连杆孔平行度测量工装制造技术

本实用新型专利技术公开了连杆孔平行度测量工装，包括底板，所述底板顶部两侧均开设有滑槽，所述底板顶部一侧设有第一底座，所述底板顶部另一侧设有第二底座，所述第一底座与第二底座数量均设置为两个，两个所述第一底座与第二底座底部均固定连接有滑块。本实用新型专利技术通过第一底座与第二底座与底板滑动连接便于更改其位置，且第一底座与第二底座靠近底板两侧分别卡接有固定座使其限位在底板上不能滑动，通过第一连接杆与第二连接杆表面分别套接第一固定杆与第二固定杆，可方便第一固定杆与第二固定杆的更换，且适用于不同大小的连杆孔，通过第一连接杆与第二连接杆处于同一水平线上，确定了连杆孔的平行，便于测量连杆孔的水平度。便于测量连杆孔的水平度。便于测量连杆孔的水平度。

【技术实现步骤摘要】
连杆孔平行度测量工装


[0001]本技术涉及平行度测量
，具体涉及连杆孔平行度测量工装。

技术介绍

[0002]活塞连杆在制造完成以后，需要经过一系列工序进行检测，其中一个检测项目就是检测连杆的大端孔和小端孔之间的平行度，但是其检测方法工序复杂，测平行度时两次定位多次打表实在繁琐、效率低，测中心距时测量两孔之间最大或最小距离时人为误差影响比较大，重复性再现性差，并且中心距要通过测量大小孔径和两孔之间最大或最小距离后方能计算得出，累计误差较大。再者，三坐标成本高，检验的周期长，无法满足生产线上快速检测平行度的要求，不便于生产。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供连杆孔平行度测量工装，可通过百分表测量连杆两端，测量过程简单，结果准确，可重复性好。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：连杆孔平行度测量工装，包括底板，所述底板顶部两侧均开设有滑槽，所述底板顶部一侧设有第一底座，所述底板顶部另一侧设有第二底座，所述第一底座与第二底座数量均设置为两个，两个所述第一底座与第二底座底部均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽内，相邻两个所述第一底座与第二底座之间设有连杆，所述连杆一侧开设有大端孔，所述连杆另一端开设有小端孔，所述大端孔内套接有第一固定杆，所述小端孔内套接有第二固定杆，所述第一固定杆内套接有第一连接杆，所述第二固定杆内套接有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆均位于第一固定杆与第二固定杆圆心位置，所述底板一侧设有车体，所述车体截面形状设置为T形，所述车体顶部开设有凹槽，所述凹槽内套接有测试杆，所述测试杆一侧固定连接有百分表。
[0005]优选的，所述第一底座与第二底座靠近底板两侧分别卡接有固定座，所述固定座一侧位于底板侧边通过螺丝可拆卸连接，所述固定座截面形状设置为L形，所述第一底座与第二底座通过固定座限位。
[0006]优选的，所述凹槽一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部螺纹连接有第一螺栓，所述测试杆一侧开设有贯穿孔，所述百分表测试头穿过贯穿孔。
[0007]优选的，所述测试杆顶部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔贯穿测试杆顶部与贯穿孔一侧，所述第二螺纹孔内部螺纹连接有第二螺栓。
[0008]优选的，所述第一固定杆与第二固定杆均为橡胶材料制成，所述第一固定杆与第二固定杆均为锥形杆。
[0009]优选的，两个所述第二底座均由第一分板、第二分板与第一伸缩杆组成，所述第一伸缩杆数量设置为两个，两个所述第一伸缩杆对称分布在一分板与第二分板之间，相邻两个所述第一底座与第一分板之间分别贯穿且滑动连接有支撑板，两个所述支撑板均位于连杆两端底部，所述底板内设有第二伸缩杆。
[0010]本技术的有益效果：通过第一底座与第二底座与底板滑动连接便于更改其位置，且第一底座与第二底座靠近底板两侧分别卡接有固定座使其限位在底板上不能滑动，通过第一连接杆与第二连接杆表面分别套接第一固定杆与第二固定杆，可方便第一固定杆与第二固定杆的更换，且适用于不同大小的连杆孔，通过第一连接杆与第二连接杆处于同一水平线上，确定了连杆孔的平行，便于测量连杆孔的水平度。通过车体顶部凹槽一侧的第一螺纹孔与第一螺纹孔内部的第一螺栓，可调节测试杆的高度方便测量不同高度，第二螺纹孔内部螺纹连接有第二螺栓，且第二螺纹孔穿过贯穿孔一侧，使百分表侧头穿过贯穿孔时第二螺栓固定百分表侧头，防止百分表掉落。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术的连杆立体图。
