有六个分隔柱，每一分隔柱的一端垂直连接于第一圆板，每一分隔柱的另一端垂直连接于第二圆板，相邻的两个分隔柱之间形成一个行星轮位；行星轮，每一行星轮位上均可转动设有一个行星轮，每一行星轮均能够与齿圈的内齿啮合传动，分隔柱与行星轮相对的侧面为与行星轮相配合的圆弧面，行星轮自转时能够带动行星架公转；太阳轮，与行星架同轴设置，每一行星轮均能够与太阳轮啮合传动。本实用新型专利技术能够降低减速比。比。比。

【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速器


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种轮边减速器。

技术介绍

[0002]现有技术中的轮边减速器的齿圈外径比较大，轮边减速器的径向空间受到齿圈外径的限制，导致轮边减速器的减速比较大，不适合高速车辆。
[0003]因此，亟需一种轮边减速器来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮边减速器，能够缩小齿圈的径向尺寸，进而降低减速比。
[0005]如上构思，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种轮边减速器，包括：
[0007]轮毂；
[0008]齿圈，设于所述轮毂内；
[0009]行星架，所述行星架包括相对间隔设置的第一圆板和第二圆板，所述第一圆板固设于所述轮毂上，沿所述第一圆板的周向于所述第一圆板上等间隔设有六个分隔柱，每一所述分隔柱的一端垂直连接于所述第一圆板，每一所述分隔柱的另一端垂直连接于所述第二圆板，相邻的两个所述分隔柱之间形成一个行星轮位；
[0010]行星轮，每一所述行星轮位上均可转动设有一个所述行星轮，每一所述行星轮均能够与所述齿圈的内齿啮合传动，所述分隔柱与所述行星轮相对的侧面为与所述行星轮相配合的圆弧面，所述行星轮自转时能够带动所述行星架公转；
[0011]太阳轮，与所述行星架同轴设置，每一所述行星轮均能够与所述太阳轮啮合传动。
[0012]可选地，所述轮边减速器还包括六个行星轮轴，所述行星轮轴可转动设于所述行星架上，所述行星轮轴与所述行星轮一一对应设置，所述行星轮固定套设于与该行星轮对应的所述行星轮轴上。
[0013]可选地，所述第一圆板上设有六个第一安装孔，所述第二圆板上设有六个第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔一一对应设置，六个所述行星轮轴的一端分别可转动设于六个所述第一安装孔内，六个所述行星轮轴的另一端分别可转动设于六个所述第二安装孔内。
[0014]可选地，每一所述第一安装孔和每一所述第二安装孔内均设置有滚针轴承，所述行星轮轴的两端均套设于所述滚针轴承的内圈。
[0015]可选地，所述第一圆板通过螺栓固设于所述轮毂上。
[0016]可选地，所述第二圆板上设置有中心孔，所述太阳轮能够穿过所述中心孔并位于所述第一圆板和所述第二圆板之间。
[0017]可选地，所述第一圆板朝向所述太阳轮的一面设置有第一卡环，所述第一卡环与
所述太阳轮之间设置有第一太阳轮垫片，所述太阳轮与所述第二圆板之间设置有第二太阳轮垫片。
[0018]可选地，所述第一圆板上设置有外止凸缘，所述轮毂内设置有行星架安装孔，所述行星架安装于所述行星架安装孔内时所述外止凸缘与所述轮毂的端面抵接。
[0019]可选地，所述轮边减速器还包括太阳轮轴，所述太阳轮与所述太阳轮轴同轴固设。
[0020]可选地，所述轮边减速器还包括端盖，所述端盖位于所述第一圆板远离所述第二圆板的一侧，所述端盖与所述第一圆板和所述轮毂均固定连接。
[0021]本技术提出的轮边减速器在工作时，太阳轮为动力输入件，太阳轮转动，带动与太阳轮啮合的行星轮转动，行星轮自转并带动行星架公转，行星架与轮毂固定连接从而带动轮毂转动。
[0022]由于行星架上设置有六个行星轮，相比于现有技术中的五个行星轮，行星轮的外径减小，进而使得齿圈的外径减小，从而减小了传动速比，且在减小行星轮系的径向尺寸的同时，由于齿圈的外径减小还降低了轮边减速器的重量，进一步利于汽车的高速行驶。
