一种航空发动机叶轮制造技术

本实用新型专利技术涉及航空技术领域，尤其为一种航空发动机叶轮，包括底板、固定环和固定壳，所述底板内设有连接轴，所述连接轴外侧设有固定壳，所述固定壳外侧固定连接有叶片，所述固定壳内固定连接有呈均匀分布的支撑杆，所述固定壳内固定连接有呈均匀分布的加固杆，本实用新型专利技术中，通过设置的固定环、第三螺旋杆和第三螺母可以方便的将叶片固定在底板上，通过设置的限位环、第一螺旋杆、第一定位板、第一螺母、第二螺旋杆、第二定位板和第二螺旋杆可以方便的对连接轴进行固定，通过设置的顶板、固定块、定位杆和螺丝可以方便的对叶片进行加固，使叶片使用更加稳定，方便直接对叶片继续更换，节约资源。资源。资源。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机叶轮


[0001]本技术涉及航空
，具体为一种航空发动机叶轮。

技术介绍

[0002]经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。
[0003]传统的航空发动机叶轮在使用时，通常直接将此叶轮安装在发动机合适位置，但是在叶轮使用的过程中难免会出现损坏，此时需要对整个叶轮进行更换，浪费资源，因此，针对上述问题提出一种航空发动机叶轮。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空发动机叶轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种航空发动机叶轮，包括底板、固定环和固定壳，所述底板内设有连接轴，所述连接轴外侧设有固定壳，所述固定壳外侧固定连接有叶片，所述固定壳内固定连接有呈均匀分布的支撑杆，所述固定壳内固定连接有呈均匀分布的加固杆，所述加固杆另一端固定连接有固定管，所述固定管顶部外侧与固定壳固定连接，所述底板顶部开设有呈均匀分布的限位孔，所述底板所设限位孔内设有支撑杆，所述固定壳内固定连接有缓冲填充块，所述固定壳底部与固定环固定连接，所述底板顶部开设有固定槽，所述底板所设固定槽内设有固定环，所述固定环底部固定连接有第三螺旋杆，所述第三螺旋杆外侧螺旋连接有第三螺母，所述连接轴下方外侧固定连接有限位环，所述限位环底部固定连接有呈均匀分布的第一螺旋杆，所述第一螺旋杆外侧设有第一定位板，所述第一螺旋杆下方外侧螺旋连接有第一螺母，所述底板底部固定连接有呈均匀分布的第二螺旋杆，所述第二螺旋杆外侧设有第二定位板，所述第二螺旋杆下方外侧螺旋连接有第二螺母，所述叶片一侧顶部固定连接有固定块，所述固定块底部固定连接有定位杆，所述固定块顶部设有顶板，所述顶板内开设有固定孔，所述顶板所设固定孔内设有螺丝，所述螺丝底部与连接轴螺旋连接。
[0007]优选的，所述支撑杆外侧与缓冲填充块固定连接，所述加固杆外侧与缓冲填充块固定连接，所述固定管外侧与缓冲填充块固定连接。
[0008]优选的，所述底板底部开设有限位孔，所述底板所设限位孔内设有第三螺旋杆，所述底板底部内开设限位槽，所述底板所设限位槽内设有限位环，所述底板内开设有定位孔，所述底板所设定位孔内设有第一螺旋杆。
[0009]优选的，所述第二定位板内开设有定位槽，所述第二定位板所设定位槽内设有第
一定位板，所述第二定位板底部开设有呈均匀分布的通孔，所述第二定位板所设通孔内设有第一螺母。
[0010]优选的，所述连接轴顶部内开设有定位槽，所述连接轴所设定定位槽内设有定位杆，所述连接轴顶部与顶板紧密连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的固定环、第三螺旋杆和第三螺母可以方便的将叶片固定在底板上，通过设置的限位环、第一螺旋杆、第一定位板、第一螺母、第二螺旋杆、第二定位板和第二螺旋杆可以方便的对连接轴进行固定，通过设置的顶板、固定块、定位杆和螺丝可以方便的对叶片进行加固，使叶片使用更加稳定，方便直接对叶片继续更换，节约资源；
[0013]2、本技术中，通过设置的固定壳和固定管可以方便的对叶片进行固定，减轻此叶轮整体的重量，使此叶轮的使用效果更好，通过设置的支撑杆、加固杆和缓冲填充块可以方便的对此固定壳进行支撑，使此叶轮使用更加稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术固定块安装结构示意图；
[0017]图4为本技术底部结构示意图；
[0018]图5为本技术图1的A处结构示意图。
[0019]图中：1
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底板、2
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连接轴、3
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叶片、4
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固定环、5
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固定管、6
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固定壳、7
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支撑杆、8
