一种危化品运输车避撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种危化品运输车避撞结构，包括两个底板，所述底板顶部开设有多个安装槽，安装槽内插接有竖板，竖板顶部开设有对接槽，两个对接槽内插接有同一个梁板，梁板两侧均设置有耳块，耳块和竖板之间通过螺栓固定连接，竖板外侧开设有多组均匀分布的第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑块，第一滑块和第一滑槽内壁之间通过螺栓固定有同一个第一弹簧，第一滑块外侧通过轴承转动连接有支撑杆，两个支撑杆之间通过轴承转动连接有同一个防撞板。本实用新型专利技术中，防撞板受力，继而通过支撑杆带动第一滑块在第一滑槽内移动，继而通过第一弹簧的作用对防撞板的受力进行缓冲，从而有效防止罐体受到碰撞或剧烈晃动。有效防止罐体受到碰撞或剧烈晃动。有效防止罐体受到碰撞或剧烈晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种危化品运输车避撞结构


[0001]本技术涉及危化品运输车
，尤其涉及一种危化品运输车避撞结构。

技术介绍

[0002]危化品运输车多是在货车上设置罐体，在罐体内盛装危化品。当批量运输的运送量大时，常用的做法是加长罐体的轴向长度，以便增大罐体的容积。这种情况下，车辆自身长度也会加长，在行驶过程中，加长的车辆相较于长度较小的车辆，在转弯等行车条件下，车尾与车头之间的运动状态不同，经常出现的状况是：在车头已经转过一定角度后，车尾仍在原处，没有跟上车头的转向。
[0003]这种情况下，车尾不在车头的后视镜范围内，相较于常规长度的车辆，这种更长的车辆在运行过程中，由于后视范围受限，容易与其他车辆发生撞击，一旦受到撞击，罐体震动，罐体内的危化品状态就容易不稳，产生安全隐患，因此，针对该问题做出相应的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种危化品运输车避撞结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种危化品运输车避撞结构，包括两个底板，所述底板顶部开设有多个均匀分布的安装槽，安装槽内插接并通过螺栓固定有竖板，竖板顶部开设有对接槽，两个对接槽内插接有同一个梁板，梁板两侧均设置有耳块，耳块和竖板之间通过螺栓固定连接，竖板外侧开设有多组均匀分布的第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑块，第一滑块和第一滑槽内壁之间通过螺栓固定有同一个第一弹簧，第一滑块外侧通过轴承转动连接有支撑杆，两个支撑杆之间通过轴承转动连接有同一个防撞板，竖板上设置有稳固机构。
[0007]优选的，所述防撞板截面设置成弧形。
[0008]优选的，所述稳固机构在竖板上贯穿开设有多个上下分布的开口，开口内壁顶部开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块和第二滑槽内壁之间通过螺栓固定有同一个第二弹簧，第二滑块底部通过螺栓固定有插板，多个插板前端设置有同一个定位板。
[0009]优选的，所述定位板截面设置成弧形，定位板前端贯穿并通过轴承转动连接有多个直轴，直轴和对应的插板之间通过螺栓固定连接。
[0010]优选的，所述底板上贯穿开设有多个安装孔。
[0011]优选的，所述定位板内弧面粘接有多个环形阵列分布的囊袋，囊袋截面设置成弧形，相邻两个囊袋之间连通有同一个软管。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、该装置中设置有防撞板，受到撞击时，防撞板受力，继而通过支撑杆带动第一滑块在第一滑槽内移动，继而通过第一弹簧的作用对防撞板的受力进行缓冲，从而有效防止
罐体受到碰撞或剧烈晃动，防撞板截面设置成弧形，即可从多个方向进行防护，提高防护面积。
[0014]2、该装置中设置有稳固机构，当防撞板受到剧烈撞击时，防撞板会直接碰撞到插板，插板跟随第二滑块顺着第二滑槽移动，通过第二弹簧进行缓冲，继而带动定位板和罐体进行接触，定位板截面设置成弧形，即可对罐体形成包覆，避免罐体局部位置受到较大压强，从而达到对罐体形成防护。
