一种高速恒压集成化变量泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速恒压集成化变量泵，包括变量泵、补油泵、集成阀块、单向阀和外接管路，变量泵上的进油口B连接变量泵进油管路，变量泵的出油口连接出油管路；补油泵上的进油口连接补油泵进油管路，第一单向阀的出油端通过第一补油管路连通至出油管路，第二单向阀的出油端通过第二补油管路连通至变量泵进油管路。本实用新型专利技术能实现变量泵的一体化集成设计，达到了功能集成的要求，大大缩减了在车上的装配空间，体积小，便于安装应用。便于安装应用。便于安装应用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速恒压集成化变量泵


[0001]本技术属于液压装置领域，具体涉及了一种高速恒压集成化变量泵。

技术介绍

[0002]随着自动化控制技术的发展，车辆的速度越来越快，功能越来越多，性能越来越好，其对伺服控制系统的要求也越来越高。而高速恒压变量泵作为控制系统中核心元件，其体积、性能等参数也越来越重要。此外，车辆作为高度紧凑集成的装备，对内部各部件的体积有着严格的要求。目前，市场采购的高速恒压变量泵均为工业标准产品，其阀孔和外形难以改变，在使用中无法对补油泵和溢流阀等进行一体化集成，所需的布置空间大，难度也较高，难以做到高效紧凑的实车安装集成。因此，需要将高速恒压变量泵、补油泵及必要的阀件进行一体化集成设计，最大限度的降低变量泵总成的体积。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的在于提供一种高速恒压集成化变量泵，克服现有产品集成化程度低，所需布置空间大，难度高等问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案予以实现：
[0005]一种高速恒压集成化变量泵，包括变量泵、补油泵、设在变量泵和补油泵之间的集成阀块以及外接管路；
[0006]所述集成阀块上设有：能与补油泵的出油口连通的阀孔I、能与变量泵的进油口A连通的阀孔II、用于安装第一单向阀的阀孔III以及用于安装第二单向阀的阀孔IV；阀孔II、阀孔III和阀孔IV均与阀孔I在集成阀块内连通；
[0007]所述变量泵上的进油口B连接变量泵进油管路，变量泵的出油口连接出油管路；所述补油泵上的进油口连接补油泵进油管路，第一单向阀的出油端通过第一补油管路连通至出油管路，第二单向阀的出油端通过第二补油管路连通至变量泵进油管路。
[0008]本技术还包括如下技术特征：
[0009]具体的，所述集成阀块上还设有阀孔V，阀孔V靠近阀孔I并与阀孔I在集成阀块内连通；在阀孔V上安装有溢流阀，且溢流阀的出油口通过溢流管路连通至补油泵进油管路。
[0010]具体的，所述集成阀块上还设有阀孔VI和阀孔VII，且阀孔VI和阀孔VII上分别设有螺堵。
[0011]具体的，所述变量泵和集成阀块之间通过法兰连接。
[0012]具体的，所述补油泵和集成阀块之间通过法兰连接。
[0013]具体的，所述变量泵进油管路连接油箱，并在靠近油箱的变量泵进油管路上设有单向阀。
[0014]具体的，所述补油泵进油管路连接油箱。
[0015]具体的，所述出油管路连接至执行机构。
[0016]本技术具有如下技术效果：
[0017]本技术是一种新型的能实现将溢流阀、高速恒压变量泵、单向阀等元件高度集成的变量泵装置集成化变量泵，具有体积小，集成化程度高，便于安装布置的特点。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图。
[0019]图2是本技术的液压原理图。
[0020]图中各个标号的含义为：
[0021]1.变量泵，1
‑
1.变量泵进油管路，1
‑
2.出油管路，2.补油泵，2
‑
1.补油泵进油管路，2
‑
2.第一补油管路，2
‑
3.第二补油管路，3.集成阀块，4.第一单向阀，5.第二单向阀，6.溢流阀，6
‑
1.溢流管路，7.螺堵。
具体实施方式
