可旋转式变压器就位小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可旋转式变压器就位小车，包括就位小车主体，小车主体与小车面板连接，小车面板中心开设第一圆通孔、边沿开设两个以上第一螺栓孔、中间位置开设两个以上有内螺纹的第二螺栓孔，通过第一螺栓孔利用螺栓将小车面板与变压器箱底固定；小车面板的下表面固定设置锁板，锁板中心位置开设第二圆通孔，连接螺栓穿过第二圆通孔和第一圆通孔，连接螺栓的螺杆与变压器箱底固定连接，连接螺栓的螺杆帽的直径小于第一圆通孔的直径、并且大于第二圆通孔的直径，在竖直方向上锁板与连接螺栓的螺杆帽之间留有一定的空隙。本实用新型专利技术结构简单、操作方便、经济成本低廉，可以非常轻松方便地实现就位小车的旋转变向、变换轨道。变换轨道。变换轨道。

【技术实现步骤摘要】
可旋转式变压器就位小车


[0001]本技术属于电力变压器
，具体涉及一种可旋转式变压器就位小车。

技术介绍

[0002]当变压器现场进行就位时，其轨道是多个方向的。变压器在转换轨道时，如果将小车与变压器重新拆除，然后再重新就位，不仅增加人工成本，而且就位效率也特别慢。在保持滚轮小车与变压器连接情况下进行快速旋转小车，同时满足结构可靠，可以大大节省变压器现场就位时间。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种快速安装、安全可靠的可旋转式变压器就位小车，对于提高变压器就位效率有重大意义。本技术所采用的技术方案如下：
[0004]一种可旋转式变压器就位小车，包括就位小车主体，所述的就位小车主体与小车面板固定连接，所述的小车面板的中心位置开设第一圆通孔，小车面板的边沿位置开设两个以上的第一螺栓孔，小车面板的中间位置开设两个以上的第二螺栓孔、并且第二螺栓孔中设置有内螺纹，通过所述第一螺栓孔利用螺栓将小车面板与变压器箱底固定；小车面板的下表面固定设置锁板，所述的锁板的中心位置开设第二圆通孔，在锁板的与第二螺栓孔相对应的位置开设第四螺栓孔，通过第四螺栓孔和第二螺栓孔利用螺栓将锁板与小车面板固定连接，连接螺栓穿过第二圆通孔和第一圆通孔，所述的连接螺栓的螺杆与变压器箱底固定连接，连接螺栓的螺杆帽的直径小于第一圆通孔的直径、并且大于第二圆通孔的直径，在竖直方向上锁板与连接螺栓的螺杆帽之间留有一定的空隙。
[0005]本技术的有益效果：
[0006]本技术的可旋转式变压器就位小车，结构简单、操作方便、经济成本低廉，当需要转向时变压器与就位小车一直保持一体连接、并且小车处于悬空状态，可以非常轻松方便地实现就位小车的旋转变向、变换轨道。
附图说明
[0007]为了更清楚地说明本技术的具体实施方式、或者现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些具体实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的属于本申请保护范围之内的附图。
[0008]图1是本技术实施例的可旋转式变压器就位小车的主视图；
[0009]图2是本技术实施例的小车面板的主视图；
[0010]图3是本技术实施例的右锁板的主视图；
[0011]图中，1
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连接螺栓，2
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小车面板，3
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右锁板，4
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左锁板，5
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变压器箱底，6
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第一圆通
孔，7
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第一螺栓孔，8
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第二螺栓孔，9
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第三螺栓孔，10
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长螺栓孔。
具体实施方式
