一种柱式液压缸用顶升组件制造技术

本实用新型专利技术属于航空救援领域，涉及一种航空器用顶举设备，尤其是一种柱式液压缸用顶升组件。包括多个顶升单元，所述的多个顶升单元在水平方向内以排，列为单位并排安装，在竖直方向内以层为单位叠放安装，其中最上层的多个顶升单元上方共同安装待顶升的柱式液压缸。各层内的顶升单元的数量一致，每层内各排，列的顶升单元水平位置对应，均位于竖直方向的正投影位置。每个所述的顶升单元均包括一个球形气囊，在球形气囊的上方和下方均安装有一连接法兰，每个顶升单元内的两个连接法兰相互平行，相邻两连接法兰之间采用多个连杆铰装连接，所述的连杆均匀间隔安装在每个连接法兰的外沿位置。位置。位置。

【技术实现步骤摘要】
一种柱式液压缸用顶升组件


[0001]本技术属于航空救援领域，涉及一种航空器用顶举设备，尤其是一种柱式液压缸用顶升组件。

技术介绍

[0002]千斤顶是一种采用刚性顶举件为基础的顶升装置，其采用被广泛应用于各个领域当中。以其在航空器领域的实施方式为例，可应用于飞机维修，养护以及设备更换等多个工作过程中。
[0003]目前航空器用的顶升设备多采用传统的柱式液压千斤顶，其结构主要包括油缸和与机型适配的适配器。该类千斤顶体积小，荷载大可广泛应用在大部分的机型当中。在实际使用过程中，由于千斤顶的可调节行程有限因此一般需配置相应的底座来增大其顶升行程。其实际使用方式如专利号为“201201945103”，“2017204340641”以及专利号为“2015105243625”的多篇专利所示。上述公开文件所示的底座多采用三脚架或类三脚架的结构，将传统的柱式液压缸固定在底座的上端位置，在使用过程中，先采用底座作为大范围的调整基准，待柱式液压缸移动至航空器下方的调节行程内后，再通过柱式液压缸进行顶升。
[0004]但上述结构的顶升装置均存在一定的问题。其一，在竖直方向上的高度调整不够灵活，由于各个底座的高度均是有限的，因此，各个底座在展开状态下的最大高度即限制了顶升装置的顶升高度极限。由于各航空器的型号不同，其顶升位置与地面之间的间距是不固定的，而上述专利公开的底座的高度极限均是固定的，不可进行大范围的调整，当航空器与地面之间的间距过高或过低时，该类顶升装置均无法正常使用。其二，以上顶升装置和顶升位置的地面均采用点接触方式，因此，其对于顶升位置的地面强度有较高要求。如地面为泥土，草地等软质基面，就会导致以上顶升装置的底部固定不够稳固，存在很大的倾倒风险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理，高度极限可根据不同组合进行进行调整，与工作位置地面接触面积大，受力分散的柱式液压缸用顶升组件。
[0006]本技术采取的技术方案是：
[0007]一种柱式液压缸用顶升组件，其特征在于：包括多个顶升单元，所述的多个顶升单元在水平方向内以排，列为单位并排安装，在竖直方向内以层为单位叠放安装，其中最上层的多个顶升单元上方共同安装待顶升的柱式液压缸。
[0008]进一步的，各层内的顶升单元的数量一致，每层内各排，列的顶升单元水平位置对应，均位于竖直方向的正投影位置。
[0009]进一步的，每个所述的顶升单元均包括一个球形气囊，在球形气囊的上方和下方
均安装有一连接法兰，每个顶升单元内的两个连接法兰相互平行，相邻两连接法兰之间采用多个连杆铰装连接，所述的连杆均匀间隔安装在每个连接法兰的外沿位置。
[0010]进一步的，竖直方向内相邻的两个顶升单元共用一个连接法兰，暨高度较低的顶升单元内位于上方的连接法兰为高度较高的顶升单元内位于下方的连接法兰。
[0011]进一步的，水平方向内相邻的两个顶升单元的连接法兰均采用横梁连接。
[0012]本技术的优点和积极效果是：
[0013]1、本技术中，采用多个顶升单元进行组合取代原有三脚架，类三脚架即原理相似的刚性安装座。多个顶升单元可根据实际使用情况进行设计，根据不同的数量，以及排列方式来搭建适合的顶升组件，自由度高，适应范围广。