[0023]分隔柱与行星轮相对的侧面为与行星轮相配合的圆弧面，避免分隔柱干涉行星轮的转动。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例提供的轮边减速器的示意图；
[0025]图2是本技术实施例提供的行星架的结构示意图；
[0026]图3是本技术实施例提供的太阳轮、行星轮与行星架的安装示意图；
[0027]图4是本技术实施例提供的行星轮安装于行星架上的示意图
[0028]图5是本技术实施例提供的轮毂的示意图。
[0029]图中：
[0030]1、轮毂；11、行星架安装孔；
[0031]2、齿圈；
[0032]3、行星架；31、第一圆板；311、第一安装孔；3111、第二卡环；3112、第一挡片；312、外止凸缘；313、第一卡环；32、第二圆板；321、第二安装孔；3211、第三卡环；3212、第二挡片；322、中心孔；33、分隔柱；
[0033]4、行星轮；41、行星轮轴；
[0034]5、太阳轮；51、第一太阳轮垫片；52、第二太阳轮垫片；53、太阳轮轴；
[0035]6、滚针轴承；
[0036]7、端盖。
具体实施方式
[0037]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]参见图1
‑
图5，本实施例提供一种轮边减速器。
[0041]具体地，该轮边减速器包括轮毂1、齿圈2、行星架3、行星轮4和太阳轮5。
[0042]其中，齿圈2设于轮毂1内；行星架3包括相对间隔设置的第一圆板31和第二圆板32，第一圆板31固设于轮毂1上，沿第一圆板31的周向于第一圆板31上等间隔设有六个分隔柱33，每一分隔柱33的一端垂直连接于第一圆板31，每一分隔柱33的另一端垂直连接于第二圆板32，相邻的两个分隔柱33之间形成一个行星轮位；每一行星轮位上均可转动设有一个行星轮4，每一行星轮4均能够与齿圈2的内齿啮合传动，分隔柱33与行星轮4相对的侧面为与行星轮4相配合的圆弧面，避免分隔柱33干涉行星轮4的转动，行星轮4自转时能够带动行星架3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速器，其特征在于，包括：轮毂(1)；齿圈(2)，设于所述轮毂(1)内；行星架(3)，所述行星架(3)包括相对间隔设置的第一圆板(31)和第二圆板(32)，所述第一圆板(31)固设于所述轮毂(1)上，沿所述第一圆板(31)的周向于所述第一圆板(31)上等间隔设有六个分隔柱(33)，每一所述分隔柱(33)的一端垂直连接于所述第一圆板(31)，每一所述分隔柱(33)的另一端垂直连接于所述第二圆板(32)，相邻的两个所述分隔柱(33)之间形成一个行星轮位；行星轮(4)，每一所述行星轮位上均可转动设有一个所述行星轮(4)，每一所述行星轮(4)均能够与所述齿圈(2)的内齿啮合传动，所述分隔柱(33)与所述行星轮(4)相对的侧面为与所述行星轮(4)相配合的圆弧面，所述行星轮(4)自转时能够带动所述行星架(3)公转；太阳轮(5)，与所述行星架(3)同轴设置，每一所述行星轮(4)均能够与所述太阳轮(5)啮合传动。2.根据权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，所述轮边减速器还包括六个行星轮轴(41)，所述行星轮轴(41)可转动设于所述行星架(3)上，所述行星轮轴(41)与所述行星轮(4)一一对应设置，所述行星轮(4)固定套设于与该行星轮(4)对应的所述行星轮轴(41)上。3.根据权利要求2所述的轮边减速器，其特征在于，所述第一圆板(31)上设有六个第一安装孔(311)，所述第二圆板(32)上设有六个第二安装孔(321)，所述第一安装孔(311)与所述第二安装孔(321)一一对应设置，六个所述行星轮轴(41)的一端分别可转动设于六个所述第一安装孔(311)内，六个所述行星轮轴(41)的另一端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，姜雷，王林国，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：