本实用新型专利技术公开了一种带有回正装置的方向盘结构，包括方向盘、转轴A和转轴B，所述转轴A的一端通过连接法兰与方向盘固定连接，所述转轴A的右端依次设有转轴B、转轴C和转轴D，且转轴A与转轴B通过快速固定卡箍固定连接，转轴B、转轴C和转轴D依次通过法兰首尾固定连接，所述转轴D的末端与转动拉杆固定连接，所述转轴C上固定嵌套有回正部件，所述回正部件包括固定座，所述固定座的一侧壁固定连接有安装支架，所述固定座的一侧壁通过滚动轴承转动连接有转动环，且转轴C固定嵌套在转动环的通孔内，所述转动环通过拉簧与固定座的侧壁连接，本实用新型专利技术具有方向盘回正稳定，提高车辆的安全性和稳定性等优点。稳定性等优点。稳定性等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种带有回正装置的方向盘结构
[0001]本技术涉及履带车辆转向
，具体为一种带有回正装置的方向盘结构。
技术介绍
[0002]方向盘是车辆操控系统的重要组成部分，对车辆的操控性和机动性起着至关重要的作用，方向盘自动回正功能是方向盘的一项基础功能，能够在复杂路况中简化驾驶员操作内容，降低操作的难度，减轻操作的压力，对于车辆安全性和稳定性具有重要意义，现有的履带车辆方向回正大多是通过手动进行回正，但是存在方向盘回正不稳定，操作难度大，车辆的安全性和稳定性较差等问题。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带有回正装置的方向盘结构，方向盘回正稳定，简化驾驶员操作内容，减小操作难度，提高车辆的安全性和稳定性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有回正装置的方向盘结构，包括方向盘、转轴A、转轴B、转轴C、回正部件、转轴D和转向拉杆，所述转轴A的一端通过连接法兰与方向盘固定连接，所述转轴A的右端依次设有转轴B、转轴C和转轴D，且转轴A与转轴B通过快速固定卡箍固定连接，转轴B、转轴C和转轴D依次通过法兰首尾固定连接，所述转轴D的末端与转动拉杆固定连接，所述转轴C上固定嵌套有回正部件，所述回正部件包括固定座，所述固定座的一侧壁固定连接有安装支架，所述固定座的一侧壁通过滚动轴承转动连接有转动环，且转轴C固定嵌套在转动环的通孔内，所述转动环通过拉簧与固定座的侧壁连接。
[0005]进一步的，所述转动环和固定座的同一侧壁上沿圆周方向上分别等间距设有支撑杆一和支撑杆二，且支撑杆一和支撑杆二之间均通过拉簧连接。
[0006]进一步的，所述支撑杆一、支撑杆二和拉簧的数量相对应且均不少于两个。
[0007]进一步的，所述转轴B与转轴A连接的一端开设有孔，所述转轴A嵌套在转轴B开设的孔内，且该孔的内径与转轴A的外径相适配，所述转轴A侧壁的左端设有导向凸块，且转轴B的孔内开设有与导向凸块相适配的导向槽。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本带有回正装置的方向盘结构，通过拉簧产生使方向盘回正的力矩，驾驶员撤除转动方向盘的力后，在回正力矩的作用下，方向盘能够自动回到中位，简化了操作内容，降低操作难度，方向盘回正功能稳定，提高了车辆的安全性和稳定性。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图；
[0010]图2为本技术回正部件内部结构示意图。
[0011]图中：1方向盘、2连接法兰、3转轴A、4快速固定卡箍、5转轴B、6转轴C、7回正部件、71固定座、72滚动轴承、73转动环、74支撑杆一、75拉簧、76支撑杆二、8转轴D、9转向拉杆、10安装支架、11导向凸块。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]实施例一