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加固杆、9
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缓冲填充块、10
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限位环、11
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第一螺旋杆、12
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第一定位板、13
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第一螺母、14
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第二螺旋杆、15
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第二定位板、16
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第二螺母、17
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第三螺旋杆、18
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第三螺母、19
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顶板、20
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固定块、21
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定位杆、22
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螺丝。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种航空发动机叶轮，包括底板1、固定环4和固定壳6，底板1内设有连接轴2，连接轴2外侧设有固定壳6，固定壳6外侧固定连接有叶片3，固定壳6内固定连接有呈均匀分布的支撑杆7，固定壳6内固定连接有呈均匀分布的加固杆8，加固杆8另一端固定连接有固定管5，固定管5顶部外侧与固定壳6固定连接，底板1顶部开设有呈均匀分布的限位孔，底板1所设限位孔内设有支撑杆7，固定壳6内固定连接有缓冲填充块9，固定壳6底部与固定环4固定连接，底板1顶部开设有固定槽，底板1所设固定槽内设有固定环4，固定环4底部固定连接有第三螺旋杆17，第三螺旋杆17外侧螺旋连接有第三螺母18，连接轴2下方外侧固定连接有限位环10，限位环10底部固定连接有呈均匀分布的第一螺旋杆11，第一螺旋杆11外侧设有第
一定位板12，第一螺旋杆11下方外侧螺旋连接有第一螺母13，底板1底部固定连接有呈均匀分布的第二螺旋杆14，第二螺旋杆14外侧设有第二定位板15，第二螺旋杆14下方外侧螺旋连接有第二螺母16，叶片3一侧顶部固定连接有固定块20，固定块20底部固定连接有定位杆21，固定块20顶部设有顶板19，顶板19内开设有固定孔，顶板19所设固定孔内设有螺丝22，螺丝22底部与连接轴2螺旋连接，通过此设置可以方便的对叶片3进行更换，节约资源。
[0023]支撑杆7外侧与缓冲填充块9固定连接，加固杆8外侧与缓冲填充块9固定连接，固定管5外侧与缓冲填充块9固定连接，底板1底部开设有限位孔，底板1所设限位孔内设有第三螺旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶轮，包括底板（1）、固定环（4）和固定壳（6），其特征在于：所述底板（1）内设有连接轴（2），所述连接轴（2）外侧设有固定壳（6），所述固定壳（6）外侧固定连接有叶片（3），所述固定壳（6）内固定连接有呈均匀分布的支撑杆（7），所述固定壳（6）内固定连接有呈均匀分布的加固杆（8），所述加固杆（8）另一端固定连接有固定管（5），所述固定管（5）顶部外侧与固定壳（6）固定连接，所述底板（1）顶部开设有呈均匀分布的限位孔，所述底板（1）所设限位孔内设有支撑杆（7），所述固定壳（6）内固定连接有缓冲填充块（9），所述固定壳（6）底部与固定环（4）固定连接，所述底板（1）顶部开设有固定槽，所述底板（1）所设固定槽内设有固定环（4），所述固定环（4）底部固定连接有第三螺旋杆（17），所述第三螺旋杆（17）外侧螺旋连接有第三螺母（18），所述连接轴（2）下方外侧固定连接有限位环（10），所述限位环（10）底部固定连接有呈均匀分布的第一螺旋杆（11），所述第一螺旋杆（11）外侧设有第一定位板（12），所述第一螺旋杆（11）下方外侧螺旋连接有第一螺母（13），所述底板（1）底部固定连接有呈均匀分布的第二螺旋杆（14），所述第二螺旋杆（14）外侧设有第二定位板（15），所述第二螺旋杆（14）下方外侧螺旋连接有第二螺母（16），所述叶片（3）一侧顶部固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹浩波，赵蒙弦，陈伟，孙阁，刘飞，雷新党，郭辉，
申请(专利权)人：西安势加动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：