一种汽车座椅后管与连接片挤压成型破坏扭矩测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅后管与连接片挤压成型破坏扭矩测量装置，包括固定台，所述固定台顶部开设有滑槽，所述滑槽侧壁一端通过第一连接件连接有第一支撑块，所述第一支撑块顶部开设有滑口，所述滑口侧壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴顶部固定连接有加紧手柄。本实用新型专利技术通过设置第一支撑块与第二支撑块，使得在对后管进行测量时，通过第一弹簧和第二弹簧对第一支撑块和第二支撑块的力将后管夹紧，之后通过第三弹簧对加紧抱死片的力，使得加紧抱死片对后管抱死，避免后管在测量的过程中产生晃动，对测量结果造成偏差。对测量结果造成偏差。对测量结果造成偏差。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅后管与连接片挤压成型破坏扭矩测量装置


[0001]本技术涉及扭矩测量
，尤其涉及一种汽车座椅后管与连接片挤压成型破坏扭矩测量装置。

技术介绍

[0002]破坏扭矩是指在该扭矩作用下螺钉被剪断时的扭矩。最大安装扭矩可以理解为安装时旋紧螺钉可以用的最大的力(螺钉不会损坏)。UKL后管分总成产品两端连接板需要产品质量验证轴向350N的破坏扭矩，由于后管无法固定，无法测量破坏扭矩值，同时也容易对测量结果造成误差，对后续的工作造成极大的不便，本技术通过制作针对后管分总成的固定台，每次使用固定台固定，使用扭矩扳手测量破坏扭矩，以达到检验产品目的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中的缺点，而提出的一种汽车座椅后管与连接片挤压成型破坏扭矩测量装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车座椅后管与连接片挤压成型破坏扭矩测量装置，包括固定台，所述固定台顶部开设有滑槽，所述滑槽侧壁一端通过第一连接件连接有第一支撑块，所述第一支撑块顶部开设有滑口，所述滑口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅后管与连接片挤压成型破坏扭矩测量装置，包括固定台(1)，其特征在于，所述固定台(1)顶部开设有滑槽，所述滑槽侧壁一端通过第一连接件连接有第一支撑块(6)，所述第一支撑块(6)顶部开设有滑口，所述滑口侧壁转动连接有第一转轴(9)，所述第一转轴(9)顶部固定连接有加紧手柄(8)，所述第一转轴(9)一侧固定连接有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)另一端固定连接有第一锥齿轮(11)，所述第一锥齿轮(11)通过联动件连接有第三转轴(13)，所述第三转轴(13)另一端固定连接有齿轮(2)，所述齿轮啮合连接有卡齿(3)，所述第一支撑块(6)内壁开设有空腔，所述空腔内壁固定连接有第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)另一端固定连接有加紧抱死片(4)，所述滑槽侧壁另一端通过第二连接件连接有第二支撑块(18)，所述第二支撑块(18)侧壁开设有半圆形滑槽，所述固定台(1)一端固定连接有测量器(5)，所述固定台(1)另一端固定连接有固定块(14)，所述固定块(14)上开设有圆形滑槽，所述第一转轴(9)另一侧套设有扭力弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙飞，梁佳欣，尚德龙，闫程芹，
申请(专利权)人：长春佛吉亚旭阳汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：