一种电动汽车电控集成系统用新型电池短路测试机技术方案

本实用新型专利技术涉及电池检测技术领域，尤其是一种电动汽车电控集成系统用新型电池短路测试机，针对现有测试机内部电子元件散热效率较低的问题，现提出如下方案，其包括机体和安装在机体内部的电子元件，所述机体的内部安装有两个散热机构，且两个散热机构分别位于电子元件的两侧，所述散热机构包括固接在机体一侧外壁上的电机、固接在机体内壁上的两个固定杆和安装在机体内部的第一连接套，所述电机的输出轴与第一连接套传动连接。本实用新型专利技术结构合理，操作简单，通过增加对电子元件循环散热的面积，来提高电子元件散热的效率，保障了测试机对电池进行短路检测时的持续性，在对电子元件进行散热的同时能够对机体内部的灰尘进行清理。清理。清理。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电控集成系统用新型电池短路测试机


[0001]本技术涉及电池检测领域，尤其涉及一种电动汽车电控集成系统用新型电池短路测试机。

技术介绍

[0002]化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，放电后能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能，将这类电池称为蓄电池，也称二次电池，所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备，目前蓄电池发展迅速，应用日益广泛，对电池性能及质量的要求越来越高，在电池质量管控中最重要的一点就是电池中正负极板的短路和微短路，电池极板短路会导致电池开路电压降低，自放电增加等，影响电池正常使用，所以需要使用到蓄电池极板短路测试机，现有的测试机长时间对电池进行短路检测后，测试机内部电子元件的温度会大大提高，由于测试机内部的散热效率角度，电子元件如果长时间保持高温状态容易被烧坏，进而测试机难以长时间对电池进行检测，为此，本方案提出了一种电动汽车电控集成系统用新型电池短路测试机。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种电动汽车电控集成系统用新型电池短路测试机，解决了现有技术中测试机内部电子元件散热效率较低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种电动汽车电控集成系统用新型电池短路测试机，包括机体和安装在机体内部的电子元件，所述机体的内部安装有两个散热机构，且两个散热机构分别位于电子元件的两侧，所述散热机构包括固接在机体一侧外壁上的电机、固接在机体内壁上的两个固定杆和安装在机体内部的第一连接套，所述电机的输出轴与第一连接套传动连接，所述第一连接套的内部安装有滑杆，所述滑杆贯穿第一连接套设置、且与第一连接套滑接，所述滑杆的顶端固接有L形连接块，所述滑杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的底端与第一连接套的顶部固接，所述弹簧的顶端与L形连接块的底部固接，所述固定杆的外部安装有连接组件，且连接组件上安装有风冷组件。
[0006]优选的，所述机体的顶部和两侧均开设有多个通风口。
[0007]优选的，所述连接组件包括分别滑接在两个固定杆外部的两个滑套，两个所述滑套之间固接有连接杆，所述连接杆的外部滑接有第二连接套，且第二连接套与L形连接块靠近的一侧通过活动杆转动连接。
[0008]优选的，所述风冷组件包括固接在第二连接套靠近电子元件一侧外壁上的马达和固接在马达输出轴一端的扇叶。
[0009]优选的，所述机体的底部开设有四个开口，且四个开口的内壁均卡接有集尘盒，四个所述集尘盒的顶部均开设有接尘口，其中一个滑套的底部固接有除尘擦，且除尘擦的机
体底部的内壁抵接。
[0010]优选的，所述机体的底部固接有四个柱脚。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、通过散热机构各部件的配合，能够对机体内部电子元件的外壁按照矩形轨迹进行循环散热，进而增加了对电子元件散热的面积，从而提高了电子元件散热的效率，提高了电子元件运行的稳定性，保障了测试机对电池进行短路检测时的持续性。
[0013]2、通过滑套沿着固定杆的外壁前后往复移动过程中带动除尘擦沿着机体底部的内壁同步移动，进而通过除尘擦将落在机体底部内壁上的灰尘循环清理至集尘盒中，实现了对落在机体内部的灰尘进行自动清理的效率，解决了机体内部灰尘不方便清理的问题。
[0014]本技术结构合理，操作简单，通过增加对电子元件循环散热的面积，来提高电子元件散热的效率，保障了测试机对电池进行短路检测时的持续性，在对电子元件进行散热的同时能够对机体内部的灰尘进行清理。