[0022]高速恒压变量泵作为车辆液压驱动系统的核心关键元件，其功能是将原动机的机械能转化为驱动执行机构运动的液压能。由于车辆内部对液压驱动系统安装空间有严格要求，因此，该变量泵还必须具有高度的结构集成化水平。以下给出本技术的具体实施例，需要说明的是本技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。
[0023]实施例1：
[0024]遵从上述技术方案，如图1至2所示，本实施例给出一种高速恒压集成化变量泵，包括变量泵1、补油泵2、设在变量泵1和补油泵2之间的集成阀块3以及外接管路。
[0025]集成阀块3上设有：能与补油泵2的出油口连通的阀孔I、能与变量泵1的进油口A连通的阀孔II、用于安装第一单向阀4的阀孔III以及用于安装第二单向阀5的阀孔IV；阀孔II、阀孔III和阀孔IV均与阀孔I在集成阀块3内连通。
[0026]变量泵1上的进油口B连接变量泵进油管路1
‑
1，变量泵1的出油口连接出油管路1
‑
2；补油泵2上的进油口连接补油泵进油管路2
‑
1，第一单向阀4的出油端通过第一补油管路2
‑
2连通至出油管路1
‑
2，第二单向阀5的出油端通过第二补油管路2
‑
3连通至变量泵进油管路1
‑
1。
[0027]本实施例中，集成阀块3上还设有阀孔V，阀孔V靠近阀孔I并与阀孔I在集成阀块3内连通；在阀孔V上安装有溢流阀6，且溢流阀6的出油口通过溢流管路6
‑
1连通至补油泵进油管路2
‑
1；补油泵首先从油箱吸油通过溢流阀，若压力超出允许的范围，溢流阀开始工作，油液通过溢流阀流回油箱；若压力在额定压力范围内，补油泵输出的油液一方面从第一单向阀直接输入执行机构，另外一部分进入变量泵。
[0028]集成阀块3上还设有阀孔VI和阀孔VII，且阀孔VI和阀孔VII上分别设有螺堵7，阀孔VI和阀孔VII可根据工作需求集成更多的元件。
[0029]变量泵1和集成阀块3之间通过法兰连接，以实现变量泵1的进油口A与集成阀块3上的阀孔II密封连通。
[0030]补油泵2和集成阀块3之间通过法兰连接，以实现补油泵2的出油口和集成阀块3上的阀孔I密封连通。
[0031]变量泵进油管路1
‑
1连接油箱，并在靠近油箱的变量泵进油管路1
‑
1上设有单向
阀，用以阻止变量泵和补油泵供给变量泵的油液进入油箱。
[0032]补油泵进油管路2
‑
1连接油箱。
[0033]出油管路2
‑
1连接至执行机构，变量泵和补油泵经动力源驱动，共同给执行机构供油。
[0034]在工作过程中，变量泵和补油泵经动力源驱动，共同给执行机构供油。其中，变量泵的油液主要来自两个方向：一是从油箱出来经过单向阀直接进入变量泵；另一是通过补油泵从油箱吸油通过溢流阀和第二单向阀供给。补油泵首先从油箱吸油通过溢流阀，若压力超出允许的范围，溢流阀开始工作，油液通过溢流阀流回油箱。若压力在额定压力范围内，补油泵输出的油液一方面从单向阀直接输入执行机构，另外一部分进入变量泵。变量泵进油管路上安装有单向阀，阻止变量泵和补油泵供给变量泵的油液进入油箱。
[0035]以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速恒压集成化变量泵，其特征在于，包括变量泵(1)、补油泵(2)、设在变量泵(1)和补油泵(2)之间的集成阀块(3)以及外接管路；所述集成阀块(3)上设有：能与补油泵(2)的出油口连通的阀孔I、能与变量泵(1)的进油口A连通的阀孔II、用于安装第一单向阀(4)的阀孔III以及用于安装第二单向阀(5)的阀孔IV；阀孔II、阀孔III和阀孔IV均与阀孔I在集成阀块(3)内连通；所述变量泵(1)上的进油口B连接变量泵进油管路(1
‑
1)，变量泵(1)的出油口连接出油管路(1
‑
2)；所述补油泵(2)上的进油口连接补油泵进油管路(2
‑
1)，第一单向阀(4)的出油端通过第一补油管路(2
‑
2)连通至出油管路(1
‑
2)，第二单向阀(5)的出油端通过第二补油管路(2
‑
3)连通至变量泵进油管路(1
‑
1)。2.如权利要求1所述的高速恒压集成化变量泵，其特征在于，所述集成阀块(3)上还设有阀孔V，阀孔V靠近阀孔I并与阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘美红，杨武成，张军前，
申请(专利权)人：西安红庆机械厂，
类型：新型
国别省市：