[0012]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0013]如图1所示，是本技术实施例的可旋转式变压器就位小车的主视图；如图2所示，是本技术实施例的小车面板的主视图。一种可旋转式变压器就位小车，包括就位小车主体，所述的就位小车主体与小车面板2固定连接，出于变压器就位作业的需要，所述的小车面板2的中心位置开设第一圆通孔6。小车面板2的边沿位置开设两个以上的第一螺栓孔7，小车面板2的中间位置开设两个以上的第二螺栓孔8、并且第二螺栓孔8中设置有内螺纹，通过所述第一螺栓孔7利用螺栓将小车面板2与变压器箱底5固定连接。
[0014]由于第一圆通孔6的直径一般远大于常见的连接螺栓的螺杆帽的直径，所以，为了通过高强度连接螺栓1使得就位小车悬空进行旋转，本技术在小车面板2的下表面设置了锁板。小车面板2的下表面固定设置锁板，所述的锁板的中心位置开设第二圆通孔，在锁板的与第二螺栓孔8相对应的位置开设第四螺栓孔，通过第四螺栓孔和第二螺栓孔8利用螺栓将锁板与小车面板2固定连接，将连接螺栓1穿过第二圆通孔和第一圆通孔6，所述的连接螺栓1的螺杆与变压器箱底5固定连接，连接螺栓1的螺杆帽的直径小于第一圆通孔6的直径、并且大于第二圆通孔的直径，在竖直方向上锁板与连接螺栓1的螺杆帽之间留有空隙。锁板与小车面板2连接后再整体与变压器进行连接。根据小车的整体重量来选取连接螺栓1，要求其强度能够满足垂直悬空吊起就位小车并能承受一定的冲击。
[0015]作为优选的实施例，所述的锁板由右锁板3和左锁板4组合而成，右锁板3和左锁板4结构相同、对称组合成锁板。如图3所示，是本技术实施例的右锁板的主视图。所述的右锁板3为长方形平板结构，右锁板3与左锁板4接触连接的一端开设半圆形缺口，所述的半圆形缺口的直径略大于连接螺栓1的螺杆直径、并且小于连接螺栓1的螺杆帽直径；右锁板3的另一端开设第三螺栓孔9，在半圆形缺口与第三螺栓孔9之间开设两个长螺栓孔10，长螺栓孔10可以保证右锁板3有一定的抽拉行程。
[0016]本技术的工作原理是：首先将右锁板3和左锁板4与滚轮小车的小车面板2进行连接、但先不紧固右锁板3和左锁板4，保证右锁板3和左锁板4有一定的抽拉行程。其次，在变压器本体的变压器箱底5上安装高强度连接螺栓1，连接螺栓1的螺杆帽穿过小车面板2上的第一圆通孔6以及右锁板3和左锁板4的半圆缺口，通过小车面板2上的第一螺栓孔7利用螺栓将就位小车与变压器箱底5进行固定连接。最后，将右锁板3和左锁板4向中间滑动使二者接触连接并包覆高强度连接螺栓1的螺栓杆，并且通过小车面板2上的第二螺栓孔8和长螺栓孔10利用螺栓将右锁板3和左锁板4与小车面板2进行固定连接，竖直方向上右锁板3和左锁板4与高强度连接螺栓1的螺杆帽之间有一定的空隙。当变压器需要转换轨道时，使用千斤顶将变压器箱体向上顶高一定的高度使就位小车整体悬空，松开变压器箱底5与小车面板2之间的紧固螺栓，就位小车会落下一定高度，同时右锁板3和左锁板4的缺口处会下落到连接螺栓1的螺杆帽上。此时，高强度连接螺栓1的螺杆帽会抵住右锁板3和左锁板4的缺口处，通过右锁板3和左锁板4与高强度连接螺栓1一齐作用实现变压器就位小车的悬空、并且小车面板2与变压器箱底5留有空隙二者不再相互干涉，然后就可以轻松旋转就位小车
转换轨道，并且就位小车始终通过连接螺栓1与变压器保持连接，大大提高了就位效率。
[0017]最后需要说明的是：以上实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此。本领域技术人员应该理解：任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可旋转式变压器就位小车，包括就位小车主体，其特征在于，所述的就位小车主体与小车面板(2)固定连接，所述的小车面板(2)的中心位置开设第一圆通孔(6)，小车面板(2)的边沿位置开设两个以上的第一螺栓孔(7)，小车面板(2)的中间位置开设两个以上的第二螺栓孔(8)、并且第二螺栓孔(8)中设置有内螺纹，通过所述第一螺栓孔(7)利用螺栓将小车面板(2)与变压器箱底(5)固定；小车面板(2)的下表面固定设置锁板，所述的锁板的中心位置开设第二圆通孔，在锁板的与第二螺栓孔(8)相对应的位置开设第四螺栓孔，通过第四螺栓孔和第二螺栓孔(8)利用螺栓将锁板与小车面板(2)固定连接，连接螺栓(1)穿过第二圆通孔和第一圆通孔(6)，所述的连接螺栓(1)的螺杆与变压器箱底(5)固定连接，连接螺栓(1)的螺杆帽的直径小于第一圆通孔(6)的直径、并且大于第二圆通孔的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：王阳，张凯，张海飞，吴淑清，
申请(专利权)人：山东电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：