附图说明
[0015]图1为本技术的内部结构主视图。
[0016]图2为本技术的内部结构侧视剖视图。
[0017]图3为本技术的集尘盒外部结构立体图。
[0018]图中标号：1、机体；2、电子元件；3、电机；4、固定杆；5、第一连接套；6、滑杆；7、L形连接块；8、弹簧；9、通风口；10、滑套；11、连接杆；12、第二连接套；13、活动杆；14、马达；15、扇叶；16、集尘盒；17、除尘擦；18、柱脚。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种电动汽车电控集成系统用新型电池短路测试机，包括机体1和安装在机体1内部的电子元件2，机体1的内部安装有两个散热机构，且两个散热机构分别位于电子元件2的两侧，散热机构包括固接在机体1一侧外壁上的电机3、固接在机体1内壁上的两个固定杆4和安装在机体1内部的第一连接套5，电机3的输出轴与第一连接套5传动连接，第一连接套5的内部安装有滑杆6，滑杆6贯穿第一连接套5设置、且与第一连接套5滑接，滑杆6的顶端固接有L形连接块7，滑杆6的外部套设有弹簧8，弹簧8的底端与第一连接套5的顶部固接，弹簧8的顶端与L形连接块7的底部固接，固定杆4的外部安装有连接组件，连接组件包括分别滑接在两个固定杆4外部的两个滑套10，两个滑套10之间固接有连接杆11，连接杆11的外部滑接有第二连接套12，且第二连接套12与L形连接块7靠近的一侧通过活动杆13转动连接，且连接组件上安装有风冷组件，风冷组件包括固接在第二连接套12靠近电子元件2一侧外壁上的马达14和固接在马达14输出轴一端的扇叶15，通过启动电机3配合其输出轴带动第一连接套5转动，进而带动滑接在第一连接套5内部的滑杆6同步转动，通过L形连接块7第二连接套12之间通过活动杆13转动连接的作用，从而带动第二连接套12向后移动，通过弹簧8弹性伸缩的作用，进而带动滑套10沿着固定杆4的外壁向后移动，当滑套10向后移
动至与机体1的内壁抵接时，通过弹簧8弹性伸缩的作用，滑杆6继续转动会带动第二连接套12沿着连接杆11的外壁垂直向下移动，当第二连接套12沿着连接杆11的外壁向下移动至最低端时，通过弹簧8弹性伸缩的作用，滑杆6会带动第二连接套12向前水平移动，当滑套10向前移动至与机体1的内壁抵接时，通过弹簧8弹性伸缩的作用，滑杆6会带动第二连接套12沿着连接杆11的外壁向上垂直移动，当第二连接套12沿着连接杆11的外壁向上移动至最顶端时，通过弹簧8弹性伸缩的作用，滑杆6会带动第二连接套12向后水平移动，以此循环，带动第二连接套12沿着连接杆11的外壁做矩形循环运动，进而通过固接在第二连接套12外壁上的马达14驱动扇叶15对电子元件2的外壁按照矩形轨迹进行循环散热；
[0021]机体1的顶部和两侧均开设有多个通风口9，通风口9的设置是用于电子元件2的散热；
[0022]机体1的底部开设有四个开口，且四个开口的内壁均卡接有集尘盒16，四个集尘盒16的顶部均开设有接尘口，其中一个滑套10的底部固接有除尘擦17，且除尘擦17的机体1底部的内壁抵接，通过滑套10沿着固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电控集成系统用新型电池短路测试机，包括机体(1)和安装在机体(1)内部的电子元件(2)，其特征在于，所述机体(1)的内部安装有两个散热机构，且两个散热机构分别位于电子元件(2)的两侧，所述散热机构包括固接在机体(1)一侧外壁上的电机(3)、固接在机体(1)内壁上的两个固定杆(4)和安装在机体(1)内部的第一连接套(5)，所述电机(3)的输出轴与第一连接套(5)传动连接，所述第一连接套(5)的内部安装有滑杆(6)，所述滑杆(6)贯穿第一连接套(5)设置、且与第一连接套(5)滑接，所述滑杆(6)的顶端固接有L形连接块(7)，所述滑杆(6)的外部套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的底端与第一连接套(5)的顶部固接，所述弹簧(8)的顶端与L形连接块(7)的底部固接，所述固定杆(4)的外部安装有连接组件，且连接组件上安装有风冷组件。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电控集成系统用新型电池短路测试机，其特征在于，所述机体(1)的顶部和两侧均开设有多个通风口(9)。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电控集...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，
申请(专利权)人：蔚然南京动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：