[0014]图3为本技术车体与测试杆的结构示意图。
[0015]图4为本技术的俯视图。
[0016]图5为本技术的主视图。
[0017]图中：1底板、2滑槽、3第一底座、4第二底座、5滑块、6连杆、7大端孔、8小端孔、9第一固定杆、10第二固定杆、11第一连接杆、12第二连接杆、13车体、14凹槽、15测试杆、16百分表、17固定座、18第一螺纹孔、19第一螺栓、20贯穿孔、21第二螺纹孔、22第二螺栓、23第一分板、24第二分板、25第一伸缩杆、26支撑板、27第二伸缩杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了如图1
‑
5所示的连杆孔平行度测量工装，包括底板1，所述底板1顶部两侧均开设有滑槽2，所述底板1顶部一侧设有第一底座3，所述底板1顶部另一侧设有第二底座4，所述第一底座3与第二底座4数量均设置为两个，两个所述第一底座3与第二底座4底部均固定连接有滑块5，所述滑块5滑动连接于滑槽2内，相邻两个所述第一底座3与第二底座4之间设有连杆6，所述连杆6一侧开设有大端孔7，所述连杆6另一端开设有小端孔8，所述大端孔7内套接有第一固定杆9，所述小端孔8内套接有第二固定杆10，所述第一固定杆9内套接有第一连接杆11，所述第二固定杆10内套接有第二连接杆12，所述第一连接杆11与第二连接杆12均位于第一固定杆9与第二固定杆10截面的圆心位置，所述底板1一侧设有车体13，所述车体13截面形状设置为T形，所述车体13顶部开设有凹槽14，所述凹槽14内套接有测试杆15，所述测试杆15一侧固定连接有百分表16。
[0020]进一步的，在上述技术方案中，所述第一底座3与第二底座4靠近底板1两侧分别卡接有固定座17，所述固定座17一侧位于底板1侧边通过螺丝可拆卸连接，所述固定座17截面形状设置为L形，所述第一底座3与第二底座4通过固定座17限位，固定第一底座3与第二底座4，防止发生移位。
[0021]进一步的，在上述技术方案中，所述凹槽14一侧开设有第一螺纹孔18，所述第一螺纹孔18内部螺纹连接有第一螺栓19。第一螺栓19可以穿过第一螺纹孔18抵住测试杆15的侧面对测试杆15的高度进行固定。所述测试杆15一侧开设有贯穿孔20，所述百分表16测试头穿过贯穿孔20，调节测试杆15的高度，以方便百分表16的使用。
[0022]进一步的，在上述技术方案中，所述测试杆15顶部开设有第二螺纹孔21，所述第二螺纹孔21贯穿测试杆15顶部与贯穿孔20一侧，所述第二螺纹孔21内部螺纹连接有第二螺栓22，可以将百分表16侧头固定在贯穿孔20内。
[0023]进一步的，在上述技术方案中，所述第一固定杆9与第二固定杆10均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.连杆孔平行度测量工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部两侧均开设有滑槽（2），所述底板（1）顶部一侧设有第一底座（3），所述底板（1）顶部另一侧设有第二底座（4），所述第一底座（3）与第二底座（4）数量均设置为两个，两个所述第一底座（3）与第二底座（4）底部均固定连接有滑块（5），所述滑块（5）滑动连接于滑槽（2）内，相邻两个所述第一底座（3）与第二底座（4）之间设有连杆（6），所述连杆（6）一侧开设有大端孔（7），所述连杆（6）另一端开设有小端孔（8），所述大端孔（7）内套接有第一固定杆（9），所述小端孔（8）内套接有第二固定杆（10），所述第一固定杆（9）内套接有第一连接杆（11），所述第二固定杆（10）内套接有第二连接杆（12），所述第一连接杆（11）与第二连接杆（12）均位于第一固定杆（9）与第二固定杆（10）圆心位置，所述底板（1）一侧设有车体（13），所述车体（13）截面形状设置为T形，所述车体（13）顶部开设有凹槽（14），所述凹槽（14）内套接有测试杆（15），所述测试杆（15）一侧固定连接有百分表（16）。2.根据权利要求1所述的连杆孔平行度测量工装，其特征在于：所述第一底座（3）与第二底座（4）靠近底板（1）两侧分别卡接有固定座（17），所述固定座（17）一侧位于底板（1）侧边通过螺丝可拆卸连接，所述固定座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：路婉丽，李涛，杨武成，牛高峰，张康熙，魏平和，白航，
申请(专利权)人：西安红庆机械厂，
类型：新型
国别省市：