[0014]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种带有回正装置的方向盘结构，包括方向盘1、转轴A3、转轴B5、转轴C6、回正部件7、转轴D8和转向拉杆9，所述转轴A3的一端通过连接法兰2与方向盘1固定连接，所述转轴A3的右端依次设有转轴B5、转轴C6和转轴D8，且转轴A3与转轴B5通过快速固定卡箍4固定连接，转轴B5、转轴C6和转轴D8依次通过法兰首尾固定连接，所述转轴D8的末端与转动拉杆9固定连接，所述转轴C6上固定嵌套有回正部件7，所述回正部件7包括固定座71，所述固定座71的一侧壁固定连接有安装支架12，所述固定座71的一侧壁通过滚动轴承72转动连接有转动环73，且转轴C6固定嵌套在转动环73的通孔内，所述转动环73通过拉簧75与固定座71的侧壁连接，通过快速固定卡箍4将转轴A3和转轴B5快速固定连接，便于驾驶人员调节方向盘的长度，当驾驶员转动方向盘1时，转轴A3上转动的力通过转轴B5传递给转轴C6，转动环73随着方向盘1一起转动，通过拉簧75产生使方向盘1回正的力矩，驾驶员撤除转动方向盘1的力后，在回正力矩的作用下，方向盘1能够自动回到中位，简化了操作内容，降低操作难度。
[0015]进一步的，所述转动环73和固定座71的同一侧壁上沿圆周方向上分别等间距设有支撑杆一74和支撑杆二76，且支撑杆一74和支撑杆二76之间均通过拉簧75连接，当驾驶员转动方向盘1时，转轴A3上转动的力通过转轴B5传递给转轴C6，转动环73随着方向盘1一起转动，拉簧75被拉长产生拉力，拉簧75与支撑杆一74和支撑杆二76共同作用产生使方向盘1回正的力矩，驾驶员撤除转动方向盘1的力后，在回正力矩的作用下，方向盘1能够自动回到中位，方向盘1回正功能稳定，提高了车辆的安全性和稳定性。
[0016]进一步的，所述支撑杆一74、支撑杆二76和拉簧75的数量相对应且均不少于两个。
[0017]进一步的，所述转轴B5与转轴A3连接的一端开设有孔，所述转轴A3嵌套在转轴B5开设的孔内，且该孔的内径与转轴A3的外径相适配，所述转轴A3侧壁的左端设有导向凸块11，且转轴B5的孔内开设有与导向凸块11相适配的导向槽，通过导向凸块11防止方向盘在径向方向上转动。
[0018]在使用时：通过快速固定卡箍4将转轴A3和转轴B5快速固定连接调节方向盘1的长度，当驾驶员转动方向盘1时，转轴A3上转动的力通过转轴B5传递给转轴C6，转动环73随着方向盘1一起转动，拉簧75被拉长产生拉力，拉簧75与支撑杆一74和支撑杆二76共同作用产生使方向盘1回正的力矩，驾驶员撤除转动方向盘1的力后，在回正力矩的作用下，方向盘1能够自动回到中位。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有回正装置的方向盘结构，包括方向盘、转轴A、转轴B、转轴C、回正部件、转轴D和转向拉杆，其特征在于：所述转轴A的一端通过连接法兰与方向盘固定连接，所述转轴A的右端依次设有转轴B、转轴C和转轴D，且转轴A与转轴B通过快速固定卡箍固定连接，转轴B、转轴C和转轴D依次通过法兰首尾固定连接，所述转轴D的末端与转动拉杆固定连接，所述转轴C上固定嵌套有回正部件，所述回正部件包括固定座，所述固定座的一侧壁固定连接有安装支架，所述固定座的一侧壁通过滚动轴承转动连接有转动环，且转轴C固定嵌套在转动环的通孔内，所述转动环通过拉簧与固定座的侧壁连接。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冬伟，宋卫平，戚家楼，徐跃利，张恒根，李尽力，张焕然，崔瑛，
申请(专利权)人：新乡北方车辆仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：
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