[0014]2、本技术中，采用球形气囊作为顶升单元的形变主体，通过其膨胀和收缩来实现顶升单元顶部的位移变化。由于球形气囊为柔性顶举件，因此需配合连接法兰来提升各气囊之间的刚性，防止其在顶升过程中发生坍塌。竖直方向内的相邻气囊采用连杆铰装，水平方向内的气囊采用横梁一体连接，确保高度调节组件中的气囊膨胀只能实现高度位置的调整，水平位置和摆转角度均受到有效限制。本顶升组件中，以连接法兰和横梁形成骨架，连杆形成关节，球形气囊充当肌肉，确保由次底层至顶层的气囊始终处于一个直线内。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中一个顶升单元的结构示意图；
[0017]图3为图2的俯视图。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例，对本技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。
[0019]一种柱式液压缸用顶升组件，本技术的创新在于，包括多个顶升单元，所述的多个顶升单元在水平方向内以排，列为单位并排安装，在竖直方向内以层为单位叠放安装，其中最上层的多个顶升单元上方共同安装待顶升的柱式液压缸。
[0020]本实施例中，各层内的顶升单元的数量一致，每层内各排，列的顶升单元水平位置对应，均位于竖直方向的正投影位置。
[0021]本实施例中，每个所述的顶升单元均包括一个球形气囊4，在球形气囊的上方和下方均安装有一连接法兰1，每个顶升单元内的两个连接法兰相互平行，每个连接法兰的外部均匀间隔制出四个突出部8，每个突出部内均铰装有一连杆的一侧端部。竖直方向内相邻两连接法兰之间采用多个连杆2通过销轴3铰装连接，所述的连杆均匀间隔安装在每个连接法兰的外沿位置。
[0022]本实施例中，竖直方向内相邻的两个顶升单元共用一个连接法兰，暨高度较低的顶升单元内位于上方的连接法兰为高度较高的顶升单元内位于下方的连接法兰。
[0023]本实施例中，水平方向内相邻的连接法兰之间采用横梁7一体连接。每根横梁的长向两端均穿装有一固定销5。为提升横梁的强度，在竖直方向内相邻的两个横梁之间安装有一对拉带6，同一对拉带交叉设置分别由斜向对拉套装两个横梁的内安装的固定销外部。
[0024]本技术的使用过程是：
[0025]本技术使用时，将每层内的多个球形气囊设置为一组，以各组为单位同步进行充气。待同组内的每个球形气囊均达到额定气压是则视为其提升至最大高度。
[0026]本技术中，采用多个顶升单元进行组合取代原有三脚架，类三脚架即原理相似的刚性安装座。多个顶升单元可根据实际使用情况进行设计，根据不同的数量，以及排列方式来搭建适合的顶升组件，自由度高，适应范围广。
[0027]本技术中，采用球形气囊作为顶升单元的形变主体，通过其膨胀和收缩来实现顶升单元顶部的位移变化。由于球形气囊为柔性顶举件，因此需配合连接法兰来提升各气囊之间的刚性，防止其在顶升过程中发生坍塌。竖直方向内的相邻气囊采用连杆铰装，水平方向内的气囊采用横梁一体连接，确保高度调节组件中的气囊膨胀只能实现高度位置的调整，水平位置和摆转角度均受到有效限制。本顶升组件中，以连接法兰和横梁形成骨架，连杆形成关节，球形气囊充当肌肉，确保由次底层至顶层的气囊始终处于一个直线内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柱式液压缸用顶升组件，其特征在于：包括多个顶升单元，所述的多个顶升单元在水平方向内以排，列为单位并排安装，在竖直方向内以层为单位叠放安装，其中最上层的多个顶升单元上方共同安装待顶升的柱式液压缸。2.根据权利要求1所述的一种柱式液压缸用顶升组件，其特征在于：各层内的顶升单元的数量一致，每层内各排，列的顶升单元水平位置对应，均位于竖直方向的正投影位置。3.根据权利要求1所述的一种柱式液压缸用顶升组件，其特征在于：每个所述的顶升单元均包括一个球形气囊，在球形气囊的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何振华，李新健，冯闯，
申请(专利权)人：航大联合航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：