[0015]3、该装置中设置有囊袋，囊袋和罐体发生接触时，受撞一侧的囊袋内的空气受到挤压，该侧囊袋内的气体继而通过软管另一侧的囊袋中，另一侧的囊袋气体瞬间增加，对罐体远离受撞的一侧进行冲击，从而抵消部分撞击力，从而使得罐体更加稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种危化品运输车避撞结构的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种危化品运输车避撞结构的A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种危化品运输车避撞结构的竖板内部结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例2提出的一种危化品运输车避撞结构的定位板结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、安装孔；3、安装槽；4、竖板；5、对接槽；6、梁板；7、耳块；8、第一滑槽；9、第一滑块；10、第一弹簧；11、支撑杆；12、防撞板；13、插板；14、开口；15、定位板；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、第二弹簧；19、直轴；20、囊袋；21、软管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1
[0023]参照图1
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3，一种危化品运输车避撞结构，包括两个底板1，底板1顶部开设有多个均匀分布的安装槽3，安装槽3内插接并通过螺栓固定有竖板4，竖板4顶部开设有对接槽5，两个对接槽5内插接有同一个梁板6，梁板6两侧均设置有耳块7，耳块7和竖板4之间通过螺栓固定连接，竖板4外侧开设有多组均匀分布的第一滑槽8，第一滑槽8内滑动连接有第一滑块9，第一滑块9和第一滑槽8内壁之间通过螺栓固定有同一个第一弹簧10，第一滑块9外侧通过轴承转动连接有支撑杆11，两个支撑杆11之间通过轴承转动连接有同一个防撞板12，竖板4上设置有稳固机构。
[0024]本技术中，防撞板12截面设置成弧形，稳固机构在竖板4上贯穿开设有多个上下分布的开口14，开口14内壁顶部开设有第二滑槽16，第二滑槽16内滑动连接有第二滑块17，第二滑块17和第二滑槽16内壁之间通过螺栓固定有同一个第二弹簧18，第二滑块17底部通过螺栓固定有插板13，多个插板13前端设置有同一个定位板15，定位板15截面设置成弧形，定位板15前端贯穿并通过轴承转动连接有多个直轴19，直轴19和对应的插板13之间通过螺栓固定连接，底板1上贯穿开设有多个安装孔2。
[0025]工作原理：使用时，受到撞击时，防撞板12受力，继而通过支撑杆11带动第一滑块9
在第一滑槽8内移动，继而通过第一弹簧10的作用对防撞板12的受力进行缓冲，从而有效防止罐体受到碰撞或剧烈晃动，防撞板12截面设置成弧形，即可从多个方向进行防护，提高防护面积，当防撞板12受到剧烈撞击时，防撞板12会直接碰撞到插板13，插板13跟随第二滑块17顺着第二滑槽16移动，通过第二弹簧18进行缓冲，继而带动定位板15和罐体进行接触，定位板15截面设置成弧形，即可对罐体形成包覆，避免罐体局部位置受到较大压强，从而达到对罐体形成防护。
[0026]实施例2
[0027]参照图1
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4，一种危化品运输车避撞结构，定位板15内弧面粘接有多个环形阵列分布的囊袋20，囊袋20截面设置成弧形，相邻两个囊袋20之间连通有同一个软管21。
[0028]工作原理：囊袋20和罐体发生接触时，受撞一侧的囊袋20内的空气受到挤压，该侧囊袋20内的气体继而通过软管21另一侧的囊袋中，另一侧的囊袋气体瞬间增加，对罐体远离受撞的一侧进行冲击，从而抵消部分撞击力，从而使得罐体更加稳定。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种危化品运输车避撞结构，包括两个底板（1），其特征在于，所述底板（1）顶部开设有多个均匀分布的安装槽（3），安装槽（3）内插接并通过螺栓固定有竖板（4），竖板（4）顶部开设有对接槽（5），两个对接槽（5）内插接有同一个梁板（6），梁板（6）两侧均设置有耳块（7），耳块（7）和竖板（4）之间通过螺栓固定连接，竖板（4）外侧开设有多组均匀分布的第一滑槽（8），第一滑槽（8）内滑动连接有第一滑块（9），第一滑块（9）和第一滑槽（8）内壁之间通过螺栓固定有同一个第一弹簧（10），第一滑块（9）外侧通过轴承转动连接有支撑杆（11），两个支撑杆（11）之间通过轴承转动连接有同一个防撞板（12），竖板（4）上设置有稳固机构。2.根据权利要求1所述的一种危化品运输车避撞结构，其特征在于，所述防撞板（12）截面设置成弧形。3.根据权利要求1所述的一种危化品运输车避撞结构，其特征在于，所述稳固机构在竖板（4）上贯穿开设有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进，
申请(专利权)人：山东博润物流有限公司，
类型：新型
国别省市：